j'ai plusieurs pistes sur LBC , je devrais trouver assez rapidement. Merci 
Sinon je viens de commander mon pack allumage, il y a un peu d'attente car il est en réappro... du coup en attendant je vais surement nettoyer mes anciennes bougies et refaire un essai pour voir... Peut-etre que le fait de les nettoyer et de les remettre à la bonne place ca résoudra le probleme 
petite question, je peux quand même démarrer avec la durite cassée du transmetteur de pression ? Juste 2 minutes pour voir si le problème est toujours là, j'ai nettoyé mes bougies et ajusté les écarts...
merci
Oui tu peux faire un test rapide, idéalement bouche le tuyau qui arrive sur l'électrovanne depuis le moteur avec une vis par exemple.
Bon, j'ai attendu de recevoir mon transmetteur de pression d'occaz pour refaire un essai. J'ai donc tout testé/nettoyé/remonté. Démarrage nickel mais problème toujours présent... 
Je reçois mon pack allumage aujourd'hui normalement, j'essai de l'installer d'ici quelques jours, mais je commence à douter, je ne suis pas sur que le problème vienne de là, vu que toutes mes mesures sont bonnes...
Tu as effacé les codes erreurs ? Est ce que c'est les même qui reviennes ?
Si le trio ne change rien, je reste tjs sur la piste du capteur de position.
ah oui j'ai oublié... merci
Je les ai effacés avant de tout démonter, mais j'ai déplacé la voiture entre les 2
Je viens de regarder, j'ai juste mon fameux P3302 qui, je sais maintenant, n'existe pas... Par contre j'ai pas eu de voyant allumé lors de mon dernier essai, car je n'ai pas bougé la voiture. Le voyant s'allumait (clignotait ou fixe) surtout en roulant et surtout à bas régime..
J'ai constaté autre chose aussi, je sais pas si ca peut aider, quand j'accélère doucement jusqu'à 4000tr ca tourne normalement, mais si je fais des accélérations un peu plus vives, ca broute.
Tu parles du capteur de position d'arbre à came c'est bien ca ? Suis un peu un amateur... pour moi fallait démonter le moteur pour ca 
C'est ca ?
https://www.oscaro.com/generateur-dimpu ... ?vid=20881
Il y a moyen de le tester aussi au multimètre apparemment ?
Merci
Perso le capteur excentrique je n'y crois pas, oui ça peut se tester mais tu peux déjà le nettoyer au nettoyant frein.
Si t'as besoin d'un coup de main je suis pas loin 
Le test du capteur :
Inspection de résistance
Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre excentrique.
Mesurer la résistance de bobine entre les bornes A et B du capteur de position d'arbre excentrique.
• Si la valeur mesurée se situe en-dehors de la plage de valeurs spécifiées, remplacer le capteur de position d'arbre excentrique.
• Si, bien que la résistance du capteur de position d'arbre excentrique se situe dans la plage de valeurs spécifiées, l'état/spécification (référence) de l'élément à l'écran se situe en-dehors des valeurs spécifiées, effectuer l' 'Inspection de circuit ouvert/court-circuit' et réparer ou remplacer la pièce défecteuse.
Résistance de capteur de position d'arbre excentrique
950-1 250 ohms (à température ambiante)
merci grayfox19 pour ton aide 
J'ai faillit te demander de passer car je trouvais pas l'emplacement du capteur 
Bon, capteur nettoyé (assez sale), testé à 1 100 ohms, puis remonté. Pas de changement.....
J'attaque le changement du trio et je vous tiens au courant.
Merci !!!
Et bien voilà. Trio changé, démarrage au quart de tour (même si elle démarrait assez bien, là c'est clairement mieux), et surtout problème résolu 
Comme quoi, même avec des mesures correctes au multimètre, une pièce peut quand même être défectueuse.
Je sais que l'ancien proprio avait changé les câbles et bougies avant la vente, mais aucune info sur les bobines. Elles doivent être beaucoup plus vieilles... Je suppose que le problème venait de là.
En tout cas, Adol, Grayfox19, un grand merci à vous !!!!! 
Sacré bonne nouvelle, tes propos faisaient clairement peur.
Content pour toi et profite bien !
