Gérome a écrit :Moins de 12sec pour une stock c'est pas mal, avec la reprog 11,5 ca veut dire que ton rototo est en forme
J'ai pris le temps approximatif, mais j'ai l'air d'etre dans la moyenne avec ma config, donc ca me va 
Gérome a écrit :y'a plus qu'a en prendre soin
J'ai toujours pris soin de mes véhicules 
mais c'est vrai que la 8.... 
Gérome a écrit :Moins de 12sec pour une stock c'est pas mal, avec la reprog 11,5 ca veut dire que ton rototo est en forme, y'a plus qu'a en prendre soin
j'étais prêt à poser la question "pour un 50-150, quel est le temps normal pour une rx8 stock" ..... je crois que j'ai ma réponse 
bon ben y'a plus qu'a .... (aller en allemagne pour faire cet essai)
Regardes la première page, je n'invente rien C'est un bon test pour verifier la santé de ton moteur et comparer aux autres...
J'apporte une nouvelle contribution. Sur cette vidéo, je suis dans les même condition que quand j'avais fait la première stock, c'est à dire 11°c et humide. J'ai juste 1/4 du plein au lieu de la réserve 
Voici la config :
J'ai deux vidéos de la sorte et à chaque fois je mesure 10s via Sony Vegas Pro donc je suis assez content des modifications. D'origine j'étais à 11.5s pour info et avec un le décata simple toujours avec les team dynamics 18x8 j'étais à 10.9s pour info.
Ok,mais donne moi la taille des pneus,tu est en 225/50/17...
jmi a écrit :Ok,mais donne moi la taille des pneus,tu est en 225/50/17...
Tu as raison Jmi, je suis en 225 45 17 donc ca doit être un peu faussé. Je ne pense pas que ça soit de beaucoup. Le compteur ne semble d'ailleurs pas faussé quand je regarde mes anciennes vidéos, je rupte à la même vitesse 
Sinon je fais un essai face à une RX8 qui le claque en 10s pour voir ?
Nop, en fait ta taille elle correspond à du 225"40"18, t'es plus homologué, donc ta voiture tire un peu plus court, a des reprises un poil meilleures et ton compteur est faussé, t'as la même chose que moi lorsque j'étais passé en 225"40, on enregistre des gains agréables avec une réduction de diamètres des roues, et en plus on est avantagés par la modification du compteur qui devient faux. Si on te repasse en 225 45 18, tu vas perdre un peu en reprises, et en plus tu devras tirer plus pour aller chercher tes 150 compteurs, tu devrais repasser sur du 10,6 minimum imo, voire plus, la différence est importante.
Bibounou a écrit :Nop, en fait ta taille elle correspond à du 225"40"18, t'es plus homologué, donc ta voiture tire un peu plus court, a des reprises un poil meilleures et ton compteur est faussé, t'as la même chose que moi lorsque j'étais passé en 225"40, on enregistre des gains agréables avec une réduction de diamètres des roues, et en plus on est avantagés par la modification du compteur qui devient faux. Si on te repasse en 225 45 18, tu vas perdre un peu en reprises, et en plus tu devras tirer plus pour aller chercher tes 150 compteurs, tu devrais repasser sur du 10,6 minimum imo, voire plus, la différence est importante.
Certes certes, je le savais en le faisant ça. Maintenant explique moi pourquoi quand je reprend ma 1ère vidéo, j'ai toujours le même rapport entre rpm et vitesse si mon compteur est faussé ?
De plus j'étais déjà à 10.9s avec un décata donc je ne pense pas seulement gagner 0.3s alors que mes nouvelles jantes font 2kg de moins que mes précédentes. Le gain est important sur les masses non suspendues. C'est pour ça que je pense être entre 10s et 10.5 grand max.
edit : plus d'actualité
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joy5 a écrit :Certes certes, je le savais en le faisant ça. Maintenant explique moi pourquoi quand je reprend ma 1ère vidéo, j'ai toujours le même rapport entre rpm et vitesse si mon compteur est faussé ?
De plus j'étais déjà à 10.9s avec un décata donc je ne pense pas seulement gagner 0.3s alors que mes nouvelles jantes font 2kg de moins que mes précédentes. Le gain est important sur les masses non suspendues. C'est pour ça que je pense être entre 10s et 10.5 grand max.
