Rx8France

bon j'ai posé mes msd mais j'ai pas pu vraiment tester
jusqu'ici je note tout de même

• meilleur démarrage
• ralenti très stable

pour tout ce qui est perf, j'ai déjà eu un petit aperçu mais ne sachant pas trop si mes bobines sont mortes ou pas, j'attends d'avoir fait les test des bobines, fait l'entretien courant d'ici une semaine pour en dire plus

bon je peux quand même dire que sur le retour (route trempée) elle est partie du cul en seconde dès 4500/ 5000tr/min, chose qu'elle n'avait pas faite depuis bien longtemps
bref, gain ou pas, la voiture marche "normalement" c'est déjà ça

JMI elle a un son tellement "pur" ta voiture, elle est réglée comme du papier musique comme on dit, c'est magnifique rien qu'à entendre un truc qui tourne rond comme ça, sans parler des perfs !

La mienne est déjà plus "grasse" à écouter , la différence est impressionnante.

slt a tous, euhhh 13,7 en 231 full stock c inquiétant non?

oui et non
combien de bornes a tu.
a combien passe tu ton rapport, et donne nou l'etat du trio magique/cata.

ps: brice merci, mais c'est facile pour moi de la regler au oignons c'est la mienne

76 000km, le trio a été changer il y a 4 ans ( a 34000 km), et les bougies on été rechangé a 69000km , le cata est celui d'origine et a ma connaissance il n'a jamais été changer, et pour le passage de rapport bé j'ai fait plusieurs test en essayant différent régime , est ce que sa t'aide?

Je pense que c'est normal a 76000 km ton moteur est déjà en moitier voir 3/4 de vie donc c'est normal que tu soit pas dans les chrono d'origine .apres ton cata dois être fatiguer également d'ailleurs si ta l'occasion de decataliser hésite pas

mes projets sont kit mano (temp huile, temp eau et pression huile), cata sport, kit d'admission hks, typhoon ou simota (j'arrive pas a me décider) ou sinon mettre un filtre a air kn a la place de l'origine j'ai lu que c’était pas mal, et mettre des bobines msd, mais je ne sait pas par quoi commencer en premier y a t'il un de ces élément qui soit préférable d'installer en premier? merci pour vos réponses

Oublis les admissions dont tu parles et mets un filtre dans ta baa d'origine. C mieux à tout point de vue
Le cata sport ou decata serait probablement bienvenue tout autant que des nouvelles bobines si tu ne peux te permettre les msd de suite.
Les manoeuvres c bien aussi

les manoeuvres? faute de frappe ou de t9 no? , les mano je suppose? en tout cas merci pour ta réponse je vais suivre tes instructions ;-)

bastos76 a écrit :

les manoeuvres? faute de frappe ou de t9 no? , les mano je suppose? en tout cas merci pour ta réponse je vais suivre tes instructions ;-)

non c'est pas une faute de frappe, les manœuvres (comme dans le bâtiment) c'est les mecs que tu mets à l'arrière de la 8 et qui te poussent pour démarrer quand ton moteur est en vrac !
donc c'est utile aussi !

Oui je vais en mettre des manœuvres car la mienne démarre plus

salut salut, un ami qui a déjà eu pas mal de voiture dont rx8 et rx7 a essayer ma 8 et il ma dit qu'elle n’avais pas de puissance du tout genre environ 100ch sa craint du boudin no?

demande à danco31 de faire un achat groupé pour des manoeuvres

oui bonne idée .En plus c'est écologique .

ton ami qui soi disant a eu des rx8 ou rx7 ... ben ça devait vraiment être des veaux ces caisses !

en faisant 13,7 tu dois au moins avoir 190 cv ...
et si tu veux savoir réellement : direction un banc de puissance !

Non il dit que ça caisse a du mal par rapport au rx8 qu'il a eu

oui Danco, de là à dire que ça caisse fait 100cv , il y a une marge !
(de toute manière, il va falloir que ceux qui veulent une caisse qui arrache sur les runs, comprennent que c'est pas la 8 qu'il faut acheter !)

Exactement la 8 voiture de circuit

a ba ça j'ai bien compris lol,mais sa tombe bien moi j'ai acheter une 8 pour faire du circuit ;-), j'ai acheter un cata sport car je me dit que c'est pas être simplement le cata qui est fatigué...

Bah allumage qui a 4 ans dans les dents et 34000 kilomètres, perso je m'intéresserai déjà à lui parce qu'il est déjà de toute façon en fin de vie, ensuite je checkerai un peu la tronche de l'admission/debitmetre sans oublier de regarder un peu du côté du cata voir si c'est pas un peu encombré, voire abîmé.