Rx8France

f1clc a écrit :

H_Smith a écrit :

NB : je vais quand même aller jeter un oeil à mon réservoir, vu que j'ai vidangé mon liquide hier

Par où tu vas "jeter un oeil" ? Vu l'accès facile...
Le schéma du dessus me trouble un peu...

Si le tube qui sort est le fameux tube que j'ai pincé alors il y a un truc qui me chagrine... y'a plus qu'à se rouler par terre !

Je pense que Smith faisait référence au vase d'expension de son système de refroidissement, pas au réservoir d'essence.

raspoutine a écrit :

Je pense que Smith faisait référence au vase d'expension de son système de refroidissement, pas au réservoir d'essence.

Ah... il y a quoi à voir sur le vase d'expension ?
J'avais pas compris ça comme ça ?!

f1clc a écrit :

raspoutine a écrit :

Je pense que Smith faisait référence au vase d'expension de son système de refroidissement, pas au réservoir d'essence.

Ah... il y a quoi à voir sur le vase d'expension ?
J'avais pas compris ça comme ça ?!

Rien, sauf quand tu chipotes avec ton liquide de refroidissement.

Fabrice

Je voulais juste dire que je venais de faire la vidange de mon liquide de refroidissement, avec purge de l'air selon préconisations de Mazda ( 2500 tr/mns pendant 5 mns, etc etc).

Et que, comme il semble que le fait de faire tourner le moteur à un régime élevé sans rouler peut entrainer une déformation du réservoir d'essence (par élévation de la température sous la voiture), je vais devoir y jeter un oeil.

Désolé de ne pas avoir été trés clair

H_Smith a écrit :

Désolé de ne pas avoir été trés clair

Mais si, c'était très clair ! f1clc : 1 point

Alors, comment tu fais pour voir "l'état" de ton réservoir ?

Euh, 2500-3000 t/min, je n'appellerais pas ça un régime élévé.
Même pendant des périodes de 5mn...

raspoutine a écrit :

Le problème a tendance à apparaître à l'arrêt et que l'on fait tourner le moteur :

• à 8500 t/min plus de 10 sec
• à plus de 3000 t/min pour plus de 2 minutes
• à plus de 1300 t/min pour plus de 5 minutes.

C'est vrai que 3000 tr/mns, ça parait peu élevé, mais ma temp. d'huile approchait les 110° à la fin des 5 mns de "point fixe" !!!! (soit autant qu'à Spa en évoluant entre 7000 et 9000 tr/mns) et il ne fait que 20° dehors
Si on considère ces valeurs, on entre bien dans le cas de figure d'apparition du phénomène

f1clc a écrit :

Par où tu vas "jeter un oeil" ? Vu l'accès facile...
Le schéma du dessus me trouble un peu...

Je confirme que....................on voit rien du tout sauf à démonter le réservoir !!!!!! ( j'ai pas été jusque là) , ou alors, j'ai pas su trouver le bon angle de vue

On attendra le rappel officiel, ça sera plus simple

dans 10 jours la mienne sera sur circuit jvé tout péter

dinbougre a écrit :

dans 10 jours la mienne sera sur circuit jvé tout péter

Bah non, plus tu roules vite et moins ça a le temps de chauffer !

dinbougre a écrit :

dans 10 jours la mienne sera sur circuit jvé tout péter

Je pense que Dinb veux parler de l'autre recall, à propos des triangles qui lâchent sur circuit...

Décidément, F1CLC...

oups oui désolé je parlais bien du recall sur les triangles :

raspoutine a écrit :

Décidément, F1CLC...

Ah non cette fois seulement j'ai faux donc.............. 1 : 1

Concernant les vices cachés ( étriers et isolant réservoir essence ) Vérification effectuée à ma demande par Mazda aujourd'hui , étant propriétaire d'une des premiéres rx8 en France , fisure étrier RAS et double isolation réservoir existant RAS ( caissons métalliques de chaque coté du tuyau d'échappement montés en série )

tomi81 a écrit :

Concernant les vices cachés ( étriers et isolant réservoir essence ) Vérification effectuée à ma demande par Mazda aujourd'hui , étant propriétaire d'une des premiéres rx8 en France , fisure étrier RAS et double isolation réservoir existant RAS ( caissons métalliques de chaque coté du tuyau d'échappement montés en série )

Tomi81,

tout semble aller bien pour la tienne mais fais-tu partie de la campagne de rappel ? VIN < 113'800

vin<103024

tomi81 a écrit :

Concernant les vices cachés ( étriers et isolant réservoir essence )

Plutôt que "d'étriers", ne voulais-tu pas plutôt parler des triangles de suspension qui font l'objet de ce "recall"
Ou est-ce un autre problème ??

étriers, triangles ,c'est la mème chose pour moi !
Les potections réservoir sont bien visiblent , en jetant un oeil sous la voiture , 2 carénages au nivau des siéges arriéres de chaque coté du tuyau échappement . En principe , c'est OK . Lundi direction la Suisse

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