TonyHalo a écrit :Par contre Wood ne mets même pas les cales de 20mm, c'est un coup à tout péter ça, et ça risque de trembler comme pas possible. Comme dit Tsar c'est 25mm ou tu change de jantes
ok merci des infos et des conseils de toutes façon je laisserai jamais même avec 2 mm de jeu!! 
Je pense que je vais laisser d'origine ( pas trop le choix 
) vu le prix des jantes 
et les cales de 25 mm j'ai peur que ca fasse trop ....les gouts et les odeurs...
Wood
Ancien propriétaire d'une RX-8, 40th, 231 cv, Brillant Black!
Le RENESIS : un bijou dans un joli écrin!
ludosteo a écrit :personne n'a penser à meuler les jantes pour créer les poches???
Je dis ca, je dis rien, mais ca me saoule de ne pas avoir les poches....et j'aimerai des cales sans changer de jantes....(et vu qu'elles sont peintes...ca me dit bien de les garder...)
tu joues avec ta vie en faisant ça tu crois pas ? perso j'irai jamais m'amuser à fragiliser une jante, c'est une pièce maitresse quand même.
faut demander a kotetsu, il a parlé sur je ne sais plus quel poste d'éllargisseurs montable sur jantes sans poche.... faudrais que je retrouve le post
faut demander a kotetsu, il a parlé sur je ne sais plus quel poste d'éllargisseurs montable sur jantes sans poche.... faudrais que je retrouve le post
a cete page :
Koetsu n'est pas magicien 
Le problème vient de la longueur des goujons d'origines qui se trouvent sur le moyeu.
Aucun élargisseur d'aile de trop faible épaisseur n'ira pas avec des jantes sans poche.
Après, il reste une solution qui consiste à couper les goujons trop long. mais après il n'est plus possible de revenir en arrière.
Solution non conseillée.
attention retour en arriere possible, mais couteux
car si par chance tu peut deloger le goujon coupé sans tout casser ok, mais comme tu ne peut sortir le moyeu du roulement avant a couse de l'abs, le moyeux coute 270 euros piece.
a l'arriere il y a pour trois heure de main d'oeuvre...bref ludo , achete des jantes ça coutera moins cher, tu sera heureux du changement...
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
zé pas les sous!!!! Tu le sais bien pourtant!!
j'ai d'autres chats à fouetter sur les 25 prochaines années!!! 
Le circuit sous la pluie : un pur bonheur!!
en fait Kotetsu avais posté cette image
quand on regarde, l'écrou qui sert l'élargisseur a l'air plat (avec 4 petit trou qui a mon avis servent pour le serrage avec un adaptateur fourni) donc a 1ere vue pas de soucis qu'il y ai des poches ou pas...
les goujons d'origine ressortiront quand même de l'écrou plat 
, pas de miracle donc.
Tsar a écrit :les goujons d'origine ressortiront quand même de l'écrou plat
Exact, c'est ce que nous disions avec Bartste. Si la cale est suffisamment épaisse ça passe sinon faut couper le goujon ce qui n'est pas une bonne idée. On peut aussi changer le moyeu pour une avoir un de réserve mais avec la différence de prix autant prendre directement des jantes avec plus d'offset (j'avais posté un calculateur quelque part).
SURUGA PERFORMANCE
EXPORT PIECES PERF ET D'ORIGINE DEPUIS LE JAPON
Catalogue RX-8 France.com
Moi j'ai une question certes sans doute stupide mais le fliletage des cales est il inversé ?
J'ai tenté au matin de les retirer pour mettre les jantes hiver ( qui ne passent pas avec cales de 20mm Eibach ) mais impossible à ouvrir.... j'ai peur de forcer et d'abimer la tête de vis car c'était le garage mazda qui m'avait fait l'installation...
Velocity Red 192ch
Stage 1 --- Siège cuir perso FAIT
Stage 2 --- ressorts courts + cales...FAIT
Stage 3 --- XS Power ...FAIT
Stage 4 --- accessoires mazda....FAIT
Stage 5 --- glasstint ......
elles doivent être grippées ou trop serrées, les 350z ont le même phénomène, vaut mieux ça que l'inverse mais bon le mieux pour toi est d'aller au garage si tu n'y arrives pas .
Merci Tsar donc filetage non inversé sur les cales Eibach donc.... 
Va de nouveau falloir passer chez le concessionnaire ( pour changer des pneus on se fout de moi dans mon entourage )
Velocity Red 192ch
Stage 1 --- Siège cuir perso FAIT
Stage 2 --- ressorts courts + cales...FAIT
Stage 3 --- XS Power ...FAIT
Stage 4 --- accessoires mazda....FAIT
Stage 5 --- glasstint ......
t'inquiètes, à SPA, j'aurai jamais pu mettre mes jantes avec slick si un pote en 350z avait pas une barre de plus d'un mètre de long à mettre sur la croix pour désserrer mes écrous de jantes !!!
je viens d'essayer avec barre de 1m sans succès 
c'est bien ca qui m'inquiète, je risque d'abimer la tête de vis.
Une clé à choc ira peut être mieux en fait, je vais éventuellement essayer de trouver ça
Velocity Red 192ch
Stage 1 --- Siège cuir perso FAIT
Stage 2 --- ressorts courts + cales...FAIT
Stage 3 --- XS Power ...FAIT
Stage 4 --- accessoires mazda....FAIT
Stage 5 --- glasstint ......
Bon je venais de me décider pour des cales de 15 AV et 20 voir 25 AR.
Je viens juste de démonter mes jantes pour vérifier...et puis pas de poches. 
Comme j'ai bien lu tout le topic, j'ai bien compris que seules les cales de 25mm sont alors compatibles dans ce cas.
Donc OK pour l'arrière.
Par contre pour l'avant j'ai cru comprendre que 25 ça fait trop ressortir les roues, donc à éviter.
Alors questions : qu'est-ce que ça donnerait devant stock et arrière cales 25 :
Ps : je précise que mes suspensions sont stock / modèle 2006.
Desequilibre trop prononcé du comportement, à eviter à mon avis.
OK, merci Tsar.
Je vais me prendre aussi des cales 16mm avant et 20mm arrière.
Sur ma polo je les avaient acheté chez FK, très bon prix et bonne qualité.
16mm = 40€
20mm avec centrage = 53€
26mm avec centrage = 61€
si tu as les poches d'allègement dans les jantes alors.
