guizmo a écrit :@jmi : Cela fait tout de même 1420 $ + les taxes + les plaquettes; ce n'est pas du tout la bonne période (taxe foncière, habitation, etc.)
Celui qui freine est une tapette, il sert à rien ce GB
Serait combien de taxes?
Il faut compter 25%
Vous-êtes encore en temps, cela donnera plus au moin ça... 
Superbes 
au final cela t'es revenu à combien ( par MP si tu veux) 
Je ne le sais pas encore vu qu'ils ne sont pas encore livrés.
On s'est déjà vu à SPA ou non? Sinon il faut qu'on se rencontre un de ses quatre...
Oui, on s'est vu à SPA.
A bientôt donc 
Mise à jour pour ceux qui sont encore intéressés...
a voir en fin d'année pourkoi pas......
the pilote a écrit :a voir en fin d'année pourkoi pas......
+1 cela dépendra du prix 
+1 tout pareil !
Petite mise à jour.
Mais maintenant c'est officiel et le prix change. Voire ici.
Is a direct replacement for the OE disc. No modifications are necessary. The discBy upgrading your brakes with lightweight high performance replacements as opposed to a big brake kit, your factory bias is maintained as well as your ABS efficiency. This reduction in rotational and unsprung weight allows for quicker acceleration and suspension response. The central hat section of the disc is made from 6061-T6 aircraft specification aluminum. The disc is made from cast iron to the same specification and material as used by professional racing organizations. It is a curved vane design, developed in racing to act as a centrifugal pump to force cooling air through the disc. The rotor and hat have a floating mount system, which utilizes 12 high strength alloy steel drive pins, manufactured by Girodisc to our own specifications and cadmium plated for a long lasting corrosion resistance. These pins take the load from braking actions while maintaining the axial and radial float between the hat and disc. In order to keep the rotors from making noise when cold, the pins are mounted with anti-noise spring washers on the rotor side which allow the rotor to grow with heat expansion but eliminate the rattle and noise associated with floating rotors. This float also allows the rotor to self center between the pads. Once the Girodisc system is in place, simply replace the cast iron rotor when needed. When used with performance pads and hi-temp fluid, you have what amounts to a truly amazing solution to overheating or warping rotors. Sold/priced in pairs.
Désolé.
en tous cas ils sont et le prix reste raisonnable je trouve
Et voilà en vrai...
[GB] à clôturer.