si tu pouvais nous faire un test de resaux savoir si il y a des calculateur qui ne reponde pas car il se peut que certain te coupe l injection 
comme l abs ou le calculateur airbag de memoire
en tout cas le PCM et correctement alimenter car tu a de l'allumage
controle bien les fusibles et tes points de masse 
C'est quand même étonnant qu'ils aient touché au Bus de communication juste en sortant le moteur... J'espère que tu n'a pas un câble endommagé quelque pars...
+1 Avec Mecano25, faut diag le problème de Bus pour trouver l'élément qui ne répond plus...
Un pote a inversé les injecteurs en remontant un Renesis, il me semble qu'il ne démarrait pas non plus, mais je ne sais plus si il avait un code défaut...
Ca me fait un peu peur ton histoire... Entre le rebuild et l'installation du bloc, ca sens moyen...
Bonne chance pour la suite ! 
+1 avec vous deux.
un injecteur pas bien brancher et c'est mort. 
abs, vérifier les connectiques sur les moyeux de roue, un capteur.
de plus ton code est il revenue après un reset, car si vous avez essayer le contact moteur sortie, pcm en dehors, il se peut que ce code soit "périmé".
mais mon sentiment:
ton code défaut et ton problème de démarrage ne sont peut être pas si lié que cela.
allumage, ok, toutes les piste évoquer avant sont a écarter.
donc que tes mecano se penchent sur l'injection et la pompe a essence.
Fab
Merci pour ces nouvelles pistes, j'ai transmis vos infos.
euh fab, j'ai pas tout saisi
Franck3340 a écrit :Merci pour ces nouvelles pistes, j'ai transmis vos infos.
euh fab, j'ai pas tout saisi
Y a une chose à faire, avant toutes les autres... 
raspoutine a écrit :Y a une chose à faire, avant toutes les autres...
Ouais, refaire le moteur 
Franck, je reviens un petit peu aux nouvelles et pour suivre l'évolution et je vois que c' est pas simple mais courage, ça va le faire..et puis au besoin pour te remonter le moral j'ai tjs 2/3 tofs de ta dernière sortie circuit et même des vidéos d' une précédente (celle d'octobre 2012) ..!!!
pour en revenir à nos soucis :
il y a bien de la pression d'essence,
les injecteurs normalement c'est bon, enfin bien remontés,
tous les capteurs (notamment celui du vilo) sont ok...
tous les fusibles aussi,
alors est ce que quelqu'un aurait le schéma électrique de la 8 ?
on a recherché sur le net, mais pour l'instant rien trouvé.
merci d'avance si vous savez où je peux trouver ça.
Soph65 a écrit :Franck, je reviens un petit peu aux nouvelles et pour suivre l'évolution et je vois que c' est pas simple mais courage, ça va le faire..et puis au besoin pour te remonter le moral j'ai tjs 2/3 tofs de ta dernière sortie circuit et même des vidéos d' une précédente (celle d'octobre 2012) ..!!!
Salut Soph, c'est sympa ! merci
je suis preneur des tofs et de la vidéo !
ça va me foutre bien les boules tiens !
Tu as essayé de prendre contact avec monstand voir se qu'il en pense vu qu'il change des rototos à la pelle?
Si ça te mets les boules non, on va attendre qu'elle reparte alors...
Et pour le schéma , je sais pas si ça peut aider mais j'ai ça sous la main : http://www.revolutionrotorclub.com/file ... trical.pdf
Désolée je balance ça comme ça , mais ma compétence va pas plus loin...!
@Nico
Non pas encore, mais je pense qu'il ferait les mêmes remarques que celles faites précédemment.
mais je le ferai probablement si on est toujours en rade...
j'ai aussi appelé Michel, le chef d'atelier de mazda Bayonne, que tu connais, et il a fait les mêmes remarques.
on va finir par trouver question de temps...
http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... anuel+html
tu télécharges le manuel, tu fais la bidouille décrite pour pourvoir l'ouvrir et tu as toute la doc que tu veux.
belle initiative de faire soi-même, mais même si un mécano ne lis jamais les notice, c'est bien d'avoir des infos sûres
ci dessous deux extraits
Pour les plans, tu devrais trouver ton bonheur ici je pense : http://foxed.ca/index.php?page=rx7manual#rx8
Soph65 a écrit :Si ça te mets les boules non, on va attendre qu'elle reparte alors...
Et pour le schéma , je sais pas si ça peut aider mais j'ai ça sous la main : http://www.revolutionrotorclub.com/file ... trical.pdf
Désolée je balance ça comme ça , mais ma compétence va pas plus loin...!
Ecoute Soph, en tout cas c'est complet !! 
Merci,
et pour les tofs vas-y balance ! au contraire ça me fait plaisir !
Edit : merci Oli et Pierrot pour les autres liens, je n'avais pas vu
breizhpierrot a écrit :http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... anuel+html
tu télécharges le manuel, tu fais la bidouille décrite pour pourvoir l'ouvrir et tu as toute la doc que tu veux.
belle initiative de faire soi-même, mais même si un mécano ne lis jamais les notice, c'est bien d'avoir des infos sûres
ci dessous deux extraits
oui je connais le sujet Pierrot mais il n'a jamais pu fonctionné avec mon ordi, j'ai donc récupéré une partie du manuel (notamment tout ce qui est mécanique), sur un autre lien, mais je n'avais pas les schémas électriques
mais merci beaucoup
Bizarre, normalement, allumage + injection = boum! Ca pète pas du tout? Même pas un petit peu?
Vérifie que le disque de synchronisation (roue dentée) est bien installée avec ses 4 vis sans avoir du la modifier. Les 4 vis ne sont pas à 90° les unes des autres. Il y en a une déphasée pour servir de détrompeur. Au cas où un cow-boy aurait "adapté" les trous...
Les compressions sont encore assez faibles après un rebuild. Si tu as un démarreur faiblard (version non upgradée), ça peu être pire encore. Mais bon, tu devrais entendre un pet ou l'autre de temps en temps.
Vérifie l'ordre d'allumage de tes bougies en identifiant la couleur des fils du câblage par rapport aux Wiring Diagrams. Idem pour les injecteurs.
Petite remarque un peu désagréable, désolé : remonter un moteur sans les manuels! 
Essaye de nous alimenter en infos sur ce qui a été vérifié, amélioré, modifié lors des essais de démarrage, le bruit qu'il fait, les sensations, les impressions...pour qu'on puisse t'aider un peu mieux.
Fab
Fab ils avaient bien les manuels pour le remontage de la partie mécanique et surtout des rotors.
bon, sinon ce matin re-vérification du branchement des injecteurs (notamment grâce aux schémas), a priori ça vient de là ! 
(je vois pas autre chose)
donc on vous tiens au jus.
En espérant que se soit ça