Biensur sinon je me serai pas lancer comme ça tête baissé 
Mais le budget n'est pas le même pour tout le monde.
Si tu fais un rebuild.
Si tu fais tout toi même.
Si tu fais sous traiter certaine partie.
Suivant le type de piéce annexe que tu monte
Etc
Le devis d'une tel prépa peux couter de 4000 euros à 50 000 euros.
Me concernant, j'ai trouvé le compromi entre piéce performance (pas de piéce made in pas chére) et le prix à investir pour que cette prépa aboutisse correctement et soit fiable.
bonne continuation pilaf je tombe amoureux de ton projet meme si j'étais un poil au courant ^^'
fais attention tout de même aux pieces "made in pas chère" 
Civic EG -> Accord CG -> RX8 -> S2000 -> CTR
Hmm comment on dit déjà.... 
Ah oui, Bravo 
Ex Rx-8 BB 231 - 1969 Lancia Fulvia 1300S Rallye &1982 Mini & 2003 Focus RS & 1999 Boxster 986 & 1999 Dodge Viper GTS
Benzin
bon c'est toujours pas fini 
tres tres bon projet loic, j'ai comme tous le monde hate de la voir fini. bon taf
J'ai hate aussi d'avoir fini 
Salut, et bon courage pour ton projet qui me semble très bien partie.
Bonne année
Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que t'es pas loin du trou!!!®
Pilaf a écrit :Le devis d'une tel prépa peux couter de 4000 euros à 12 000 euros.:
Chalut . Perso quand j'ai fais faire des devis au préparateur de rotatif en UK le devis était entre 15 000€ est 22 000€ euro.
Bonne continuation.
Ah mais c'est sur que si tu met pas la main a la patte, ca monte vite!
Mais bon 20 000 euros faut peut être pas pousser ^^
coelho a écrit :Salut, et bon courage pour ton projet qui me semble très bien partie.
Bonne année
Merci! Plein de bonne chose et bonne année à toute ta famille aussi.
Alors du coté electrique. Dépouillage du faisceau, controlé et ignifugé.
Et achat de matos pour combiner les 2 faisceaux:
Edit:
Diagramme complet en étude.
Mais je peux te fournir tout les diagramme concernant la 8 pour le moment.
Tout ce qui est docs pour le swap m'intéresse, j'ai pas réussi à trouver le plan électrique de tous les ecu, du cablage moteur etc. pour savoir à quoi sert les différents ecu présents.
Je comptai m'y mettre en direct, mais si je peut étudier le trucs avant ce serais pas mal.
Et je pourrais même réfléchir avec toi si tu en as besoin.
Tu compte faire un harness en double ECU pour garder tes fonctions d'origines ou monter une gestion de rx-7 en adaptant les fonctions une par une?
Pour le moment l'étude se porte sur le double écu.
Après si on rencontre trop de soucis, on passera en simple model Rx7.
A savoir qu'il est pas possible de garder toute la gestion du style clim, Abs, esp etc etc avec la gestion de la 7.
D'ou ma prière pour que la double gestion soit une réussite 
Sa dépend ce que gère l'ecu du moteur.
Si il ne gère QUE le moteur tu peut t'en sortir avec un seul.
Si il gère la clim, l'anti-démarrage ou une autre joyeuseté de ce genre sa deviens un vrai casse tête, surtout si il y a multiplexage...
Mais sa tu le sais surement déjà.
Je fait pas mal de recherches la dessus en ce moment. Pour être prêt lors du swap dans quelques mois.
Donc bon courage, et si tu veut un cerveau de plus pour réféchir, je suis là! Me faut juste de quoi
on as répondu en même temps.
Je pense que pour l'esp de toutes manières c'est très compliqué.
A moins que tu puisse repiquer les données adéquat.
Mais pour le reste. Sa devrai pas trop mal ce passer en double ECU
Oui normalement, mais bon... On sait jamais 
salut loic , donc on se verra pas a ledenon avant la fin de l année?
EX RX8 231 JAUNE. CLIO RS Vendue> focus 2 st 2.5
FZ1 : mon joujou
Diesel non merci!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Salut salut!
On se verra, mais pas avec ma 8 forcement
