Rx8France

Rx8Tony a écrit :

Pour le decata soit tu y arranges avec ton contrôleur soit une fois tous les 2 ans pour le CT tu remet ton cata d'origine
La main d'œuvre compte 0€ et suis les topics tout est facile d'accès et un novice peut très largement s'en sortir

+1.

J'ai acheter un Cata sport Meghan Racing pour la mienne, je l'ai trouver a 100 Euros et le vendeur m'a aider a le poser, entre nous tu as 2 plaques qui soutienne le cata chacune avec 4 vis et 3 vis par racord (avant et arriere) plus ta sonde lambda a defaire (clef de 24 je crois)

Au final le plus chiant c'est de trouver le cric qui va passer sous la voiture et les chandelles pour la soutenir ....

Ok, et pour vous niveau priorité c'est quoi a faire ? Le test de compression ? Parce que je gagne pas 3000euro par mois quoi.. J'ai regarder aussi pour l'entretien et je n'es pas vu les bobines de changer à 60000km j'ai vu que les bougies ont été changé à 88000km. Voila.
PS: vous savez si il y a du monde au Mans qui a des 8 ou comment les trouver ?

Bas a la base le test de comrpession tu aurais du le demander au vendeur.

Les bobines c'est 60000, les bougies c'est tous les 20 ou 25000 kms (conseiller)

En fin de compte tous les 60000 tu fais le trio bobines bougies et faisceau.

MazdaRx8192ch2004 a écrit :

Rx8Tony a écrit :

Pour le decata soit tu y arranges avec ton contrôleur soit une fois tous les 2 ans pour le CT tu remet ton cata d'origine
La main d'œuvre compte 0€ et suis les topics tout est facile d'accès et un novice peut très largement s'en sortir

+1.

J'ai acheter un Cata sport Meghan Racing pour la mienne, je l'ai trouver a 100 Euros et le vendeur m'a aider a le poser, entre nous tu as 2 plaques qui soutienne le cata chacune avec 4 vis et 3 vis par racord (avant et arriere) plus ta sonde lambda a defaire (clef de 24 je crois)

Au final le plus chiant c'est de trouver le cric qui va passer sous la voiture et les chandelles pour la soutenir ....

Un cata sport, c'est 1200€, pas 100€ (ne pas confondre avec le décata !! )

Pour le 2Kw, c'est bien 500€ un officiel mazda. A 150€, c'est du générique compatible !! (je dis pas que ça marche pas ou mal, j'en sais strictement rien)
Par contre, vu le tuto, ça se change en 5min après avoir mis la voiture sur cric !

Pour moi, la priorité, c'est les bobines et le faisceau (bougie inutile car à peine 1000kms si j'ai bien suivi. Par contre, sur le carnet d'entretien, elles ont déjà du être changer au moins une fois avant ça, sinon, je serais plutôt inquiet) !

Les compressions, aucune urgence, juste à faire avant la fin de la garantie et si trop basse, tu fais jouer la dite garantie !!

Tu parle de prix neuf.

J'ai un cata sport et non pas un decata et je l'ai payer 100 Euros.

Aldayo donne moi une raison pour foutre 350€ en l'air pour une pièce non perf? 150€ pour le démarreur c'est bien assez.
Et des catasport il y en a à moins que ça

C'est quoi alors le premier prix d'un cata sport qui passe le CT et qui est mieux que le cata d'origine ? (pour la protection du moteur s'entend)

Aldayo a écrit :

C'est quoi alors le premier prix d'un cata sport qui passe le CT et qui est mieux que le cata d'origine ? (pour la protection du moteur s'entend)

Bas entre nous on m'a dit du bien de Toyo Sport et Meghan Racing mais quand tu veux en okaz generalement tu prend ce que tu trouve

Ok j'irai voir tout sa et si il y a un tuto pour changer un démarreurs de 2kw. Même si j'ai très très peur de le faire sois même...
Merci pour votre aide j'aurais jamais penser recevoir cette acuueil

C'est comme ça ici, et on se fout sur la tronche entre nous aussi

lol @Aldayo: je m'en tape il était fourni avec la caisse moi (SARD=850 à l'époque d'après facture)

Sinon pour changer le démarreur, le truc qui devrait te faire le plus peur c'est que la caisse te tombe dessus
Autrement c'est un jeu d'enfant: Un crique 2T +2 chandelles les clés qui vont bien et ça se fait en moins de 10mn sans possibilité de se gaufrer!
Cherche ici y a un tuto

Manceaux72 a écrit :

Ok j'irai voir tout sa et si il y a un tuto pour changer un démarreurs de 2kw. Même si j'ai très très peur de le faire sois même...
Merci pour votre aide j'aurais jamais penser recevoir cette acuueil

Le demarreur est sous le moteur, tres simple a changer.

Même moi qui suit une quiche en méca, en regardant le tuto : même pas peur !!

Deux vis a virer, tu changes la pièce et tu remets les deux vis !!

Aldayo a écrit :

Même moi qui suit une quiche en méca, en regardant le tuto : même pas peur !!

Deux vis a virer, tu changes la pièce et tu remets les deux vis !!

Je crois que c'est trois le demarreur, oublie pas de prendre une photo des cosse, meme si il n'y a que le + et le - a rebrancher on ne sait jamais!

Non, deux !!

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Effectivement sa change de l'opel il n'y a pas photo. Moi j'ai pas de 8 mais je suis pas très loin

Suis du Maine-et-Loire ( 49 ) un département voisin

Encore une question j'ai toujours l'Opel et au début je prenais la 8 pour allé à mon travail mais le problème c'est que je suis seulement à 3km de mon boulot et je voudrais savoir si l'abîme ou quoi ?

En effet c'est un peu court comme trajet. Le moteur n'aura pas le temps de monter en température. Ce n'est donc pas conseillé.

C'est encore moins conseillé avec un diesel !!

Pour 3kms, prend un vélo (voir un VAE)

3kms, c'est peu mais s'il te faut 5 ou 10min pour les faire car ça roule mal, ta 8 aura le temps de chauffer

Franchement oui sa abîme beaucoup mon Opel mais cette voiture est increvable c'est hallucinant ! Le vélo à 4h du mat non merci ^^ J'ai décidé de sortir la 8 seulement le week-end