Rx8France

R-Ickx-7 a écrit :

Dites les gars, vous avez moins de 30 ans ou c'est moi qui suit trop vieux

40 pour ma part, mais ça change rien.
la seul chose c'est que nous avons tous des gouts propres, et qui a certain moment ce rejoigne (le plus belle exemple est la RX8)
pour moi la plus belle auto de tout les temps c'est la ghibli (dessiner par andreani, pas guigiaro) la shamal aussi mais c'est un poil too much..mais la c'est magnifique, pourtant trés carré..

je suis d'accord avec bibounou sur la RX7 de façon bien objective en 2011 :
elle est carrément dégueulasse en phase 1 sans aucun rajout de pare choc, de jantes etc...
Mais cette voiture a une aura, une âme bien particulière, un passé, un moteur, une rampe de feux arrière magnifique qui fait peur la nuit lorsqu'on la suit.
Alors même si dans une journée je vois une audi R8 et que 10 minutes après je vois une RX7 a la fin de la journée j'aurais pensé a la RX7 et ce que j'ai cité en haut, car elle REPRÉSENTE tout simplement et c'est pour ça que je la trouve belle.
La RX8 c'est autre chose c'est l'une des plus belle voiture du monde. Elle avait tout pour être la voiture parfaite le meilleur compromis, l'originalité. Mais on lui trouvera toujours un truc en travers il lui manque une bonne paire de seins bien ferme.
Tout les proprios vous le diront pourquoi. Il y a mieux ailleurs, on se fait chier a essayer, se renseigner, trouver le manque chez une autre voiture. Mais elle est irremplaçable on pensera toujours a son bip, son éclairage de compteur si chaleureux, son petit bruit de 2cv a 1000 tours/minutes, son chassis, ses portes, le rangements au milieux, le plaisir de mettre a l'aise une personne adulte a l'arrière. Et au final on emmerdera tous ce qui disent que c'est un vaux pour une sportive. On pourra juste se dire qu'on aura eu l'une des voitures les plus unique des temps moderne avec une vrai avancée technologique, une ligne intemporelle et c'est pour ça que la RX8 a une âme que seule les proprios peuvent comprendre.

Je crois que certains partent en plein trip en mélangeant beauté (élément très subjectif) et le fait qu'une ligne soit plus ou moins intemporelle ou on va dire qui vieilli moins que la moyenne de son époque.
Je n'ai jamais trouvé esthétiquement belle une FD, ni quand je l'ai découverte, ni depuis que j'en possède une. Je l'ai acheté d'abord à cause de son moteur Wankel que j'ai découvert en faisant mes études d'ingénieur et ensuite à cause de ses performances hors norme à l'époque, et ce sans oublier son anticonformisme (raison qui m'a toujours éloigné de l'achat d'une Porsche) parce que je n'aime pas faire partie du "troupeau" qui cultive la monoculture des icônes ou autres clichés.
Si j'ai adapté le look de ma FD je l'ai fait en gardant la fonction technique comme axe principal, la preuve il m'aura fallu 10 ans pour changer de jantes car je voulais rester light, et la suspension c'est pour la rendre plus efficace sur circuit car je la sors principalement lors des track days pour me faire plaisir. Il se trouve que ces modifcations la rajeunissent et la rendent pas ridicule à côté des voitures contemporaines, tant mieux et c'est un fait puisqu'on me le dit très souvent.

Maintenant faut rester sérieux et humble, dire qu'un ou l'autre modèle est le plus beau au monde cela ne rime à rien, c'est comme discuter de l'élection de miss monde. En tout cas la RX8 je peux vous dire qu'esthétiquement il y a des gens à qui elle ne plait pas du tout.
Donc? Un sujet qui tourne en rond car comme on l'a souvent répété les gouts et les couleurs...

Je met mon petit grain de sel dans la discussion...les ligne comme celle de la rx7 et de la rx8 seront toujours plus ou moin intemporel. Les lignes sont en douce et les surface tres simple, Elles sont belle sans etre extravagente.

Ex:Une aston martin vieillt bien Mieu qu'une lambo, qui prend un coup de vieu tres rapidement car les ligne de l'italienne sont plus agressive et austentatoire. L'anglaise joue la finesse et l'elegance.

