Rx8France

Hello!

Finalement j'ai quand même essayé la GT-R 2011 mais juste une toute petite journée
Je l'ai appris ce matin et j'ai dû foncer chez Nissan chercher ma GT-R d'un jour...

Mes impressions sont mitigées.

C'est un engin de guerre ce truc, le moteur pousse encore mieux qu'avant et cela partout, à 3000 tours j'avais déjà l'impression d'être au rupteur tellement la déferlante est impressionnante, après 2 accélérations tout mon sang s'était figé dans ma tête...

La boîte est plus rapide et silencieuse (sauf au ralenti et très basse vitesse) que sur la 2009, et les sièges me semblent meilleurs (c'était une black edition avec les Recaro) avec un excellent maintien (d'ailleurs je me demande comment font les gars costauds car ils sont très étroits) tout en étant confortables. Elle se conduit très facilement dans le trafic, la boîte est douce et rapide, et en mode full auto le moteur ronronne entre 1000 et 2000 tours dans le trafic !!! Seul point noir, les bruits de roulement trop présent dans l'habitacle sur autoroute (les pneus avaient fait du circuit...) qui la rend fatigante à la longue (mes enfants m'ont fait la remarque) mais le moteur sonne mieux que sur la 2009, on l'entend bien et c'est sympa dans les tunnels vitres ouvertes

Mais au final je me suis senti frustré de me balader sur route avec cette auto si rapide, facile et efficace. C'est trop vite pour la route! On ne peut suffisamment en profiter car cela devient trop vite déraisonnable tellement les vitesses atteintes sont si vite élevées. Et si c'est pour rouler cool dans le trafic où est le fun? Bref, je n'était pas mécontent de remonter dans ma FRS qui me permet de faire un peu plus longtemps le fou car elle accélère moins fort (donc le plaisir dure plus longtemps!)

Non sérieusement, cette auto est extraordinaire à bien des points de vue mais j'ai compris aujourd'hui que jamais je n'en aurai une. Je préfère rouler en "hot hatch" qui est très fun sur route tout en se défendant sur le ring et garder les sous qui me restent pour faire du sport auto et rouler à fond en peloton en course.

Je sais que cela peut vous paraître débile mais quand c'est trop, c'est trop... trop vite, trop efficace, trop quoi!

Bon si j'avais trop de sous je ne dis pas que...

C'est un point de vue intéressant que je comprends.

C'est vrai que 90% du temps, on n'utilise qu'une fraction de ses possibilités.
J'ai le même problème avec ma Superbike.

Mais bon, si on ne veut pas rouler trop hard, elle est confortable et (relativement) silencieuse, et quand on en ressent le besoin, on peu atomiser Kévin et son A3 diesel avec une main dans le dos. ;-)

Et c'est vrai que les bruits de roulements peuvent être assez fatiguants sur certains revêtements (nationales en béton,...) selon l'usure des pneus.
Une solution : augmenter le volume de la radio. Elle a un effet "actif - antibruit" ("active noise cancelling") et ca rend les longs trajets plus supportables. ;-)

Ah oui pour atomiser Kevin et sa bande mazouteuse c'est l'arme fatale!
Me suis justement amusé avec un mazout au feu en lui laissant 1 longueur de voiture pour le laisser rêver 2 sec et puis j'ai enfoncé le clou... CATAPULTE!
C'est tout bonnement incroyable les ressources de ce moulin
En plus avec la transmission intégrale ça passe même sur le mouillé pour autant qu'on ait les roues avant droites.

C'est un peu le même soucis avec la plupart des voitures vraiment axées efficacité pure, avoir des perfs de folie c'est cool, mais de nos jours tu finis en tôle ( là où nos amis politiciens ne vont jamais même pris la main plongée jusqu'au coude dans le pot à confiture ) pour un excès de vitesse répété si t'as pas d'avocat et retrait du véhicule... Et ces voitures là te catapultent à la vitesse du son dés que tu te laisses un peu aller au péché de gourmandise...

Faut garder la tête sur les épaules quoi... Vu l'engin, ça doit être difficile, certes. Mais donne moi les sous, et c'est pas une FRS que je prends, même si c'est assurément une très bonne voiture, j'ai eu ma période GTI et je ne veux plus de compacte quelle que soit sa puissance à moins d'y être vraiment forcé et encore moins une traction, je préfère quand marcher dans les traces de Benji. Mais je pense que mon point de vue diffère du tien à partir du moment où je ne ferai jamais de sport automobile autre que le "week end je-suis-schumacher-regardez !!!!" avec des potes, j'ai donc pas accès à ce défouloir et j'ai tendance à faire all-in assez souvent sur la route dés que l'occasion se présente.

