Rx8France

f1clc a écrit :

tony-x a écrit :

un filtre à eviter sur les 231 alors

Oui, en effet. Il faut trouver la version HP.

The Variable Fresh Air Duct (VFAD) is a vacuum operated intake valve that is incorporated into the fabric fresh air duct under the nose of the RX-8. The actual VFAD assembly is located under the nose of the car at the entrance to the stock air box. Contrary to many people's expectation, its NOT a tuning device for power – it is a tuning device for noise! Under most driving conditions (low RPM, low power) it draws intake air through the fabric duct to reduce intake noise. At 5250 RPM, the valve opens allowing some intake air to bypass the long fabric tube and reducing the pressure drop.

C'est bien de répondre soi-même à ses interrogations !

Mais je crois pas qu'il fasse ce kit en HP dommage

tony-x a écrit :

Mais je crois pas qu'il fasse ce kit en HP dommage

http://www.rx8club.com/showthread.php?t ... ge=1&pp=15

f1clc a écrit :

tony-x a écrit :

Mais je crois pas qu'il fasse ce kit en HP dommage

http://www.rx8club.com/showthread.php?t ... ge=1&pp=15

y'a 28 pages lol

Le seul truc que je vois c'est la pose qui semble être difficiles à faire car pas mal de réglage y'a quelqu'un du forum qui à eu ce probleme.

Et comme je compte pas fliguer mon moteur pour un kit d'admission directe, je partirai plus sur le racing beat, le blitz voir le HKS. Ce qui est sur c'est que pour être efficasse (je ne recherche pas spécialement le bruit, c'est pas ça qui fait avancer la voiture ) l'admission doit être isolée le maximum et aller chercher de l'air frais donc pour moi le racing beat (le kit + le tube d'air frais) me semble être le top

f1clc a écrit :

tony-x a écrit :

Mais je crois pas qu'il fasse ce kit en HP dommage

http://www.rx8club.com/showthread.php?t ... ge=1&pp=15

Mouais

M'enfin, remplacer l'admission d'origine qui prend l'air frais à l'extérieur de la baie moteur par une autre qui avale l'air surchauffé du compartiment moteur ........ pas trés rationnel
C'est clair qu'au niveau bruit ça doit donner, mais le rendement ....

Autant bloquer le VFAD en position ouverte à tous les régimes et garder le bénéfice de l'aspiration du bon air frais (des montagnes ou autres)

tony-x a écrit :

y'a 28 pages lol

J'ai pas lu non plus mais j'ai juste vu que c'était une 6MT en question !

Après, si c'est monté n'importe comment, faut mieux rien toucher.

Autant bloquer le VFAD en position ouverte à tous les régimes et garder le bénéfice de l'aspiration du bon air frais (des montagnes ou autres)

Tout à fait, Thierry.
Et étudier ce système juste pour un gain sonore de 2 dB.

f1clc a écrit :

tony-x a écrit :

y'a 28 pages lol

J'ai pas lu non plus mais j'ai juste vu que c'était une 6MT en question !

Après, si c'est monté n'importe comment, faut mieux rien toucher.

Enfin ils ont quand même l'air d'avoir pas mal de probleme avec ce kit

tony-x a écrit :

Enfin ils ont quand même l'air d'avoir pas mal de probleme avec ce kit

Bon, je m'en vais lire les 28 pages. Ça serait con de mourir idiot !

f1clc a écrit :

tony-x a écrit :

Enfin ils ont quand même l'air d'avoir pas mal de probleme avec ce kit

Bon, je m'en vais lire les 28 pages. Ça serait con de mourir idiot !

Y a même des pic tu va voir ils expliquent tout, trop fort ces ricains quand même

Tres interessant tout ca ... j'attend la suite ?

pourquoi?
ca pose problème de virer le VFAD?
ou c'est juste le kit d'admission qui risque de pas être adapter a la voiture?

d'ailleurs voici le listing de chez
http://www.admission-dynamique.com/

http://www.admission-dynamique.com/page ... _form.html

et je vois écrit et rx8 performance donc la 6MT...

romain84 a écrit :

pourquoi?
ca pose problème de virer le VFAD?

Non, faut juste le neutraliser proprement.

Si tu débranches juste le solénoide pour le virer, tu auras une alerte voyant moteur au tableau de bord.

Bonsoir
Avec l'admi HKS,sont livré des petits bouchons en caoutchouc,ce qui permet de virer le vfad,que l'on peut remplacer par le conduit racing beat par exemple

RX-46 a écrit :

Bonsoir
Avec l'admi HKS,sont livré des petits bouchons en caoutchouc,ce qui permet de virer le vfad,que l'on peut remplacer par le conduit racing beat par exemple

ca m'intéresse mais faut pas de voyant moteur!

romain84 a écrit :

et je vois écrit et rx8 performance donc la 6MT...

alors qu'en pensez vous?

J'ai le SIMOTA et j'ai une 231, j'avais essayé de bloquer le VFAD mais ça fais que trop d'air venais à bas régime et impossible de démarrer correctement en dessous de 3'000tr.
Mais quelqu'un l'avais fais ma dis que ça marchais (peut-être que j'ai mal fais....)

J'ai donc remis le VFAD et le seul problème que j'ai, c'est que quand j'accelère doucement mais a fond (donc faible pression du pied sur la pédale d'accèl) à environ 5'500tr j'ai comme un petit trou d'une demi seconde.

Mais si j'accélère à fond (pied dedans) il n'y a aucun effet.

Et comme en ville soit je roule pépèrre en dessous de 5'500tr donc no problème, soit a fond, donc no problème

donc il est bien compatible avec la 231.
mais il n'y aucun intéret a enlever le VFAD?

romain84 a écrit :

donc il est bien compatible avec la 231.
mais il n'y aucun intéret a enlever le VFAD?

Ben pour moi ça n'avais pas marcher mais je m'a suis peut-êrte mal pris, tu sais moi et la mécanique ça fais 2

captain.igloo??? t'es là?

romain84 a écrit :

captain.igloo??? t'es là?

Je ne veux pas répondre pour lui, mais on en avait discuté et il a les même simptome que moi...

http://translate.google.com/translate?h ... 26hs%3DCH8

H_Smith a écrit :

romain84 a écrit :

pourquoi?
ca pose problème de virer le VFAD?

Non, faut juste le neutraliser proprement.

Si tu débranches juste le solénoide pour le virer, tu auras une alerte voyant moteur au tableau de bord.

et comment on monte le ram air intake de RB alors?