Bonjour erixien ! 
Comment ça va? Ca fait une paye que je suis pas venu.
Ma question concernant la risque8 :
Pour un mec n'ayant ni réseau, ni connaissance particulière en mécanique, est-ce que c'est facile de trouver des pièces ?
Et est-ce que Mazda s'occupe de ses mamies ? Parce que pour l'instant je suis chez Nissan avec ma ninix mais le SAV de Nissan ... 
Ou bien, vous avez des adresses pour commander des pièces pour grand-mère ? 
Un mec attaché à l'éthique et au travail d'équipe, acharné, j'me caractérise tel un casanier ravagé, souvent tracassé qui s'moque de la mode quand la mode est à la bêtise.
Le réseau Mazda, à part quelques concessions, c'est pas terrible pour les voitures hors garantie, un peu plus pour la 8 certes, mais pas que (j'ai le même soucis avec mon mx5)
Si elles n'ont pas l’habitude de voir passer quelques 8, elles peuvent y aller à reculons...
Pour trouver des pièces, en dehors de Mazda (où ça te coûtera un bras...) il y a les clubs (MMC entre autre).
Sinon, d'une manière générale, tu trouveras aussi souvent ton bonheur à l'étranger, notamment au UK où il y a de bon spécialistes.
Certains distributeurs du net (Oscaro, pieceauto24, yakarouler) ont aussi certaines pièces (freins, disques, etc...)
En pratique, ça se fait plutôt assez bien.
Une grosse partie de l'entretien peux être fait soit même comme avec n'importe quelle voiture 
Après, côté garage, comme je le dis souvent, pas besoin d'aller chez un spécialiste du roto : à part le bloc moteur en lui même, pour tout le reste ça reste une voiture de conception "normale". Donc si tu connais un garage sérieux où les mec bossent bien, pas de soucis à continuer à aller les voir pour l'entretien courant.
Alfa Romeo Giulietta - 2012 - 1.4 Multiair 170cv - Nero Etna
Mazda MX-5 - 1997 - 1.6 90cv Monza Edition RHD - British Green
Mazda MX-5 - 2004 - 1.6 110cv Etna Edition - Brilliant black
Et j'ajouterais que dans le pire des cas, y'a toujours moyen de commander au Japon. Là on peut tout trouver sans problèmes.
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
Membre RRC
Super merci pour le information. 
Adol a écrit :Le réseau Mazda, à part quelques concessions, c'est pas terrible pour les voitures hors garantie, un peu plus pour la 8 certes, mais pas que (j'ai le même soucis avec mon mx5)
Si elles n'ont pas l’habitude de voir passer quelques 8, elles peuvent y aller à reculons...Pour trouver des pièces, en dehors de Mazda (où ça te coûtera un bras...) il y a les clubs (MMC entre autre).
Sinon, d'une manière générale, tu trouveras aussi souvent ton bonheur à l'étranger, notamment au UK où il y a de bon spécialistes.
Certains distributeurs du net (Oscaro, pieceauto24, yakarouler) ont aussi certaines pièces (freins, disques, etc...)
En pratique, ça se fait plutôt assez bien.Une grosse partie de l'entretien peux être fait soit même comme avec n'importe quelle voiture
Tu peux faire tourner quelques bonnes adresses ? J'y connais rien. Je savais même pas qu'il y avait des clubs (et surtout je ne sais pas quel est leur vocation?) et les distributeurs du nets, c'est vrai que pour les pièces communes, ça suffit, mais dès que tu recherches une pièce habitacle, laisse tomber.
Et si quelqu'un s'y connait pour les bonnes pièces performance Mazda je suis preneur aussi. Si à l'avenir j'achète une 8, j'ai l'intention de la fiabilisé et de lui donner un look de voiture pas si sage.
Un mec attaché à l'éthique et au travail d'équipe, acharné, j'me caractérise tel un casanier ravagé, souvent tracassé qui s'moque de la mode quand la mode est à la bêtise.