Ou alors une ZR1, pour piner benji sur autoroute...

Bibounou a écrit :

Ou alors une ZR1, pour piner benji sur autoroute...

Effectivement dans le genre "all-in-1" je ne vois pas de concurrence à la GT-R. Cette auto est une véritable Tsunami mècanique (tiens... le titre de mon article?)
A ce niveau de prix (et meme au double!) c´est tout simplement imbattable.

J´aurais aimé la garder quelques jours pour m´y habituer, faire une petite ronde de la NS et me forger une rélle opinion d´utilisateur fondée mais ce ne fut pas le cas

En tout cas je ne dénigre aucunement cette auto car elle est fantastique, elle représente le savoir faire japonais que jápprécie depuis longtemps. Je dis juste que je suis conforté dans mon choix de rouler en "hot hatch" tous les jours et en course le w-e pour un buget similaire car j´en retire plus de sensations et de satisfaction, mais je sais que je suis un cas à part (heureusement!).

Et si j´avais les sous pour tout faire? Qui sait, la GT-R serait probablement mon "daily" et une GT3 RS pour les beaux jours et les sorties circuit...
Que c´est bon de rever!

Chaud ...

qu'elle auto
ce qui me plais le plus dans cette auto, c'est l'exploitation moteur via la boite
regarder quelque soit le passage de rapport, le régime ne bouge quasiment pas de la plage optimale entre >5000 et 6000, c'est quasi de la boite CVT.
pfuu superbe, et le bruit est démoniaque.

Mouarf à peine à 150 dans la grande ligne droite ça se traine quand même

Sont forts ces Nippons

Comment ça marche un GTR
Quelle boite

A ne pas mettre entre toutes les mains

c'est juste un reve cette auto....

C'est quand même dément comme caisse... Y'a un truc effrayant, c'est que l’électronique semble capable de transformer le survirage en entrée de virage qu'on voit quelques fois sur la vidéo et que le pilote provoque volontairement... En capacité normale de braquage, le même angle d'inscription sur une autre voiture civile et c'est soit le tête à queue, soit le coup de raquette dans l'autre sens si tu tentes de faire quoi que ce soit. Démentiel...

Le PSS a l'air top, mais ça serait plus facile d'en juger sur une voiture normale, une porsche par exemple !

Une petite news GTR, ca faisait longtemps.

Nissan Annonce la GTR millésime 2012, avec un nouveau boost de 30ch (portant le tout à 560ch).
Nissan précise aussi que le millésime 2012 sera la dernière évolution de la GTR (mais n'indique pas si la production cessera fin 2012).

Nissan indique aussi que la version 2012 existera en "Spec R" allégée (1650kg) et plus radicale, destinée à remplacer la "Spec V".

http://www.7tune.com/scoop-2012-nissan- ... -to-debut/

cesser la production après la 2012 ?

quel intérêt ? l'auto est récente qui plus est !

Tsar a écrit :

cesser la production après la 2012 ?

quel intérêt ? l'auto est récente qui plus est !

non je pense pas qu'ils cessent la production, juste le développement
ils doivent travailler sur la remplaçante de cette GTR enfin j'espère

Tsar a écrit :

quel intérêt ? l'auto est récente qui plus est !

Toutes les skylines GTR ont eu des périodes de production très courtes.
Ici, on aura eu 5 ans (2008-2012) Je pense que le modèle sera commercialisé 5 ou 6 ans au max...

Et dire qu'elle est largement au niveau

Ce dimanche, dans TopGear, test de la GTR2011 contre la Jag XKR-S.

Pronostic? La GTR est plus rapide, mais Clarkson va dire que la Jag a plus d'âme, et n'est pas une Datsun.

Benji a écrit :

Tsar a écrit :

quel intérêt ? l'auto est récente qui plus est !

Toutes les skylines GTR ont eu des périodes de production très courtes.
Ici, on aura eu 5 ans (2008-2012) Je pense que le modèle sera commercialisé 5 ou 6 ans au max...

je vais faire le chiant, c'est pas une skyline la R35