Rx8France

Après recherche, il n'y aurait pas de jauge sur ce modèle.

Me reste plus qu'à aller voir sous le capot

J'ai bien regardé et pas de jauge de niveau. Pour voir le niveau faut demander à l'odb,jauge électronique uniquement.

ah beh c'est nouveau ça, cela dit très fiable, ça m'avait aidé lors d'un long trajet en ancienne 135i Coupé.

profites bien de ton joujou extra, c'est démoniaque comme auto .

Et ma journée de hier à Nogaro m'a presque redonné envie de la préparer un peu.

J'ai discuté avec le proprio de Bayonne Auto Racing qui avait une 1M full ligne akrapovitch + reprog à 430ch. Le son qu'elle faisait était assez hallucinant. La seule caisse qui pouvait rivaliser c'était une ZR1 avec aussi ligne Akrapovitch.

Il y avait une Viper SRT10, on ne l'entendait même pas à côté des 2 autres

Olive, c'est 1400 roros ton volant de la mort qui tue.

Oui j'ai un peu laissé tombé quand j'ai vu le prix

Bah, c'est toujours moins cher qu'une ligne complète JDM...

Je vais d'abord faire les freins.

Etriers et plaquettes, c'est bon.

Me faut les durites et du RBF600

Et à voir pour les disques.

je viens de signer la reprise d'une 135iA 5 portes M Sport Xdrive cette semaine, hâte de mettre la main dessus dans quelques mois .

PS : j'ai aussi pu tester ce petit joujou, j'ai kiffé :

La même que moi ?

Je pense que ce qui fait la grosse différence sur cette voiture c'est la boîte 8. Elle permet de grosse relance à tout moment.

ouaipe une noire cuir rouge full options, je vais la mettre en vente 39 900€

Full option mais je suis sur qu'il lui manque la seule qui soit indispensable :

l'échappement M Performance

D'ailleurs je ne sais pas si c'est vrai mais apparemment les échappements M Performance seraient fabriqués par (ou avec) Akrapovic.

j'avoue, elle ne l'a pas

Et pour l'avoir eu sur la 135i, je peux vous assurer que c'est effectivement une option plus indispensable que le GPS.

oli40000 a écrit :

Je pense que ce qui fait la grosse différence sur cette voiture c'est la boîte 8. Elle permet de grosse relance à tout moment.

Ah ben voilà ... encore je me disais : "320 chevaux et 450nm, si t'as pas une boîte 8 ça avance pas ce truc ..."

Je me permets un petit retour sur la Tornade Bleue : je l'ai fait essayer à mon frère, qui avait été très déçu par une 40th (il est habitué à un flat 6 de 3L, ça n'est pas vraiment le même combat !). Et bien il la trouve autrement plus intéressante ; pour lui ça n'est carrément pas la même voiture. Il faut dire que l'échappement fait aussi son effet, par rapport à une ligne stock.

C'est émouvant de voir comme une même mécanique peut produire des ressentis différents avec "quelques" variations ... Faudrait quand même que j'essaie une 231, moi.

Hoplà !

Faut dire que t'as la plus belle

Et niveau ligne d'échappement rx8, il doit pas y en avoir beaucoup de mieux en France. Vu que ce n'est plus la mienne je me permet de le dire

Et par rapport à la 231, la différence c'est la boîte. Dommage que Mazda n'est pas fait la 192 en boîte 6, mais bon fallait bien qu'ils vendent des 231

Pour la BM, j'attends encore un peu et je la passerai au banc par curiosité.

Un petit upgrade du freinage aussi avant d'aller sur circuit.

Oui,la boite 5 est vraiment merdique !
1,2,3
4,5

192+(boite 6) = 231-1000rpm

Ah ben je serais extrêmement curieux d'essayer une 192 boîte 6 !

... mais globalement, c'est pour ainsi dire la boîte, le truc que je préfère dans la Tornade Bleue ! Le côté Massey Fergusson de la commande, et le gouffre 3-4 : on s'attache plus aux défauts qu'aux qualités finalement !

Et encore le vrai gouffre 3-4 tu ne le connais pas. Si tu remettais la carto d'origine, là oui tu serais ce que c'est