au plus bref....sous la boite à air,retire le cache plastique,...là tu doit voir des connexions...à plat et sur la direction coté pare choc... vérifie et nettoies les connexions avec du nettoyant contact...renforce le maintient avec des colliers élec....si vraiment ça ne veux pas tenir....A+.... 
......et surtout...purge les freins....et une claque dans la gueule de ton Mécano.. 
Lol pourquoi a+? Si c'est pas sa je l'ai dans le ***?
Au pire je descend en Bretonnie dans un mois ^^
T' inquiète le mécano je vais l' assoir sur une chaise, le bâillonner, l' attacher et lui foutre en
boucle "Bob le bricoleur".
Il va moins rigoler celui le xD.
Niaharx8 a écrit :Lol pourquoi a+? Si c'est pas sa je l'ai dans le ***?
Au pire je descend en Bretonnie dans un mois ^^
Si ce qu'on t'a dis de faire ne marche pas (pas d'amélioration), il reste la solution de couper et souder (retirer le connecteur en somme)
Sinon il reste la solution de changer le boitier de DA, certains on du le faire ici (chance57 de mémoire), tu en trouve pour pas bien cher sur ebay
Et bien sur, ton mécano va devoir subir quelques sévices... 
Tu as raison Ash, je pense à l' obligé à lire tout le forum rx8 France.
Vu le nombre de post pour peu qu'il ait des problèmes de dyslexie
,il est foutu xD.
J'ai bien changer le boitier EPS et depuis plus un seul soucis de DA.
j'ai eu aussi des problème de direction assistée. Au bout de quelques kilomètre, le témoin s'allumé et je n'avais plus de direction assistée.
J'ai nettoyé les cosses de la batterie, qui été légèrement oxydées, et depuis plus de problème.
bonjour a tous
a tu regarde le faisceau qui passe entre les deux ventilo sous le cache de la boite a air ?
j'ai déjà vu sa pas mal de fois sur les 8 !
il y a la prise avec 3 fils vert c'est cette prise la qui faut regarde
Moi perso j'ai encore rien touché, faut dire que la voiture je l'ai depuis même pas une semaine.
Je l' emmène demain au garage.
Après y a une autre question auquel personne ne m'a répondu.
Sur oscaro je veux prendre bougies, filtre à air et sonde lambda.
Mais il est vrai que je ne sais trop que choisir.. Help xD
En tout cas merci de votre mobilisation compairs de Mazda ^^ pour le
soucis de d.a.
en gros, c'est électrique avec un gros moteur sur la crémaillère.
pour gérer tout le bousin, tu as:
--> un gros fusible de 60A branché en live sur la batterie
--> pleins de ficelles avec des noeuds (des cables et des connectiques) qui merdent. donc, si tu ne veux plus en entendre parler==> soudure.
--> le capteur de couple en sortie de colonne (ou en entrée de crémaillère) qui peut déconner.
Je suis quand même surpris de la vérification du point 0. En principe, ce genre de pièce n'a pas d’intelligence (pour ne pas risquer de perte de programme ou de donnée si panne de courant --> sinon ca peut tuer des gens)
normalement, pour les EPSc, il doit y avoir 2 capteurs, avec un ressort torsion en entrée de la crémaillère... (ancien Job quand tu nous tiens 
)
Pour tes pièces détachées...va sur :http://www.rockauto.com/
pour les bougies+cable NGK c'est moins de 100€ port compris
Et la sonde lambda???...tu as un voyant moteur allumé???
Le filtre prend sur Oscaro..Valéo c'est le mieux je pense.....
Haa enfin, merci pour les précieuses infos.
Si j'ai aussi la sonde lambda, comment tu as deviné?
Hey hey! Nouvelle de ma 8 BB, donc c'était bien les cosses (l' ancien propriétaire a soudée les cosses comme un cochon :S), purge du liquide de frein fait... Et tout ça au frais de la princesse ^^!
La sonde lambda est toujours là et fonctionnelle, donc mise à jour PCM la semaine prochaine...
Encore merci à tous pour vos suggestions et de l' aide apportée.
Niaharx8 a écrit :Hey hey! Nouvelle de ma 8 BB, donc c'était bien les cosses (l' ancien propriétaire a soudée les cosses comme un cochon :S), purge du liquide de frein fait... Et tout ça au frais de la princesse ^^!
La sonde lambda est toujours là et fonctionnelle, donc mise à jour PCM la semaine prochaine...
Encore merci à tous pour vos suggestions et de l' aide apportée.
Yooo Mina! Donc ma d.a c'est toujours pas bon...
Après deux passages chez Mazda, ma chérie a toujours la d.a qui part en
sucette et cela dès qu'il fait trop chaud...
Des pistes? Parce que là je n'en puis plus,
le boîtier qui à un défaut et qui supporte plus la chaleur ou
les câbles sachant qu'il viennent d'être refait..
À l' aide, si quelqu'un dans le 27 ou 76 saurait m' aider 
Bon j'ai eu ce fichu voyant ce week end et blocage du volant aprés 1km de roulage...
J'ai suivi le forum 
et j'ai donc supprimé la fiche sous la boite à air (fil vert) et j'ai donc soudé tout cela comme il faut et du coup impeccable !
Merci à tous !
Niaharx8 a écrit :Yooo Mina! Donc ma d.a c'est toujours pas bon...
Après deux passages chez Mazda, ma chérie a toujours la d.a qui part en
sucette et cela dès qu'il fait trop chaud...
Des pistes? Parce que là je n'en puis plus,
le boîtier qui à un défaut et qui supporte plus la chaleur ou
les câbles sachant qu'il viennent d'être refait..À l' aide, si quelqu'un dans le 27 ou 76 saurait m' aider
À part les cosse après y à le boîtier qui merde de temps en temps moi le voyant s allumais 1 ou 2 fois par moi et j avais souder les cosses j avais un défaut sur le capteur de couple et depuis il est revenue recement (après plusieurs mois) et la c est le code défaut calculateur défaillant qui est venu je sais que certain sur le forum on du changer le calculateur 
Clocking a écrit :Bon j'ai eu ce fichu voyant ce week end et blocage du volant aprés 1km de roulage...
J'ai suivi le forum
Merci à tous !
T'es trop fort Clocking ! Tu vas pouvoir faire ta petite sortie circuit le 4 août ! 
Mouahahaaaa
Après des mois d'inactivité sur le forum, Elijah le ninja est de retour!
Quel meilleur endroit que le sujet "voyant direction assistée" pour mon come-back !?
Et oui, après des heures de diagnostic et d'entretien, après avoir nettoyé les connecteurs, changé la crémaillère de direction, fait souder les connecteurs... Ma direction assistée s'est remise à bugger ce matin 
...
Non, je joue le bon gros troll, tout marche parfaitement bien !
Si le nettoyage des connecteurs n'y fait rien, et si votre crémaillère ne nécessite pas d'être remplacée (la mienne était fêlée au niveau du capteur de couple de direction), souder les connecteurs marche du tonnerre.
C'est marrant, je me sens un peu comme un pionnier ayant affronté des galères plus galères les unes que les autres, mais finalement avec résultat à la clef!
Je ne le dirai jamais assez, MERCI MONSTAND.