Rx8France

pour la précision faudra repasser avec le levier de vitesse standard. A folembray en pleine accélération à 8000 tours au lieu de passer la 4 j'ai passé la seconde, ca fait tout drole

bonjour
tsar, c'est pas que ça ne te plais pas, je croit surtout que l'on ne peut mettre le short shift que sur la 231 cv boite 6.
sur la boite 5, ce n'est pas pareil, par contre comme je croit que tu a une boite de miata....., ça doit ce trouver.
a plus

ps: le short shift, a par une petite resonnance de la boite (ont dirait une boite a pignon droite mais etouffé), c'est tous simplement impeccable.
vitesse de passage eclaire, et precision accrue.
top, tous simplement.
en gros hymee, ne propose que des chose sencé, et raspoutine de meme.
a plus

Ca parle admission et décloisonnement ici

Je me suis enfin décidé à démonter mon filtre, pour voir comment ça se présente: en 4000km mon filtre est toujours blanc pur et j'ai compris ce qui était "décloisonnable" : ca sert à quelque chose de virer ces trucs plastiques ?

a agrandir le volume de ta boite a air, mais en toute franchise je n'est jamais ressenti un reel gain avec et sans.
la seul chose que j'ai remarquer, c'est que quand tu les enleve, le filtres ce souille de façon plus homogene, et moin centré sur le cone d'admission.

certain au etat unis enleve aussi l'un des ecran devant le debimetre (petite grille, il y en a deux, il en laisse une seul en place, comme sur la racing beat.
attention c'est fragile.

mais on le repete, l'admission d'origine est trés bien foutue..
mais bon aucun interet de concerver un "goulet d'etranglement sur l'admission d'origine, donc le mieux c'est de les enlever..
si je me souvient bien, au japon elles ne sont pas presente.

Merci Master Jmi

Merci JMI, j'y vois plus clair, ce week end je vais tenter d'ouvrir la boite de mon filtre à air, on verra plus tard pour toucher à des trucs dedans