Rx8France

yanhamare a écrit :

Avec des ressort S TEIN (courts) et des jantes de 18'' de la belle 40th anniversaire démunies de poche d'allègement:

1- une cale simple de 5mm pour l'avant est le maximum possible
2- une cale 25mm pour l'arrière est un maximal aussi pour ne rien toucher.

J'ai bon là les amis?

Humm...
5 mm, c'est timide... mais ça doit le faire si tu veux absolument réutiliser tes boulons d'origine. Pas une très bonne idée mais bon...

Quant à 25 mm à l'arrière, c'est trop.
Sans ressorts courts, ça serait le max, 25.

Tsar a écrit :

il a tout bon si il veut rien modifier et laisser tel quel, le fait d'être rabaissé fait curieusement moins frotter qu'en suspensions d'origine, car moins de débattements à la clé.

à la rigueur si ça frotte un peu derrière, faudra juste faire une géométrie un peu plus agressive en carrossage négatif genre -1.50 ou 2.10.

maintenant si c'est pour effectivement faire de l'à peu près, autant rien faire ouaipe ou changer les goujons comme préconise F1.

OK. Cool voilà des reponses qui font avancer le schimiblic.

Seulement le changement de goujon est juste impossible sauf a faire faire par mazda et encore... Lu encore une fois sur le forum !!!

f1clc a écrit :

Humm...
5 mm, c'est timide... mais ça doit le faire si tu veux absolument réutiliser tes boulons d'origine. Pas une très bonne idée mais bon...

Quant à 25 mm à l'arrière, c'est trop.
Sans ressorts courts, ça serait le max, 25.

Ah ben non, c'est reparti, tout et son contraire

Oui, c'est pour ça que tout ceux qui ont des cales sur ce forum ( dont moi ) on un double boulonnage !

Et c'est pour ça que je disais que l'hypothèses de départ n'était pas la bonne.

f1clc a écrit :

Oui, c'est pour ça que tout ceux qui ont des cales sur ce forum ( dont moi ) on un double boulonnage !

Et c'est pour ça que je disais que l'hypothèses de départ n'était pas la bonne.

Bon alors je vais reformuler ma question:

J'envisage de mettre des ressort courts S TEIN sur ma 40th
Mes jantes sont du 18'' sans poches d'allègement

Puis je mettre des cales à l'avant et à l'arrière?
Si oui sous quelles conditions? (millimètres maxi et modification de la géométrie est elle nécessaire?)

Faut que quelqu'un en S-Tein nous fasse profiter de son expérience.

f1clc a écrit :

Faut que quelqu'un en S-Tein nous fasse profiter de son expérience.

MDR !!!

Tsar et moi t'avons donné les grandes lignes, après c'est difficile. Il faudrait juger "sur pièce".

f1clc a écrit :

Tsar et moi t'avons donné les grandes lignes, après c'est difficile. Il faudrait juger "sur pièce".

Je vous remercie mais pour le coup cela ne me donne pas plus d'info que les 20 pages sur ce sujet.

Bien au contraire, cela me donne bien plus d'interrogations

allez une dernière fois pour moi aussi :

page 9 et 11, vous verrez que Nathan et Mag notamment on réussi à mettre sans soucis des cales 25 à l'arrière (double boulonnerie ça va de soi, sinon les roues s'envolent ), Raspoutine aussi je crois par ailleurs, et bien d'autres sur le forum.

donc ça passe, qu'on soit rabaissée ou non, suffit de jouer sur le carrossage si ça frotte un peu ! Après qu'on aime ou pas sur le moyen terme c'est autre chose.

ensuite comme dit dans le topic, ça fera un effet de levier sur l'arrière en compressant davantage la suspension arrière, donc tu risques de perdre le bon compromis visuel des S-Tech qui permettent d'avoir une hauteur AV/AR parfaite visuellement.

sachant que tu n'as pas de poches d'allègements, devant tu peux rien mettre sauf du 5mm simple, car si tu mets du 25 double boulonnerie devant alors tu seras certain de frotter tes ailes.

perso je peux pas mieux répéter : F1 n'aime pas le 25 derrière car ça frottait chez lui je crois, mais c'est un des rares à avoir eu ce soucis, et encore une fois un bon carrossage agressif et on en parle plus dans la plupart des cas.

enfin, à noter que j'étais en jantes 8.5 x 19 ET 35 derrière + cale 5mm et ça touchait jamais, ça équivaut grosso modo à 25 en cales sur des 18, donc ça encore une fois ça passera .

JUST DO IT ou pas, mais arrêtes de tortiller du cul .

yanhamare a écrit :

Bien au contraire, cela me donne bien plus d'interrogations

Tout ça pour dire que t'es mal barré parce que, pour l'arrière par exemple, 25 mm ou plus c'est trop car ça va toucher et moins de 25 mm, tu n'as pas les poches donc...

Voila Tsar une réponse claire nette et précise réunissant toutes les informations pour des petit gars comme moi sans poche d'allègement

Je vais donc mettre des S TEINS et des cales de 5mm AV/AR pour le coup
http://www.ultratuning.com/cales-elargi ... ing-p38255

Ca ira là oui?

EDIT: non ca n'ira pas mdr car c'est du 60,1 et il nous faut du 67 lol

Ah bah voilà !

25 à l'arrière et 5 à l'avant, ça fait les 30 dont tu parlais au départ !

yanhamare a écrit :

Je vais donc mettre des S TEINS et des cales de 5mm AV/AR pour le coup

Toutes ces histoires pour des cales de 5 mm ?!?!

Oh le p'tit joueur !

f1clc a écrit :

yanhamare a écrit :

Je vais donc mettre des S TEINS et des cales de 5mm AV/AR pour le coup

Toutes ces histoires pour des cales de 5 mm ?!?!

Oh le p'tit joueur !

Lol. J'ai surtout peur de perdre l effet visuel av/ar obtenu par la pose des S Tein
Car l'efet levier va tout gacher sur la pose des S-tein

Et si tu mettais 2 ou 3 rondelles en guise de cale ?

f1clc a écrit :

Et si tu m'étais 2 ou 3 rondelles en guise de cale ?

Mdr, tu sais quoi, meme des cales en 5mm avec un centre de 67, ben j en trouve pas !!!

yanhamare a écrit :

Mdr, tu sais quoi, meme des cales en 5mm avec un centre de 67, ben j en trouve pas !!!

H&R fait ça.

f1clc a écrit :

H&R fait ça.

Oki bon alors pour clore mon idée:

Je pense mettre des ressorts courts S Tein avec des cales de 5mm de chez H&R pour l'avant et des cales de 25mm double visserie pour l'arrière !

Arigato à Tsar et a F1clc

Quand tu auras fait le "cobay" pourrait tu mettre des photos du tous s'il te plaît, car sa me dit bien de faire la même chose.

Merci.