Rx8France

j'ai trouvé ce site : http://virusakos.freevar.com/web/RX_8_W ... lator.html

et en passant les chiffres des compressions du tableau qu'on m'a donné , j'obtiens :

Front Rotor
First Chamber [680,830] : 740.29
Second Chamber [680,830] : 730.29
Third Chamber [680,830] : 730.29
Chambers Difference [<150] : 10

Back Rotor
First Chamber [680,830] : 742.68
Second Chamber [680,830] : 739.68
Third Chamber [680,830] : 708.68
Chambers Difference [<150] : 34

Rotors Difference [<100] : 2.39

moi
rotor1 rotor2
723.51 735.99
769.51 717.99
717.51 diff 52 717.99 diff 18

rotors diff: 33.52

un peu moins sympa que tes résultas ms correct

Ca ne change pas grand chose.
De ce que je comprends, ce site vous donne vos valeurs après les avoir "corrigé" pour 250rpm, valeurs auxquelles Mazda indique que le top est de 830 et le minimum est de 680.

Au final, rien ne change, les valeurs restent dans la fourchette moyenne-basse des compressions acceptables (ce qui est plus qu'étrange pour 24 000km ça c'est sûr)

la RX8 visée à 65000Kms

Schumi77 a écrit :

Ca ne change pas grand chose.
De ce que je comprends, ce site vous donne vos valeurs après les avoir "corrigé" pour 250rpm, valeurs auxquelles Mazda indique que le top est de 830 et le minimum est de 680.

Au final, rien ne change, les valeurs restent dans la fourchette moyenne-basse des compressions acceptables (ce qui est plus qu'étrange pour 24 000km ça c'est sûr)

Oui c'est vrai ms pourtant je n'ai rien remarqué niveau puissance...après je viens de l acquérir et le garage m'accorde 1 an de garantie...je suis serein au moins pdt 1 an

Oui, tant qu'elle est garantie et qu'elle marche bien, pas la peine de trop s'en faire. 1 moi avant la fin de garantie, tu reprends les compressions et si c'est passé en dessous des minimaux, tu demandes le changement de moteur.

Schumi77 a écrit :

Oui, tant qu'elle est garantie et qu'elle marche bien, pas la peine de trop s'en faire. 1 moi avant la fin de garantie, tu reprends les compressions et si c'est passé en dessous des minimaux, tu demandes le changement de moteur.

Très bon réflexe !!!!

trop bon si ca m'arrive

merci

j'étais sur une petite RX8 PZ en UK, le proprio a passé les tests de compression a ma demande ->

Le moteur était chaud apparement ( en plus )

The front rotor@258 rpm was 5.4, 5.5, 5.5
he rear rotor was @264 rpm was 7.0,6.9,6.8

Il est rincé le moulin ? -> 76 000 kms

Je pense que oui largement ->

clair !

Si les valeurs sont bien en Bar, le rotor avant est déjà bien en dessous des minimas, et le rotor arrière ne s'en sort guère mieux (juste en dessous des minimas)

Dommage, le vendeur à été ultra honnête sur ce coup là. Font chié les rx8.

Jerem95, tu es de nouveau interesse par une PZ ???

Pendant un moment oui... mais j'ai maintenant un 350z coupé RHD et j'en m'en porte mieux, ça m'a un peu refroidi cette histoire de moteur rinçé.

Mouais, j'espere avoir plus de chance (il y a beaucoup de PZ a vendre) et maintiens que je n'irai pas chercher une rx-8 la-bas sans le test de compression.

Merci pour le lien !

J'ai balancé les résultats de mon dernier test de compression qui date d'octobre 2011 et ça donne ça :

Front Rotor
First Chamber [680,830] : 714.94
Second Chamber [680,830] : 724.94
Third Chamber [680,830] : 694.94
Chambers Difference [<150] : 30

Back Rotor
First Chamber [680,830] : 748.44
Second Chamber [680,830] : 768.44
Third Chamber [680,830] : 778.44
Chambers Difference [<150] : 30
Rotors Difference [<100] : 53.5

Disons que c'est pas vraiment homogène mais je doute vraiment des conditions de la prise de mesure. Sinon le résultat est nickel et de toute manière ça se sent à la conduite.

Clark a écrit :

Disons que c'est pas vraiment homogène mais je doute vraiment des conditions de la prise de mesure. Sinon le résultat est nickel et de toute manière ça se sent à la conduite.

Donc tu as confiance dans le résultat même si tu dis toi-même que la prise de mesure était "foireuse/douteuse (rayer la mention inutile)"...
C'est un peu comme l'horoscope ton truc, tu crois ce qui t'arrange en fait

Bah il a été fait chez un spécialiste de sportives, mais pour des valeurs à 171tpm et 179tpm...

Puis de toute manière, comme je l'ai mentionné, une baisse de compression a une conséquence directe sur le comportement de la voiture et les démarrages. Me concernant, tout va pour le mieux !

Salut à tous,
je viens de prendre rdv chez Mazda pour ma 8 qui a du mal a tenir le ralenti. Bon j'ai un défaut de cata (HS il est!) j'espére que cela provient bien de ca. Pour enlever tous mes doutes (avant de passer dans l'hypocondriatique aîgue de ma 8 105000 kms) je viens de demander à Mazda Arnage de me faire le test de compression...130€. RDV le 14 Mars.
Aprés avoir par la suite pour l'achat d'un cata!!

Bonsoir à tous,
j'aimerai avoir votre avis sur les resultats de compressions que j'ai eu il y a peu...
Le premier rotor -> 6,9 6,8 6,7
le deuxieme rotor -> 6,4 6,3 6,1
Quand pensez-vous. Je devrai changer de rototo? ma belle a 104 000kms
Merci pour vos commentaires
+

Si ce sont les valeurs normalisées à 250rpm, il me semble que tu es en dessous des compressions minimum

Ashmodaj a écrit :

Si ce sont les valeurs normalisées à 250rpm, il me semble que tu es en dessous des compressions minimum

Oui malheureusement à 250rpm...
Et cela voudrait dire que mon rotor est cuit?