Rx8France

Bon, normalement on va la chercher cet après-midi...

...ou pas ^^

can't wait !!!

hop hop hop !!! et surtout, préparez nous une carto digne de ce nom...
C'est la dernière étape en Europe pour le plug and play !!!!!

surtout que quand tu lis l'article de la Rx8 Turbo de ERX8 dans Autoworks ça donne juste la méga barre quand même .

j'sais pas , j'l'ai pas vu... si tu arrives à le mettre en consultation

Concrètement vous avez une explication pourquoi ERX8 ne veut pas nous présenter la bête ?
La vidéo on ne l attend plus mais bon

Vous voulez de belles photos d'une RX8 turbo allez ici

http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... 12&t=17305

il n'a pas supporté les critiques sur le kit turbo à l'époque où tout s'acharnait contre ce type de montage.

essaies pas de comprendre, perso je trouve qu'il s'est toujours mal exprimé ici, j'en dirai pas davantage, il sait ce que j'en pense pour lui en avoir parler par MP.

marrant qu'avec Chicane Mobile tout se soit bien passé à l'époque, comme quoi c'est bien un problème de personne / comportement.

bref, Garage Tironi on compte sur toi

Bon on l'a ramené hier soir assez tard

J'ai pu la rouler une partie du trajet au retour, ça envoie quand même bien, que l'on soit en mode pépère à 2'500trs ou en mode "à fond".
La feuille du banc viendra plus tard, mais de l'origine à la version turbo (à 0.5 bar) :

3'000trs -> +40 ch -> +90 nm
5'000trs -> +65 ch -> +95 nm
6'500trs -> +75 ch -> +75 nm

Dans les grandes lignes, ça poutre bien jusqu'à 6/6'300, de 6'300trs à 7'000trs c'est très stable et au delà ça commence de tomber.
En sortie de zone 50km/h on peut aisément mettre le pieds en fond de 4 voir 5 ème, une fois le petit lag passé on entend et surtout on sent le souffle emporter la machine.
La poussée que l'on ressent le plus est celle qui vient lorsque le turbo se met en route (natürlich), par la suite (₃'500trs à 6'000trs) c'est très linéaire.
Pour les curieux, la ligne est passé en plus gros diamètre (cata sport 200cell + catback).

Une vidéo du banc viendra un peu plus tard.
Reportage à suivre également ici : http://www.garage-tironi.ch/2011/02/25/ ... -8-hp-231/

PS :

Pour faire de l'avance, pas de vidéo 50-150km/h et pas d'accélération en filmant le compteur, ni de 0-100. (cause disponibilité, cherché hier soir tard et livré cet après midi et principalement que cela reste également la voiture d'un client et non d'un jouet mis à disposition pour grand enfants ).
Le but premier étant également de valider l'apport de puissance (ch/couple), à une suralimentation donnée.

J'adore le sifflement du turbo, c'est tout simplement magique

Un beau projet, j'attends également avec impatience la feuille de couple et si tu as le temps la video d'un essai routier pour qu'on se rende compte du rendu.

Bon courage

Ça fout la barre au moins en config normale comme ça déjà ?

ça te donnerai envi de le faire toi par exemple ?

la reprog est elle sur base Pro Tuner ou autre ?

Nosfe, tu sais ce qu'il te rester à faire, craquer !

Bib, c'est le moment n'empêche, il vaut rien le kit, reste à connaître le tarif de la pose + réglage chez des gens comme MonStand ou Tironi .

Perso sur une 192 limitée à la base à 7500 trs, ça semble vraiment être une belle affaire ce kit finalement , quand on est conscient que le bloc tiendra sûrement pas davantage que 50 000 bornes .

Monstand, je ne suis pas certain qu'ils acceptent le travail, pas officiellement en tout cas, et tironi, il faut acheter le kit chez eux, ce qui est largement compréhensible, mais dans ce cas c'est tout simplement trop loin et compliqué pour moi.

Pour Tironi faut qu'ils communiquent leur prix.

Monstand, je vois pas d'inconvénients pour eux à le faire, du moins à des gens qu'ils connaissent un minimum, un peu comme nous avec JMI pour ses reprogs, nous sommes conscients des dangers de la chose et nous assumons.

sinon faut envoyer le kit en corse en 2012 et payer Jmi pour le faire .

à voir.

jalau a écrit :

Un beau projet, j'attends également avec impatience la feuille de couple et si tu as le temps la video d'un essai routier pour qu'on se rende compte du rendu.

Bon courage

La bagnole est partie et on ne c'est pas amusé à faire des départs arrêtés avec en vidéo, faute de temps, d'envie et comme surtout expliqué dans mon post au dessus

De 2, oui ça va venir, mais pour te faire une idée, le couple c'est en gros +50% de plus à 3'000trs de ce que sort le Renesis d'origine son apogée...

Nico ouaip c'est la Mega Barre même... imagine ta 8 avec quasi 100nm de plus et 40ch à 3'000trs... Sur autoroute à 120 en 6 tu t'amuses plus à rétrograder... j'peux t'dire ^^

rhaaa put1 il m'en faut un , je vais me remettre à jouer au loto .

Nosferatu a écrit :

jalau a écrit :

Un beau projet, j'attends également avec impatience la feuille de couple et si tu as le temps la video d'un essai routier pour qu'on se rende compte du rendu.

Bon courage

La bagnole est partie et on ne c'est pas amusé à faire des départs arrêtés avec en vidéo, faute de temps, d'envie et comme surtout expliqué dans mon post au dessus

De 2, oui ça va venir, mais pour te faire une idée, le couple c'est en gros +50% de plus à 3'000trs de ce que sort le Renesis d'origine son apogée...

Nico ouaip c'est la Mega Barre même... imagine ta 8 avec quasi 100nm de plus et 40ch à 3'000trs... Sur autoroute à 120 en 6 tu t'amuses plus à rétrograder... j'peux t'dire ^^

Oui oui je comprends que tu ne souhaites pas faire le con avec une voiture qui ne t'appartient pas, mais d'après tes dires tu as un peu testé la voiture, donc si tu avais pu filmer, ça aurait été un plus pour qu'on se rende vriament compte du résultat.

J'imagine très bien 100 Nm de plus sur la RX8, ça doit être le top. Niveau consommation, tu as un retour à faire à conduite normale, je veux dire conduite de tous les jours tranquilou?

au point où on en est avec cette caisse, moi je dirai que ça doit bouffer facile 4 à 5 litres de plus en turbo .

mais je me trompe peut être , faudrait demander à ERX8.

Et bien j'aurai tendance à penser que ça consomme un poil moins en usage normal car le turbo doit aider le moteur non?