Ce que je trouve dingue dans la rx7, c'est la qualité de designe et de finition de son interieur, il n'as pas pris une ride, a part peut etre les sieges mais ce qui est du TDB il est toujours d'actualité, pourtant les interieur evolue tres rapidement et se demode plus vite que l'exterieur. La nsx a mal viellit interieurement, la supra vieillt bien egalement. On dira ce qu'on voudra mais les designer japonais des année 90 etait loin de faire du plagia et avait un style unique...ce coter unique et intemporel se perd petit a petit....

Evidement je parle des ultrasport de la marque...

Erwan a écrit :

On dira ce qu'on voudra mais les designer japonais des année 90 etait loin de faire du plagia et avait un style unique...ce coter unique et intemporel se perd petit a petit....

C'est plutôt le début de la période ou ils ont commencé d'arrêter de faire du plagia...

Oui aussi!

Ca leur a reussi plutot pas mal!

Vous êtes tous des talibans! Moi aussi de ma 8 mais faut pas déconner pour moi la RX7 FD c'est un monument à tous les niveaux! Après le choix des photos joue beaucoup. Le cliché posté un peu plus haut ne met carrément pas en valeur la FD. Si je prend une photo d'une RX7 stock propre mis en valeur, j'aimerai bien qu'on me dise ce qui cloche dans la ligne extérieur sachant que le véhicule a 20 ans d'age de conception...Je ne rejoins pas l'avis de rickx sur le design exterieur (l'interieur a beaucou vieilli ok!)que j'adorai à l'époque et qui n'a pas beaucoup à rougir face à certains design récent. On tourne en rond soit mais que diable cette FD elle défonce

Un jour j'en aurait une

tient au passage, j'ai découvert dans le volet technique du dernier autowork's que l’écope qui se trouve a l’arrière de la FD, sert a évacuer les calories des radiateur d'huile.
pourquoi pas devant comme sur une rx8, et bien c'est très simple, en plus d'une certaine fonction aérodynamique, ça sert surtout sur une sportive a éviter de surchauffer les disques de freins qui sont généralement solliciter si l'huile vient a monter en flèche.
la ou je suis d'accord c'est que niveau gamberge cette 7 est terrible, et englobe un niveau de technologie que n'a pas la 8...
bon , on revient sur cette toy/sub...

Bartste a écrit :

Un jour j'en aurait une

attends un peu. Il te faut une FC avant

jmi a écrit :

tient au passage, j'ai découvert dans le volet technique du dernier autowork's que l’écope qui se trouve a l’arrière de la FD, sert a évacuer les calories des radiateur d'huile.

Si c'était écrit dans AW c'est une bêtise. Il n'y a pas d'écope à l'arrière de la voiture mais bien sur les ailes et derrières les roues avant (confusion?). Le flux passe par dessus les roues et est évacué derrières celles-ci.

non c'est moi qui n'est pas bien écrit (fatigué en ce moment), c'est bien a l’arrière de l'aile avant, et non pas sous le passage de roue, comme sur bon nombre d'auto (comme la rx8).
AW n'a fait aucun article dessus, il y a juste un dessin d'illustration dans ce volet, et le dessin montre le passage de flux d'air d'une auto sans la préciser, et il s'agit d'une FD.

oli40000 a écrit :

Bartste a écrit :

Un jour j'en aurait une

attends un peu. Il te faut une FC avant

Tu rigoles mais si j'avais pas un autre projet financièrement lourd l'année prochaine (^^), j'aurais craquée pour une Turbo II noir mat kit large en guise de projet piste

Concept Subaru BRZ dévoilé au LA Auto Show.

Bin je le trouve carrément sympa ! Même si je préfère la version Toyota (ou Scion), la version Sub rend bien mieux en "vrai" que sur les rendus qui circulaient jusqu'alors sur le net.

Voir les photos ici

J'aime aussi (mis à part la pelle à tarte), elle reste simple et agréable.

Par contre étrange que la version STI soit sans turbo
Mais bon si elle arrive à faire de bonnes perf sans turbo, c'est pas plus mal non plus.

En tout cas il me tarde de voir des chiffres

J'adore (hormis la pelle à tarte)

Elle est moche, mais j'aime bien la pelle à tarte

Très sympa cette auto.
Elle a un petit air de Sirocco à l'avant, mais mieux ;-)

L'avant me fait penser à une "mini-GTR"

J'aime bien!