Quelques liens parmi d'autres pour les pièces :
En France :
http://mazdamotoringclub.fr/shop/index.php
Au UK :
http://www.essexrotaryspecialists.com/
http://www.racingbeateurope.com/
http://www.lcrotary.co.uk/
http://www.mazdarotaryparts.com/
Et pour les clubs en France :
http://www.revolutionrotorclub.com/
http://mazdamotoringclub.fr/
Alfa Romeo Giulietta - 2012 - 1.4 Multiair 170cv - Nero Etna
Mazda MX-5 - 1997 - 1.6 90cv Monza Edition RHD - British Green
Mazda MX-5 - 2004 - 1.6 110cv Etna Edition - Brilliant black
Cimer ! Ca aidera les autres aussi
Un mec attaché à l'éthique et au travail d'équipe, acharné, j'me caractérise tel un casanier ravagé, souvent tracassé qui s'moque de la mode quand la mode est à la bêtise.
Intéressant en effet ! J'avais pas vu
Pour les pièces (et aussi conseils), je rajouterais aussi : http://rotaryrevs.com/ (UK)
De la bonne came et ils sont très réactifs 
Daily
2019 - Mazda CX-5 - White
Ex-Plaisir
2007 - Mazda RX-8 - 231 Performance - Winning Blue
La remplaçante !
2006 - Nissan 350Z - Phase 2 300 - Daytona Blue
Oui, globalement il y a les mêmes choses cruciales à surveiller.Zickto a écrit :Bonjour,
Il y va des choses à savoir en particulier pour la version 40eme anniversaire de 2010 ?
Toutes les infos sont surtout pour les voiture avant 2008, valable aussi pour les plus récentes ?
Merci pour les infos
Alfa Romeo Giulietta - 2012 - 1.4 Multiair 170cv - Nero Etna
Mazda MX-5 - 1997 - 1.6 90cv Monza Edition RHD - British Green
Mazda MX-5 - 2004 - 1.6 110cv Etna Edition - Brilliant black
Seat Ibiza 1.2 TSI 105 I-Tech Plus - 2014 "Gris Pyrénéen"
Ex Mazda Rx-8 231 Performance Pack - 2004 "Titanium Grey" -> Toyota GT-86 2012
Il n'y a pas de règle, tu as des moteurs qui ont été rebuild à 50.000km, d’autre dépassent les 120.000 et sont tjs d'origine.Zickto a écrit :Si bien entretenu, il faut quand même faire un rebuild vers les 120k km ? ou on peut les dépasser aisément ?
Alfa Romeo Giulietta - 2012 - 1.4 Multiair 170cv - Nero Etna
Mazda MX-5 - 1997 - 1.6 90cv Monza Edition RHD - British Green
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Seule la Mazda RX8 pouvait être mon choix lors de l'achat de mon coupé JAGUAR XKR ,V8 à compresseur de 2003 .
Elle n'a que 91000kms , je roule peu avec .
Si je trouve un jour une RX 8 à vendre , peut être alors je l'achèterai.
Je tiens à le dire c'est que la Jaguar et la RX8 sont toutes deux des voitures d'exception .
Peut être aussi que le moteur birotor , je l'avais sur ma moto qui est une Norton F1 et que j'adore.
J'ai eu la chance de participer à des sorties RX8 avec ma Norton F1 qui était bien sûr acceptée.
Parfois très loin où cela finissait à l'hôtel, ou même au circuit de Nogaro où par contre ma Norton n'avait pas le droit de courir .
On m'invitait alors à monter dans une RX8.
Je m'entendais mieux avec mes amis en RX8 que mes amis motards qui ne comprenaient pas le moteur Wankel .
Je remercie l'auteur de cet article très long mais très précis.
Cela me conforte sur le jugement que j'avais déjà sur la RX8.
Cela me redonne l'envie d'en posséder une .
Ma confiance au rotatif vient de ma Norton F1 à birotor .
