Rx8France

Tsar a écrit :

bingo Titi, décidément la chaleur de cet été aura été néfaste pour nos 8, t'es bon pour vérifier ton allumage.

le bruit métallique était présent pour moi aussi, comme si le moteur tournait comme une vieille audi 80 fatiguée.

elles viennent de chez rotaryfx tes bobines ?

si tu es catalysé à nouveau, roule pas trop comme ça hein .

Ouai mes bobines viennent de chez rotaryfx, j'ai un penchant pour des bougies NGK en mauvaise état, mais il est vrai que mon cata peu être en cause...

elles datent de combien de temps tes bobines , juste pour info ?

Tsar a écrit :

elles datent de combien de temps tes bobines , juste pour info ?

Au maximum 1 an

,

je m'abstiendrai de tout commentaire négatif pour l'instant, dans la mesure où tu ne nous a pas confirmé le motif exact de la panne,
mais si pour toi aussi se sont les bobines rotaryfx récentes(pourtant estampillées mazda) qui sont la cause de tes soucis, alors ils risquent de perdre pas mal de clients sur ce produit là en tout cas , et encore qu'ils y sont pour rien si leurs produits sont bien origine Mazda comme ils le stipulent.

les bobines achetées chez Mazda sont garanties un an,
chez rotaryfx c'est mort bien entendu : Warranty : Unless otherwise stated, all items are sold as-is, and do not carry a product warranty. If a product is found to be defective, the issue must be made known to us by email within 48 hours of receipt before an exchange will be considered.

le beurre et l'argent du beurre malheureusement on peut pas tout avoir .

à suivre donc .

hey...ca serait vachard de nous vendre des produits estampillés mazda...qui n'en serait pas....

Je vais bien écouter ma 8 et voir si elle donne des signes de fatigue....mais RAS pour le moment....(tout le système d'allumage changé en avril dernier....7000km depuis...)...

Bon ben après des éssai version titi, le résultat est catalyseur bouché.

En effet ce soir nuit tombé, j'attendait avec impatience mon voyant moteur, lorsque celui ci apparait première arrêt et coupage du moteur j'attend 2 min (car je sais que nos huit n'aime pas ça) puis redémarrage, le moteur rugi dès le premier tour, dans le doute je regarde mon cata mais pas de signe à l'horizon, je me lance alors dans l'épreuve du montre moi ta panne cocotte, je sort la conduite bourin du soir puis après 20 kms re-arrêt et là....

... tien tien je ne pensé pas avoir mis une ampoule rouge à la place de ma sonde lambda , te voici oh fautif de mon voyant moteur vilain va!!

Donc très bientôt retour du décata

Un cata bouché c est bien, mais la cause c est encore mieux .

Au moins le cata sert a prevenir d' un problème d' allumage cela dit , en decata tu roule et d' un coup tu crois que ton moteur lâche .

Tsar a écrit :

Un cata bouché c est bien, mais la cause c est encore mieux .

Au moins le cata sert a prevenir d' un problème d' allumage cela dit , en decata tu roule et d' un coup tu crois que ton moteur lâche .

Bas disons qu'en attendant de remettre un cat sport....

Mon catalyseur a quand même 80 000 Kms et du circuit dans le C L donc là il n'y a pas photo. