Comme pas mal ici je dirais le démarreur, depuis que je l'ai changé c'est le jour et nuit.
Avant j'avais déjà fait les bougies + les câbles + les bobines mais c'était pareil. La panne du démarreur c'est vicelard, on a trop l'impression qu'il s'agit d'un problème classique de démarrage type allumage défectueux.
Comme dis précédemment ta voiture peut être une 2004 (année de production) immatriculée en 2007 donc si c'est sa tu as le démarreur N3H1 qui tourne moins vite que le N3Z1 (démarreur démultiplier). Pour savoir si c'est le cas tu ne dois pas avoir de régulateur de vitesse et le bocal de lave glace noir? 
J'avais les mêmes symptômes que toi, démarrage a chaud difficile (sauf la fumée), une fois après avoir refait le plein a une station je m'y suis pris en 3 fois pour redémarrer.
Comme d'hab vérifier le trio infernal bougies, bobines, câbles d'allumage. Si après ça sa ne va pas mieux change ton démarreur, depuis que je l'est changer c'est le jour et la nuit 
As tu un voyant qui c'est allumé en roulant récemment (voyant anomalie moteur autres...)
salut à toi,
ma voiture a bien le regulateur de vitesse. j'ai le voyant orange "anomalie" sur le tableau de bord, mais je pense que c'est du au manque de pot catalytique (je n'ai pas cette option).
greg3334 a écrit :salut à toi,
ma voiture a bien le regulateur de vitesse. j'ai le voyant orange "anomalie" sur le tableau de bord, mais je pense que c'est du au manque de pot catalytique (je n'ai pas cette option).
le pot catalytique n'est pas une option ....
c'est même obligatoire pour pouvoir passer au CT ..... ah mon avis le précédent proprio a mis un décata bon courage pour l'année prochaine pour le 1er CT 
c'etait une expression byagoona. 
oula, je fatigue moi .... bon,allez un grog et au lit 
Il manque un truc.... , un grog et .... 
Je pige mieux ton avatar tien 
C'est ça quc'est bon la !
julien a écrit :Il manque un truc.... , un grog et ....
Rooo
Pour ton souci Greg si tu a le voyant moteur allumé seul moyen pour toi de savoir le code erreur est d'aller chez Mazda ou alors d'avoir comme certains forumeurs un boitier permettant de lire les codes erreurs (perso j'en ai pas).
Si j'ai bien compris tu n'a plus de Cata?? Ton problème peu aussi venir de la, car l'absence de celui-ci renvoie aussi un code défaut si je ne me trompe ce qui peut mettre la 8 en défaut, mais là je laisse les experts du fofo donner leurs avis sur ce point 
Ben ecoute, j'ai un décata et j'ai jamais eut de voyant moteur ....
greg3334 a écrit :salut à toi,
ma voiture a bien le regulateur de vitesse. j'ai le voyant orange "anomalie" sur le tableau de bord, mais je pense que c'est du au manque de pot catalytique (je n'ai pas cette option).
Option ? Wait, what ?
Salut à vous, c'est pour celà que je voudrais acheter un pot catalylique d'occasion.
Je vais peut être dire une bêtise et auquel cas on me corrigera, MAIS je t'ai vu poster sur des annonces de vente pour des silencieux d'origine, et SI tu est effectivement décatalyser, c'est pas le silencieux que tu dois change mais le catalyseur.
Changer le catback ne changera rien au fait d'être cata ou décata. Et ça par contre, j'en suis sûre.
Oui, ne t'excite pas à changer le silencieux c'est une pièce différente du catalyseur.
Avant toute chose, fais brancher un outil de diagnostique sur la prise ODBII située sous le volant.
Tu récupèreras un code d'erreur et tu sauras (grâce à la fonction recherche sur ce forum) l'origine de ton voyant.
Je te remercie pour ton conseil, mais c'est pas donné. J'aimerais acheter mes pièces d'occasion, qu'il me faut de toute façon puisque je n'ai pas de catalyseur sur ma voiture. Autant changé donc, les bobines d'allumage car j'ai un souci au démarrage à chaud. 
Étant le sujet le plus récent pour les problèmes de démarrage, je me permet de poster ici pour expliquer mon petit soucis de tout à l'heure.
Donc tout à l'heure la voiture à démarrer au bout de 2 fois et assez difficilement je l'avoue. LE compte tour était directement stabiliser à1000 voir 800 (normal voiture venais de tourner sur voie rapide)
J'ai du la laisser 15minutes entre la voie rapide et la sortie du parking.
Je pencherais pour un problème de batterie, car quand je suis à l'arrêt (moteur démarré), feux allumés et que je tourne le volant, ceux ci perdent en intensité, normal ? 
Je vais prendre rendez vous à ma concession, sait-on jamais ^^.
Comment il est ton moulin ? la flemme de chercher
Démarrage à chaud timide, ça ressemble à un démarreur un peu fatigué aussi non
Comment il est ? Tu veux savoir si il tourne bien ? perte de puissance et autres ?
Ben j'ai encore fais patiner les roues en passant la 2eme tout à l'heure ^^', il y a pas l'air d'y avoir de problème de ce côté là.
Je la démarre tout les matins à froid, ça fonctionne nickel... je retenterais de la redémarrer à chaud.
Puy0 a écrit :Je la démarre tout les matins à froid, ça fonctionne nickel... je retenterais de la redémarrer à chaud.
Ouai, test
Démarrage de vieux à chaud, ce ne serait pas la première fois que l'on croise le problème