Bon alors, ta roue est plus étroite en diamètre, donc elle tourne plus vite pour un même régime moteur, vala vala, c'était super compliqué, désolé, les lois de la physique ne se tordent pas à la volonté individuelle. (je suis désolé pour la formulation, mais ça fait deux ou trois fois qu'on me sort ça quand on sort des règles basiques de la sorte, la magie ça n'existe pas et à la longue, on ne sait plus trop que répondre.)
Regarde bien tes vidéos, tu n'es pas exactement à la même vitesse pour un régime donné AV/AP, d'autant que ta vidéo stock est filmée de la gauche du compte-tours et la seconde l'est de la droite, ce qui fausse le visuel, deux ou trois KM/H d'écart, c'est presque une demie seconde déjà en fond de 3 où la voiture n'avance plus du tout, je le sais, j'ai fait exactement le même chemin, puis je suis revenu dans la monte d'origine, et là "c'est le drame" comme on dit.
Y'a pas de miracle, une rx-8 qui avance de 2 kmh en 2 kmh en fond de trois aux compteur, c'est une voiture qui tourne normalement, tu es juste aidé par le diamètre qui fait tirer plus court et le compteur faussé qui te permet de ne pas pousser la 3 jusqu'au rupteur pour toper les 150 réels, situés bien plus hauts.
Repasse avec un train de 225-40-18 neuf, tu vas être effrayé de la différence entre diamètre plus petit et diamètres stock, je suis tombé de haut quand je l'ai fait, mais dans tous les cas, oublie pas que les 3/4 de ces chronos sont erronés, y compris le mien, et que de toute façon on n'obtient même pas le même temps exact sur la même route deux fois dans la même journée... Sans parler de la justesse du compteur et de l'inégalité du diamètre entre les voitures de chaque proprio.
lolo77 a écrit :romris a écrit :bon ben après essai sur une route plate de ma RX8 que j'ai fraichement acqueris, je suis très déçu du chrono.
voici le lien de la video :
http://www.youtube.com/watch?v=YshO7rSu ... e=youtu.beet en 3eme :
http://youtu.be/B6fg1gJVnncelle démarre au quart de tour, je ne sais vraiment pas ce qu'elle a, une idée ?
Salut romris
aie aie aie, donc c'est du 98 de chez total.
oui je suis catalysé (cata d'origine) et je suis aussi sur filtre d'origine.
je vais essayer de vérifier ça, j'avoue que je n'y connais absolument rien, quant au cata, je ne peux malheureusement pas vérifier 
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Bibounou a écrit :Y'a pas de miracle, une rx-8 qui avance de 2 kmh en 2 kmh en fond de trois aux compteur, c'est une voiture qui tourne normalement
C'est pas qu'on disait y a 1 an
l'anti patinage est activé, mais bon, de là à avoir 2 secondes de retard sur les autres 231 stock, je pense qu'il y a un serieux souci
le souci étant que je n'y connais rien, et je ne trouve plus le topic où les forumeurs rescensent les bons garages dans le nord (59) car il parait qu'il y en a un bien a maubeuge qui est calé en RX8, j'irai bien y déposer ma voiture une journée pour un petit check up
evilspoon a écrit :Bibounou a écrit :Y'a pas de miracle, une rx-8 qui avance de 2 kmh en 2 kmh en fond de trois aux compteur, c'est une voiture qui tourne normalement
C'est pas qu'on disait y a 1 an
la mienne monte de 1 en 1 
C'est vrai qu'elle manque de nerf ta 8...
Fais les verifs recommandées par les collègues.
Oui je pense faire faire ces vérifications par un garagiste ou un passionné calé en rx8 et qui a un pont.
Des adresses sympa en belgique ou dans le nord?
me revoilà! maintenant que mon cata est vidé voila ce que ça donne: 13.4s. je trouve bof et vous?
http://youtu.be/dTeJmHbymRs
Vous savez chiffrer le pourcentage de perte ou gain en terme de longueur de rapport entre les différentes montes de pneu?
par ex en moto on utilisait le site de speedohealer, site sur lequel en fonction de certains critères (largeur du pneu, hauteur du flan, braquet) on pouvait connaître le pourcentage d'erreur réel face à la config
c'était assez intéressant de voir que parfois le compteur partait totalement en sucette
Par ex pour ceux qui connaissent à magny avec mon petit R6, j'arrivais en bout de ligne droite d'estoril à 270-275km/h compteur
sauf qu'après recalibrage j'avais environ 15% d'erreur, ce qui fait une grosse différence au final