Rx8France

Je ne sais pas du tout ce qui a pu générer ce voyant, plusieurs pistes.

• elle n'a pas aimé l'essence de supermarché... (Première fois que je lui mettais de l'essence de supermarché...)
• elle n'a pas aimé quitter ses nouvelles copines avant l'heure...
• elle n'a pas aimé que je roule "pèpère" dans la campagne normande.. (Je suis rentré par les petites routes et il y avait un peu de monde)
• elle a eu trop chaud en plein soleil à coté des avions et sur la piste...

d'autres idées???

Surement un petit soucis électronique dû à la chaleur

Si tu avais eu un vrai souci je pense que tu aurais au moins eu un code DTC.

Bonsoir tous le monde !!
Alors moi c est la même chose le voyant moteur s allume orange dans le livre il dise que sa peut a cause de :
''Le voyant d’anomalie du moteur peut
s’allumer dans les conditions suivantes:
• Le niveau de carburant dans le
réservoir de carburant est très bas ou le
réservoir est presque vide.
• Il y a une anomalie du système
électrique du moteur.
• Il y a une anomalie du système
antipollution.
• Le bouchon du réservoir de carburant
n’est pas installé out n’est pas
correctement serré.''
Mais moi j ai une perte de puissance . Le compte tours se bloque a 7000 et la voiture déccélére toute seule .
J ai pris rendez vous chez mazda il vont me la mettre sur un banc mais bon sa me le fais une fois sur deux.
Et la j ai vu le reste PCM je vais essayer sa avant et on verra bien . Allé bonne soiré a vous

Fais nettoyer ton débitmètre et fais vérifier l état de tes bobines d' allumage et bougies ;-) .

Pour ma part, pour la première fois depuis que je suis en reprog, un voyant moteur hier sur ma caisse qui se déclenche après une courte accel sur les bas régimes,
mon Greddy Informeter m affiche alors le code défaut P0139, que j ai pu immédiatement enlevé en roulant,
je pense avoir une fuite sur ma ligne d' échappement vu qu elle a été récemment démontée.

Si c est le cas je pense que le témoin reviendra et je prendrai le temps de faire vérifier ma ligne et de mettre des joints neufs partout.

C'est quand meme top de pouvoir lire les codes défaut tout en roulant. C'est un gage de tranquillité!!!

exact tsar, P0139, t'as surement une fuite. Donc rien de grave.

pour OOkasisOO
ton problème on le connaît, je pense qu'il est normal qu'un voyant s'allume quand on fait un complément d'huile en rajoutant 4L
Va chez Mazda, c'est le plus simple, et ne commence pas à toucher à tout sans connaître si tu veux pas finir avec un moteur à changer !!

Mais n'empêche que t'aurais pu prendre la peine de lire ton manuel d'entretien.

Franchement quand je vois ça, et quand je pense à tous ceux comme moi qui adorent cette caisse, qui ont passé du temps à en rêver, qui sont conscient de leur chance et qui en prennent le plus grand soin, ça me fou vraiment les boules...

Allez c'est mon tour Donc le voyant moteur c'est allumé je roulai cool (pour une foi ) elle n'a pas aimé

Elle marche toujours aussi bien , la seul modif, un compresseur pet..... non je déconne un filtre à air R Magic

RdV chez Mazda demain matin pour connaître le code erreur

Elle n'aime pas le roulage cool la mienne non plus...

Elle m'a fait le coup en rentrant de la sortie d'évreux... Pas de code au Scanalyser ... Full reset PCM, depuis il n'est pas revenu mais je touche du bois...

Bon rien de grave, juste le filtre R Magic qui apporte trop d'air au Rototo donc j'ai remit sagement mon filtre d'origine.

Le mécano a vu que mes bobine commençais à être faiblarde donc je vais les commandés très rapidement

Tu avais fait un reset PCM suite a la pose du filtre ?

Si ce n est pas le cas c est normal que tu obtienne un code défaut car le PCM continu sur les valeurs par défaut et détecte une anomalie ;-) .

Mais si tu as bien débranché la batterie alors ça prouve que le PCM est très sensible et qu il faut que tu vire ton catalyseur pour avoir une combinaison admission/échappement optimale avec le filtre.

y'a surement de ça. Moi j'ai fait disparaître mon voyant moteur en décloisonnant la boîte à air.

Tsar a écrit :

Tu avais fait un reset PCM suite a la pose du filtre ?

Si ce n est pas le cas c est normal que tu obtienne un code défaut car le PCM continu sur les valeurs par défaut et détecte une anomalie ;-) .

Mais si tu as bien débranché la batterie alors ça prouve que le PCM est très sensible et qu il faut que tu vire ton catalyseur pour avoir une combinaison admission/échappement optimale avec le filtre.

Effectivement tu raison Nico, je n'ai pas fait de reset PCM pas pensé du tout

Je vais faire la manip

Merci à toi

beh alors Francky ?

toute modif demandant au PCM un ajustement demande donc de débrancher la batterie et pomper la pédale de frein aussi plus de 20 fois après avoir remis le contact avant de redémarrer.

bon je dis pas que ça va marcher absolument et que le témoin ne reviendra pas mais là au moins le PCM s'ajustera bien plus rapidement, et tu seras fixé si le mélange air / essence est trop modifié ou non.

et visiblement pense à nettoyer le filtre régulièrement afin d'en profiter sur le long terme .

Merki Nico

Euh Question a 2 sous

le filtre R-Magic il est huilé?

J'avoue c'est ce qui est embêtant sur le kn c'est de devoir le re-huiler sans en mettre trop

non justemnt il est de type sec, c'est pour cette raison d'aileurs que j'ai préféré le prendre plutôt que le KN .

Re question bête

il est jetable du coup? ou on peut le nettoyer?

jetable à moyen terme sûrement, mais pas à court terme.

lavable oui, classiquement eau savonneuse et séchage je présumes .

Le souffler c'est pas mieux?

Voyant moteur qui clignotais l'autre jour... démarrage hésitant (2 sec au lieu de 2 dixièmes)... pétarade et pertes de puissance...
J'ai vite compris que c'était un soucis d'allumage, je lève le capot, 2 câbles de bougies débranché raaahh la sal*pe
Elle fait des caprices à cause du mauvais temps je pense... Ou le manque de circuit, mais elle essaye clairement de communiquer avec moi la