Rx8France

Tsar a écrit :

Suffit d'acheter la bonne sur rotaryfx et fini les emmerdes !

Il y a forcément une raison pour qu'elle soit toujours plus chère que celle du cata non ?

ben oui c'est elle qui contrôle la richesse normalement

de mémoire, celle du collecteur est une sonde large bande qui donne des infos plus précises au pcm sur la richesse des gazs d'echapements brutes , celle apres le cata est une sonde a bande étroite, elle "ne sert qu'a" mesurer l'efficacité du cata

salut les amis

voici mon problème : depuis que j ai remis mon catalyseur d origine j ai les codes erreur P0130 et P0031 qui apparaissent

j ai vérifier la connectique de la sonde cata ,effectuer un reset pcm rien a faire !

dès que j efface le code je peu faire n importe quel trajet le Default n apparais pas , par contre des que je coupe la voiture et redémarre plus tard les codes apparaissent

dois je changer les deux sonde a votre avis ?
cela me semble bizarre que se problème soit survenue après avoir remis d origine

fait d'abord un reset pcm histoire que le pcm se calibre de nouveau sur de l'origine

alsanat67 a écrit :

fait d'abord un reset pcm histoire que le pcm se calibre de nouveau sur de l'origine

Il a dit déjà l'avoir fait :/

oups

qui a deja realiser un " mode conduite obd" ?

autant le mode 1 est assez simple :

MODE CONDUITE OBD

• L'exécution du Mode Conduite vérifie le fonctionnement correct du système OBD et doit être effectuée pour s'assurer qu'il n'y a aucun DTC additionnel.

• En Mode Conduite, les systèmes suivants sont inspectés :

• Élement chauffant d'HO2S - HO2S - TWC - Système de carburant et raté d'allumage Attention • En Mode Conduite, il convient de toujours utiliser le véhicule de manière à respecter les règles de sécurité et les règles légales. • Lorsque le WDS ou un système équivalent est utilisé pour observer l'état du système de commande pendant la conduite, se faire accompagner d'un technicien ou enregistrer les données dans le WDS ou un système équivalent en utilisant la fonction LECTURE ET ENREGISTREMENT DE PID/DONNEES, et les vérifier plus tard. Remarque • La vitesse du véhicule et le régime moteur détectés par le PCM peuvent être différents de ceux indiqués par le compteur de vitesse et le compte-tours. Utiliser le WDS ou un système équivalent pour contrôler la vitesse du véhicule. • Si l'inspection du système OBD n'est pas terminée en Mode Conduite, il faut envisager les causes suivantes : - Le système OBD détecte l'anomalie. - La procédure de Mode Conduite n'a pas été terminée correctement. • Le débranchement de la batterie réinitialisera la mémoire. Ne pas débrancher la batterie pendant et après le Mode Conduite. • Le WDS ou un système équivalent peut être utilisé à tout moment au cours du Mode Conduite pour surveiller le statut d'achèvement. Le contrôle peut être effectué en visualisant le menu DISPONIBILITE DU SYSTEME EMBARQUE.
  Mode 1 (Mode conduite de la procédure de mémoire adaptative du PCM)

• Démarrer le moteur et l'amener à la température de fonctionnement normale.

• Vérifier les conditions suivantes et corriger au besoin :
  • Tous les équipements électriques (climatisation, phares, ventilateur de soufflerie, dégivreur de lunette arrière) sont éteints. • Le régime de ralenti et l'avance d'allumage sont conformes à la valeur spécifiée.

• Pousser le régime moteur à vide à la vitesse moteur de 2 800-3 200 rpm pendant plus de 30 s.

• Faire tourner le moteur au ralenti pendant plus de 30 s une fois le ventilateur de refroidissement arrêté.

• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
  ------------------------------------------------------------------------------

mais alors le mode 3 c est incompréhensible

Mode 3 (élément chauffant HO2S, HO2S et vérification de réparation du pot catalytique à trois voies (TWC))

1. Exécuter d'abord le mode 1.

2. Vérifier que tous les équipements électriques (climatisation, phares, ventilateur de soufflerie, dégivreur de lunette arrière) sont éteints.

3. Conduire le véhicule comme indiqué sur le graphique ; tout d'abord en zone O, puis A ou B, suivie par C ou D, et enfin E ou F. Les conditions de conduite avant d'atteindre la vitesse constante ne sont pas spécifiées.
   ----------------------------------------------------------------------------------------------
   je n arrive pas extraire le tableau

merci au topic !

sans ça cela m aurais couter +de 700€

croosty a écrit :

merci au topic !

sans ça cela m aurais couter +de 700€

Tu as résolu ton problème comment, alors, finalement?

on changeant les deux sondes

une seule n a pas suffit et grâce a la référence de la sonde adaptable bosch j ai fait des économie

merci!

Bonsoir
Mon problème ma voiture est de 2004 totalisant 66000km je pense que la sonde lambda est en train de me lâcher des fois ma rx8 à la pèche d autre fois pas
les 2 sondes sont elles les mêmes et faut il changer les 2 vue qu' elle à 10 ans

POUVEZ VOUS SVP ME DONNER LA REF POUR L ACHETER COMME PLUS HAUT POUR LA PREMIERE

Pour info le trio à été fait à 56000km bougies bobines câbles
merci de votre aide

jeanmarc a écrit :

Bonsoir
Mon problème ma voiture est de 2004 totalisant 66000km je pense que la sonde lambda est en train de me lâcher des fois ma rx8 à la pèche d autre fois pas
les 2 sondes sont elles les mêmes et faut il changer les 2 vue qu' elle à 10 ans

POUVEZ VOUS SVP ME DONNER LA REF POUR L ACHETER COMME PLUS HAUT POUR LA PREMIERE

Pour info le trio à été fait à 56000km bougies bobines câbles
merci de votre aide

Up

Mon problème ma voiture est de 2004 totalisant 66000km je pense que la sonde lambda est en train de me lâcher des fois ma rx8 à la pèche d autre fois pas
les 2 sondes sont elles les mêmes et faut il changer les 2 vue qu' elle à 10 ans

POUVEZ VOUS SVP ME DONNER LA REF POUR L ACHETER COMME PLUS HAUT POUR LA PREMIERE

Pour info le trio à été fait à 56000km bougies bobines câbles
merci de votre aide

Les sonde c'est du tout au rien, c'est à dire soi elle marche soie elle ne marche pas, et si elle ne marche pas tu as un voyant défaut moteur qui viens sur ton tableau de bore
Perso j’ai la sonde (p0031 la première) qui et HS, mais la voiture tourne mieux avec ce problème.
Ps si tu veux plus d’aide détaillé fait plutôt un poste dans la section garage

OK Merci je vais dans la section garage

Merci pour ce super tuto !

salut
soit j'ai rien compris soit il y a une erreur !
la sonde bosch est bien pour le cata non?
après vos réponses je ferais un tuto clair car je vois que ça embrouille tout le monde

salut
soit j'ai rien compris soit il y a une erreur !
la sonde bosch est bien pour le cata non?
après vos réponses je ferais un tuto clair car je vois que ça embrouille tout le monde

tonio a écrit :

salut
soit j'ai rien compris soit il y a une erreur !
la sonde bosch est bien pour le cata non?
après vos réponses je ferais un tuto clair car je vois que ça embrouille tout le monde

La sonde Bosch adaptable est pour le collecteur

voici ce qui est précisé sur oscaro

Sonde lambda BOSCH 0 258 986 602

▪ Sonde lambda : Sonde de diagnostic !
▪ Système d'échappement : après catalyseur

ce n est pas une sonde de régulation !!!!