moi j'arrive pô a les voir 
les modifs continuent
Pilaf a écrit :gerolamo a écrit :arretes modeste, tu t'en sors pas si mal j'ai vu les videos de folembray.
bon faut avoir le budget freins qui suit c'est sur
Tu prépare déja ta défaite au cas ou tu croise tsar ?
De toute facon ca reste une 192, on peu dire ce qu'on veut elle restera toujours derrière à conducteur égal... On ne joue pas dans la même cours...
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Tsar
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Bartste a écrit :De toute facon ca reste une 192, on peu dire ce qu'on veut elle restera toujours derrière à conducteur égal... On ne joue pas dans la même cours...
à conducteur égal yep toujours effectivement faut pas se voiler la face,
et pour revenir à ce qui a été dit plus haut, je n'ai pas de mérite face à Jmi sur circuit, il n'a pas l'habitude contrairement à moi dans ces conditions là mais ça fait toujours plaisir c'est certain.
bonjour 
bon, je vient de recevoir l'ensemble de renfort inférieur de châssis tcs sportline, via ebay.
alors dans l'ordre, pourquoi:
parce que je n'avait plus les deux barres de renfort sous la ligne d'échappement et que je me suis dit que cela pouvait être judicieux de les remettre, et surtout d'en trouver des plus solide.
je voulais changer la barre de renfort inférieur du berceau avant (celle sous le collecteur) et j'ai donc commandé cet ensemble.
il y a en plus deux renfort arrière qui vienne se fixé sur les support de suspension arrière.
par contre j'ai reçue en plus 4 silent-bloc de barre stabilisatrices, mais il sont identique donc a première vue dévolue a l'avant.
par contre le poids est assez important 13.5 kilos l'ensemble, mais bon ça vient en substitution d'autre pièces de la voiture, au final je pense en prendre dans les 6/7 kilos...
coté finition, c'est assez sommaire mais ça a l'air bien conçue, c'est de l'acier recouvert d'une peinture epoxy pas de très bonne qualité (il y a des manque de peinture a certain endroit) mais ça semble rigide.
bon je pose ça, et je vous mettrais le reste..
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une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
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Jmi
jmi a écrit :bonjour
bon, je vient de recevoir l'ensemble de renfort inférieur de châssis tcs sportline, via ebay.alors dans l'ordre, pourquoi:
parce que je n'avait plus les deux barres de renfort sous la ligne d'échappement et que je me suis dit que cela pouvait être judicieux de les remettre, et surtout d'en trouver des plus solide.je voulais changer la barre de renfort inférieur du berceau avant (celle sous le collecteur) et j'ai donc commandé cet ensemble.
il y a en plus deux renfort arrière qui vienne se fixé sur les support de suspension arrière.
par contre j'ai reçue en plus 4 silent-bloc de barre stabilisatrices, mais il sont identique donc a première vue dévolue a l'avant.
par contre le poids est assez important 13.5 kilos l'ensemble, mais bon ça vient en substitution d'autre pièces de la voiture, au final je pense en prendre dans les 6/7 kilos...
coté finition, c'est assez sommaire mais ça a l'air bien conçue, c'est de l'acier recouvert d'une peinture epoxy pas de très bonne qualité (il y a des manque de peinture a certain endroit) mais ça semble rigide.
bon je pose ça, et je vous mettrais le reste..
Tu me donneras ton résultat après la pose de tes barres, j'ai commandé les mêmes ainsi que les supèrieures. Ce sont bien les "Autoexe stage 2"?
Très sympa 
jmi avait de toutes manières enlevé les barres anti-roulis (c'est juste ?) donc la caisse ne sera pas trop rigide je pense..
HS : jmi tu n'avais pas vendue ta 8 pour un TTS ? 
Ou alors t'as gardé les deux ? 
Ex Rx-8 BB 231 - 1969 Lancia Fulvia 1300S Rallye &1982 Mini & 2003 Focus RS & 1999 Boxster 986 & 1999 Dodge Viper GTS
Benzin
c'est des renforts pour le drift ça???!!!
