auto-performance a binche qui est mon fournisseur de cartographie . C'est pour ca que je cherche un max d'info sur vos carto de 8 pour vérifier sur la mienne et ce qui serait capable de faire.jaimerai au passage un avis a ce sujet par raspoutine,jmi,monstand,et ydrive. si possbile? merci.
comme dit sur un autre post, un programmeur connait son boulot et sait quoi faire.
le reste c'est long expliquer, et dans mon cas ça fait juste 6 ans que je paufine la mienne dans mon coin...je ne pense pas que cela demande 5 minutes.
mais il va y avoir pas mal d'ebauche pour arriver a un truc correct soit s'en sur. 
merci beaucoup moi c'est juste une question de l'optimisée un peu et augmenter le ralenti pour palier au vibration moteur.
Je suis sûrement dans l'erreur mais j'aurai tendance à dire que ton moteur ne devrait pas vibrer quand il est au ralentit (et que ça ne se "répare" pas avec une reprog)
Si le ralenti est trop bas il peu faire vibrer apres il faut également vérifier les silent bloc moteur pour être tranquil
raspoutine a reglé le meme problème que moi en mettant son ranlant un peu plus haut.
kevgar298 a écrit :raspoutine a reglé le meme problème que moi en mettant son ranlant un peu plus haut.
Il a un moteur porté ET avait un problème sur un interne (un défaut sur une série), depuis que le moteur a été refais, plus de problème pour lui.
A ok quel était ce problème interne,es qu'il y a une intervention de la part de Mazda,rebuild ou remplacement.merci
voila les premier test de la reprog beaucoup plus souple,meilleur reprise et monté en régime et mieux tout sur le retour
j'ai donc décaler le rupteur à 9200,augmentation du débit d'air à moyen régime.et ralenti à 980tr/min.je repasse chez lui lundi pour la modif de la position de pédale,le réglage de la richesse,et la diminution du déclenchement du ventilo comme suggérer par jmi et le réglage de l'avance comme ca il a le we pour améliorer la map. j'ai l'occasion de rouler ce soir en zone rural pour mieux la teste en trajet de tout les jours pour lui et vous donné mes impression.
Et niveau perf ça donne quoi ? Elle a sortie combien sur le banc ?
9200 ça commence à faire beaucoup pour la 192.
8800 c'est très bien je pense, et ça fera toujours plus de 9000 au compte tour vu qu'il est faux.
je ne peux te dire car il a pas de banc en faite il fait les carto est ce son ses revendeur qui on les banc mais je v marrange pour la passer une fois.
mtn je ne la monte jamais au dessus de 7500 mais t'en qu'a la programmer autant modifier ce qui peu l'etre mais elle va deja beaucoup mieu
en revenant j'ai constater que mon ralenti sur mon dashcommand et tjr a 830 voir 730 est je doit faire un reset pcm suis à la carto?
Qu'est ce qui empêche une 192 d'avoir le rupteur aussi haut que la 231 vu que c'est les même bloc à 98% ?
Le rupteur à 7800trs, c'est ce qui me fait chier sur la mienne (la rumeur voulait qu'un rotatif monte haut dans les tours ! un VTEC prend 8000 trs sans soucis ! )
Aldayo a écrit :Qu'est ce qui empêche une 192 d'avoir le rupteur aussi haut que la 231 vu que c'est les même bloc à 98% ?
Ben les 2% restant 
Le moteur de la 231 a 2 ports de plus (6 au lieu de 4 sur la 192).
D'après toi, on peut pousser le rupteur à 8500/8800 sur la 192 sans rien toucher d'autre et avec une voiture stock ? (et sans risque, cela va sans dire )
ça doit être possible, y'en a qui l'ont fait, mais moi j'aurais un peu peur pour le cata d'origine.
Car plus on monte dans les tours, plus on injecte de l'huile dans la combustion ?
Les essais montrent que déplacer le rupteur d'une 192 de 7500 à 8500 ne sert à rien...
Exactement, le moteur n'a pas les ports nécessaire.
Sur la mienne par contre, après les pièces et la reprog c'était bien utile car j'avais la Pmax à 7800t et le couple max à 7200