Rx8France

Le mieux est de changer carrement le vase,c´est ce que je vais faire car fait ch*** ce voyant

Nettoyer la sonde a l acetone ,ça peut le faire a votre avis ??
Sinon comment vérifier le bon fonctionnement de la sonde ?

Mon voyant s allume a nouveau, le nettoyage a été efficace un bon moment mais ça commence gentiment a devenir pénible

Je ne suis pas très chaud pour changer le vase d' expansion complet, faudrait pouvoir trouver une sonde équivalente mais sans référence ou données ça va pas être simple
Pénible Mazda de ne pas vendre la sonde séparément

Ce qui est étonnant c est que le voyant ne s allume que quand je roule zen, un bip ou deux et il s eteind
J ai également l impression que l humidité ambiante n arrange pas les choses

A l occasion, nettoyage, c est pas bien long non plus

10000tr, l acétone ça doit pouvoir le faire, ça dégraisse sévère
Pour savoir si elle fonctionne il faudrait pouvoir la mesurer mais l identifier avant surtout

Je l 'ai nettoyer , mais toujours le même problème . Je ne l'ai pas trouvé Sale au passage .
Je l'ai passée au testeur , mais rien ne se passe . Peut être normal? Comment être sur qu' elle fonctinne ?

10000tr a écrit :

Nettoyer la sonde a l acetone ,ça peut le faire a votre avis ??
Sinon comment vérifier le bon fonctionnement de la sonde ?

les "fondements" du fonctionnement de la sonde : attendre 3 minutes est contrôler la température

laurent B a écrit :

10000tr a écrit :

Nettoyer la sonde a l acetone ,ça peut le faire a votre avis ??
Sinon comment vérifier le bon fonctionnement de la sonde ?

les "fondements" du fonctionnement de la sonde : attendre 3 minutes est contrôler la température

C'est un fondement bien profond ça , hein....!!!!

fullplaisir a écrit :

Mon voyant s allume a nouveau, le nettoyage a été efficace un bon moment mais ça commence gentiment a devenir pénible

Je ne suis pas très chaud pour changer le vase d' expansion complet, faudrait pouvoir trouver une sonde équivalente mais sans référence ou données ça va pas être simple
Pénible Mazda de ne pas vendre la sonde séparément

Ce qui est étonnant c est que le voyant ne s allume que quand je roule zen, un bip ou deux et il s eteind
J ai également l impression que l humidité ambiante n arrange pas les choses

A l occasion, nettoyage, c est pas bien long non plus

10000tr, l acétone ça doit pouvoir le faire, ça dégraisse sévère
Pour savoir si elle fonctionne il faudrait pouvoir la mesurer mais l identifier avant surtout

Tiens, pour moi c'est plutôt le contraire

Pour être plus précis, il s est déjà allumé en arsouille, une seule fois mais il est nettement plus fréquent qu il s allume en conduite zen ou même qu il soit déjà allumé dès les premiers tours de roues

Et pour le faire s éteindre, j ouvre en grand et il disparaît
Ça c est systématique

Dans tous les cas il me saoule, j ouvre le capot tellement souvent pour écouter mon moteur que j en profite pour vérifier visuellement le niveau

Pour moi il s'allume lorsque je suis trop longtemps à 240, et il s'éteint lorsque je ralentis

Jamais en conduite cool

Autre solution: virer la sonde et vérifier le niveau souvent....

Les gars, comme le nettoyage ne sert à rien,et que ce fichu voyant embête tout le monde,faudrais ptêt quand même le changer carrément ce vase...quelqu'un connais le prix?

232 € TTC (en 2009) et sans vaseline

Quand je vois mon niveau de liquide de refroidissement a chaud par rapport a froid, j'ai un doute sur le trop plein du systéme, le tarage du bouchon me parait trop fort ...

non 1.1 sur les modele 2003/2004 ils sont passé a 1.3 bar aprés 2005, c'est une modif a faire sur les ancienne d'ailleurs, ça evite mechament sur circuit de voir son circuit bouillir.
faudrait aussi eprouver le circuit a 1.6, pour ceux qui ne font que du circuit.

pour info avec 1.3 bar tu tient 126 degrés, aprés c'est out...avec 1.1 a 117 le bocal crache ce qu'il peut...

Moi sur la mienne modèle allemand d' avril 2004
Le bouchon est de 0,9 Bar
Faut il le changer et si oui , il faut que je prenne quoi un
1,1 Bar ou 1,3 Bar
Et si je le change est ce que le vase ne va pas exploser car il doit être prévus pour un 0,9Bar

Merci pour ces précieuses infos JMI

Moi sur la mienne modèle allemand d' avril 2004
Le bouchon est de 0,9 Bar
Faut il le changer et si oui , il faut que je prenne quoi un
1,1 Bar ou 1,3 Bar
Et si je le change est ce que le vase ne va pas exploser car il doit être prévus pour un 0,9Bar
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Pareil chez moi, 0.9b...

Juste pour info : J'ai débranché le capteur de bocal de liquide de refroidissement et.... plus de voyant qui s'allume et vu le nombre de fois qu'il faut mettre le nez sous le capot pour remettre de l'huile, je regarderai à chaque fois le niveau de refroidissement et ça fera bien la rue Michel !!! C'est un peu barbare comme solution mais économique !!!

Cool je voulais tjrs essayer mais j'oublié tout le temps, je vais le faire obligé ....
Merci

Petite question, une foi débranché vous n'avez pas de problème pour redemarer a chaud ?