http://www.rx8france.com/forum/
Pour les questions de réglage faut demander a Nico mais sa a était fait par des professionnels donc je pense que oui.
Je vais la ramener dés que possible chez un pro pour qu'il me regarde le pont.
Comment faire pour verifier les roulements ??
edit: Je ne sais plus si j'ai précisé que sa le fait que a l'accélération.
Roulement de roue et sifflement, à priori, ça ne va pas trop ensemble, ça gronde plutôt, avec des petits tremblements, j'ai déjà eu ça sur ma première caisse.
Je met dix billets que c'est un truc tout basique, on verra bien, mais mon dieu que je ne regrette pas les garages tuning "experts japs" de la région parisienne...
T'as eu quoi comme avarie sinon exactement sur la voiture, puisque tu disais que le pont était HS il y a quelques postes ?
J'ai tout de suite pensé au pont vue que Nico ma dit qu'il commence a rendre s'usé et c'est le même bruit que sur sa vidéo sur youtube
tu entend quoi par truc "tout basique"???
http://youtu.be/DNxIsfJhX1A
Voila le bruit qui me fait peur 
ça c'est un bruit de couronne sur pignon.
donc soit pont soit boite.
mais je penche sur le pont.
il n'y a rien de mechant pour caler le pont de la rx8...franchement. 
Cherchez pas midi à 14 heures c'est le pont.
Faut acheter un pont neuf (hors de prix), d'occasion pour swap (prix raisonnable) ou un pont R3 d'occasion (rare et cher).
J'ai aucuns soucis de roulements sur mon ex, l'auto a toujours été checkée tous les ans voir même avant.
Sont où les belles photos ? 
bruit ne veut pas dire mort..
il se peut que ce ne soit que le roulement, ou le calage de celui ci.
Plus qu'a trouver un pont d'occasion en bon état alors, à réfléchir si je le fait moi (avec de l'aide) ou par un bon mécano.
Solution deux plus favorable pas encore assez confiant pour me mettre sur sa.
pourquoi veut tu un pont d'occasion.
c'est une betise.
tu ouvre ton pont, et je parie que seul le reglage est foireux.
je t'explique.
il y a deux reglages du pont.
tout d'abord le calage de l'attaque du pignon et le calage de la couronne par rapport au boitier.
bref a part trois roulement , il n'y a rien sur un pont de rx8.
le lsd est ok, la couronne et le pignon ne doivent pas etre endomagé.
il se passe que les gus qui ont regler le pont l'ont reglé soit trop dur, soit trop large.
je penche pour trop serré, donc pas de jeu, et a force avec l'echauffement, ça siffle.
mais je pense qu'il ne faut pas acheter d'occasion, faut juste faire recaler le pont.
et je suis a peu prés sur que cela vient du reglage final du pignon d'attaque, il ont trop serré, ce qui a trop contraint la piece intermediare du pignon.
mais ne change pas tout, un pro, te fait ça en 1 jours...faut juste lui emmener le pont, et l'eclater mazda...
Ok ok j'espere tu as raison mais si le réglage n'est pas bon cela ne risque d'avoir endommagé le pont ? J'ai trouvé le mécano et je doit pouvoir trouver un éclater sur le forum 
elle est en bonne compagnie plus souvent désormais 
:
J'aime c'est celle de qui a cotée?
Nooonnnn, il a toujours pas changé les jantes ?
Je m'y suis fait moi, elles sont pas si moche elle passe bien même.
Henrythe8 a écrit :Nooonnnn, il a toujours pas changé les jantes ?
+88888888888
une fois que j'aurai le problème du pont, les nouveau pneus et la carte grise je me penche sur cette question mais pas sur que je change
Peinture ? Plasti-dip ? 
Il faut les assombrir.
Il FAUT.
Ils vont se mettre a me menacer. Des jantes de R3??
Takumi67 a écrit :J'aime c'est celle de qui a cotée?
c'est ma mienne à coté 
Henrythe8 a écrit :Nooonnnn, il a toujours pas changé les jantes ?
En vrai elles sont pas si mal que ça, le rendu en roulage est bien plus sympa, mais je préfère quand meme les miennes
Petit compte rendu de mon essai, je n'ai pas atteint les 4000trs/min pour ne pas endommager d'avantage la voiture :
, et en y repensant cela peu provenir des pneus, les r888 n'étant pas connus pour etre silencieux, surtout dans l'état où ils sont Comme je l'ai dit à lucas, en roulant tranquillement à 3000trs/min max, il peut la ramener au préparateur qui a réglé mon pont, je leur fait totalement confiance pour trouver l'origine du problème et le régler (mais j'en voit potentiellement deux en fait, embrayage + roulement(s) à l'arrière (pont ou roues ?)) mais aucune idée du cout (je ne leur avait amené que le pont pour réglage, mais après 20000km de maltraitance sur route/piste je n'ai toujours aucun bruit 
)
Je ne me base que sur ma propre expérience, lors du montage de mon pont court j'ai essayé avec le réglage d'origine, ce qui était une mauvaise idée, mais le bruit que j' avais était beaucoup moins audible et situé plus vers l'arrière de la voiture.
Bref, j' attend le retour de lucas pour savoir si j'ai vu juste ou si je suis complètement dans les choux