Du D1 corses il fallait y penser! bonjour
alors dans le désordre:
ou j'avais monté des barres anti roullis racing beat, et pas content du tout car trop "rigide" pour mes routes ,j'avais tenue 3 jours.
donc j'ai les barres d'origine que je trouve bien plus "prévenante" au décrochage, surtout sur la pluie, mais bon sur des route qui ne sont pas ce que l'on appelle "entretenue".
ce n'est pas le sujet, pour ce qui est des barres de renfort, ça rend certainement plus rigide les train roulant, car les barres arriere se fixe en trois point: sous le tunnel centrale, sur la fixation avant du renfort de châssis arrière et sur une des fixation d'une barres du demi train concerné.
bref ça rigidifie sacrement le guidage et surtout le carrossage des roue arrière(ça ne le modifie pas en statique).
pour l'avant sa bride de bien belle manière le berceau, par rapport a la traverse d'origine qui est bien frêle, et de surcroit et la je suis content libère de la place pour le collecteur, car la nouvelle "poutre" est plus large et dégage le collecteur.
pour ce qui est de la partie centrale j'ai du supprimer une barre car ma sourdine ne me permettais pas de la conserver, j'ai donc installer le renfort avant, l'arrière étant prit par les deux renfort arrière.
a la vue du kit posé, je pense que l'on doit même trouver un renfort qui lie la poutre avant avec le renfort centrale ce qui unifie tout le châssis inférieur.
bon , pour ce qui est de la hauteur ce n'est pas plus bas qu'avec l'origine, je dirait même que c'est un poil plus haut, car plus plat.
par contre les fixation sont plus visible et apparente sur une surface plus large.
pour le peu de roulage que j'ai effectuer je ne touche pas sur les dos d'âne ou autre descente de parking.
ce ne sont pas des auto exe, mais des tcs sportline, la pour le coup je ne connait que les modèle supérieur qu'avait monté pilaf mais je n'est pas vue de comparaison chez tcs sportline, si tu a une photos des renfort montre nous.
par contre une précision, j'ai certes rigidifier la caisse, mais ça ne durcit en rien la suspension, en gros la caisse doit être plus rigide et donc offrir une plus grande précision de placement car elle travail moins en appuis, mais en rien ne dégrade le travail des suspensions.
je n'est d'ailleurs pas monté encore les silent-bloc de barres stabilisatrice avant.
donc pas de changement de confort ou de sensation de dureté, la voiture doit être plus réactive mais pas plus dure.
de toute façon vue la suspension je peut l'adoucir le cas échéant, ce n'est pas un problème.
voila, je vais vous faire quelques photos monté, et j'irais essayé tout ça.
a plus
ps: ça demande quand même un peu de temps pour la pose, sans pont c'est faisable mais faut aimer faire le rouleau de printemps... 
voici le lien pour auto exe : c'est troublan de ressemblance mais ce ne peut etre les meme....
http://www.autoexe.co.jp/english/functi ... body%20top
combien coute t'elles chez auto exe.... 
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
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Préparation RX8
Je vous ferais partager mon avis une fois les barres montées! Vous savez un bon chassis bien rigide avec un bon amortissement permet de redécouvrir l'auto! Si le mode "essorage" est en route passez au baquets/harnais certe cela limite l'utilisation quotidienne mais alors quel bonheur
Des indics de prix sur les barres "Autoexe", et ces clair Jmi elles ressembles vraiment à tes barres "TCS Sportline" 
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Tsar
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Salut JMI, j'ai trouvé ça comme vidéo de DA sur une 231 à Chypre.
Ca a pas l'air mal, le mec liste ses modifs en fin de vidéo.
http://www.youtube.com/watch?v=Yw0Ot2oG ... annel_page
.
oui , c'est pas mal du tout.
assez proche en somme de ce que j'ai, marque mit a part.
mais bon c'est finalement le cocktail pour avoir une rx8 trés vivante en n/a.
etant donné que tu m'a relancé le topic, je met les photos des barres tcs monté (je les avait a nimes).
ça ne touche pas plus, et la voiture n'est pas plus dure, mais elle est plus rigide.
photos:
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lorenzo lamasse
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