Rx8France

Alex31 a écrit :

trollzetec a écrit :

Je pense qu'avec la reprog, les voyants devraient être rares voir inexistants .... après Torque + ELM327 et c'est effacé sans soucis .... ou reset PCM ... dans mon cas plus rien depuis un bon moment.

loool, la reprog ne change rien !! même après 3 ans d'utilisation
Par contre, le type de conduite : OUI...
J'allumais le voyant 1 fois tout les 6 mois... quand mon père ou mon frère, c'était 1 fois / semaine ^^
Logique : ils ne tiraient pas dans les tours, et restaient en dessous de 6500tr/m

j'ai oublié de préciser que ma 8 ne roulait QUE au 98.... (espérant un jour que le 105 arrive chez nous)...
Quand on a un moteur comme celui là, on ne cherche pas à économiser 5 cts... ou alors vaut mieux changer de suite de caisse

Clark a écrit :

Non mais si je n'arrive pas à m'en débarrasser durablement je vais analyser tout ça en détails.

ben je dirais que c'est surtout la 1ère chose à faire. T'en a pour 20 euros à acheter un appareil qui lit les codes erreurs.

Parce que ça sert rien de t'embêter à chercher des solutions si au final tu as une simple fuite sur ta ligne d'échappement.

Hello, j'ai une question conne :)

Le « COLLECTEUR INOX BOOSTBROTHERS V2 ». Ça sert à recueillir les gaz en sortie de moteur on est d'accord ? Mais alors pourquoi y a-t-il trois tubes sachant qu'on a deux rotors ?

Parce qu'il y a une double demi sortie entre les 2 rotors... L'échappement se fait sur les plates de chaque coté du rotor mais la sortie entre les 2 rotors est plus petite.

Merci Nasp. C'est logique finalement. Je pensais que sortait « en face » du rotor. Je vais aller regarder le manuel d'atelier, parce que du coup j'ai du mal à voir comment ça peut être efficace…

pas mieux .

gml a écrit :

Merci Nasp. C'est logique finalement. Je pensais que sortait « en face » du rotor. Je vais aller regarder le manuel d'atelier, parce que du coup j'ai du mal à voir comment ça peut être efficace…

Le Renesis est un 13B MSP (multi side port) et non un 13B PP (Peripheral port), tout est dit.

Petite question à notre super vendeur Tsar :
crois-tu qu'il serait possible d'avoir un échappement XS Power avec des sorties différentes que le modèle habituel et plus précisément en ROLL TIPS ??
(voir photos)

Voilà tiens moi au courant quelque soit la réponse
Merci par avance

Pas possible désolé,

Mais si tu as des talents de soudeurs je vois pas d'inconvénients majeurs :-D

trollzetec a écrit :

Petite question à notre super vendeur Tsar :
crois-tu qu'il serait possible d'avoir un échappement XS Power avec des sorties différentes que le modèle habituel et plus précisément en ROLL TIPS ??
(voir photos)

Voilà tiens moi au courant quelque soit la réponse
Merci par avance

Si tu cherche un soudeur et que tu veux changer les sortie, pense à moi !!!

Super sympa Brio Merki (la Bise à tous les 2) mais ça fait un peu loin ... j'ai ça sous la main avec un de mes meilleurs pots sudistes ...

Hello !!

Dites moi j'ai une question suite à la réapparition du voyant moteur.

Est-il néfaste de le laisser allumé ? Je veux dire par là est-ce que ça change quelque chose au niveau du moteur et du mélange essence ?

C'est un affichage résultant d'un défaut constaté.

Pas l'inverse

Bah oui c'est bien ce que je pense aussi, mais donc en théorie ça ne sert à rien de l'effacer pour qu'il s'affiche ensuite, inexorablement.
J'veux dire, c'est normal que la pollution soit mauvaise, étant donné que j'ai plus de catalyseur.

Mais je ne vois pas comment cela pourrait réduire la durée du vie du bloc.

C'est surtout gênant si tu as un autre défaut remonté par le PCM qui resterait caché. Sinon, non, ça changera rien au mélange, etc...
A ce sujet, tu es sur que c'est à cause du décata ?

Ouais, normalement tout le reste est nickel ! Le voyant s'allume à chaque fois lorsque je fais de longs trajets où je sollicite pas mal la voiture, lorsque le bloc est vraiment chaud et sur autoroute.

Y a toujours l'hypothèse du traitement Bardahl également, mais ça me le faisait déja avant et à part ça j'ai vraiment aucun souci avec ma 8 (si on considère que le voyant est un problème).

Je te conseil vivement de prendre un petit boitier OBD
Au moins, tu saura sur de ce qui t'allume le voyant (c'est déjà un bon début) et tu pourra l'effacer en 1min chrono en main avec ton téléphone. Ca vaut 20€, y a vraiment pas de bonne raison de s'en passer

Oui je vais voir ça, mais je suis vraiment certain que ce soit le décata.

Pour le décata, un reset PCM dans les règle de l'art corrige le problème ; si ton voyant revient assez vite il se pourrait que ce soit autre chose que ton décata (plus important...) si il ne revient pas c'est qu'il s'agissait du décata (c'est comme cela que ça à marché pour moi). Cela dit le boitier ODB est vraiment à acheter !

Clark a écrit :

Oui je vais voir ça, mais je suis vraiment certain que ce soit le décata.

Oui mais le code erreur peut te dire pourquoi. Par exemple si c'est le P0137, c'est une fuite sur l'échappement.