Rx8France

content pour toi que ta belle ce reveille .... ( en meme temps en la tirant ( avec ou sans vaseline ) heureusement ... prenez ca comme vous voulez )

j ai juste quelque chose qui me chagrine un peu ... mais qui ne solutionneras pas ton soucis de ralentit ....

REMETTEZ MOI UN SEMBLANT DE FILTRE AIR .... !!!!!!!!!! ( y a peu de chance mais si quelque chose passe )

bon courage pour la suite

Content pour toi qu'elle ai redémarrée, par contre la tracter a chaque fois...

peut tu verifier ta depression moteur.
PRD de ralenti je penche pour une prise d'air.
avez vous bien remis les joint silicone entre le plenum d'admission et le collecteur.

jmi a écrit :

peut tu verifier ta depression moteur.
PRD de ralenti je penche pour une prise d'air.
avez vous bien remis les joint silicone entre le plenum d'admission et le collecteur.

je te rejoins JMI, problème de dépression très certainement, on va vérifier ça

félicitation pour le redémarrage de la belle !!!

Merci Keysuke, Pierrot,

@ fred82 oui le débitmètre est nickel maintenant, plus d'huile résiduelle.

@ jmi, on a vérifié les prises d'air éventuels, le joint silicone est bien mis.

Sinon on est en stand by on attend le bouchon de la jauge du réservoir (fuite d'essence à ce niveau)

Dès réception, il y aura un peu de roulage (oui Drikc tout sera remonté, filtre à air, capot ... ! mais on ne l'avait pas remonté car on voulait voir si on récupérer encore de l'huile dans l'admission) on va voir si le fait de rouler quelques dizaines de kms améliore les choses .

Sinon une piste évoquée par Damien31, le porting ne pourrait-il pas générer ce problème de ralenti ? d'où une reprog nécessaire ?

Franck3340 a écrit :

Sinon une piste évoquée par Damien31, le porting ne pourrait-il pas générer ce problème de ralenti ? d'où une reprog nécessaire ?

Ah oui c'est pas con ça. Effectivement je pense qu'il faut revoir la carto.

Logiquement non sa ne peut pas venir du porting car l air qui rentre passe quand même par le débitmètre et le PCM injecte en fonction du volume d air
Je pencherai plus pour soit le manque de compression soit une prise d air soit une durite de dépression

Pareil que Mecano25, il n'y a pas de raison pour qu'elle cale à cause du porting normalement. Tu as pu prendre les compressions ?

Merci pour vos retours, tout a été redémonté au niveau de l'admission, tout contrôler, il n'y a pas de prise d'air a priori.

oui c'est prévu de les prendre, on doit récupérer un compressiomètre (si ça se dit comme ça ?!).

un peu de roulage est prévu demain ou vendredi, on va faire 50 bornes. on verra ce que ça donne

Ok tiens nous au courant

bonjour franck,
alors se rodage ca ameliorer quelque chose, tu peut démarrer normalement ?

ça y est le ralenti tiens ! il est stabilisé.

En fait dès que le filtre à air a été remonté, le ralenti tenait presque, mais instable : 80 km plus tard => nickel !

encore 80 km hier, elle tourne de mieux en mieux.

Par contre : toujours démarrage à la poussette ! à la clé on y est presque, donc on suppose que le démarreur qui a pas mal dégusté ces derniers temps
et qui a 8 ans et demi, est limite.

Malgré tout je pense qu'on y est presque !

petites vidéos :

http://youtu.be/FkI5KMf_cbw

http://youtu.be/ZxnOofBUEU8

celle là sur le démarreur :

http://youtu.be/ovYJrvXCRnA

EDIT : salut Damien je viens de répondre !

nickel bonne nouvelle, profites en bien !

Bartste a écrit :

J'ai re-regardé tes photos de montage et j'ai remarqué encore une erreur de montage ici :

Le joins d'eau intérieur n'est pas en une pièce et il comporte une petite jointure, jusque la c'est normal ! Mais cette jointure affaiblit légèrement le joins à cet endroit, c'est pourquoi il doit être monté à l'endroit le plus froid et le moins soumis au pressions donc en face de l'admission ! Hors ici je vois que la jointure est au fond du housing, pendant la phase de détente des gaz et d’échappement, donc un des pire endroit

...

Bartste, je reviens sur ta remarque sur laquelle je n'avais pa eu le temps de vraiment répondre :

en fait j'ai regardé les photos et personnellement je ne vois pas l'endroit dont tu parles : j'ai plutôt l'impression que c'est en une partie.

donc j'ai posé la question aux monteurs : ils m'ont confirmé que les joints qu'ils avaient posé étaient en une seule partie (enfin pas coupé à un endroit).
et m'ont spontanément répondu qu'ils avaient vu sur des vidéos de montage qu'effectivement certains étaient coupés, mais pas ceux qu'on avait.

maintenant si tu as un doute, je peux retrouver les références des différentes pièces ou kits de joints et tu peux poser la question à Atkins Rotary.

Je préférais apporter cette précision, pour lever toute ambiguÏté, néanmoins ta remarque reste très utile pour ceux qui auront ce joint à poser s'il n'est pas en une partie.

l'entendre au ralenti ça fait super plaisir

Ah ça fais plaisir!

oui ça fait plaise !

et sur la route niveau puissance / couple tu la ressens comment ?

houlà Gray ! on a fait que 200 bornes donc crois moi je tape pas dedans ! 5000/5500 max

mais franchement les sensations sont très très bonnes, on sent qu'elle a envie de monter dans les tours !

mais tant que le rôdage ne sera pas terminé, je vais rester très, très prudent sur les sensations.
comme le disait Fab, l'étanchéité optimale ne sera pas atteinte avant 6000 km minimum.

ah ! autre chose, elle ne fait plus le même bruit ! porting oblige ! plus toute cette calamine en moins !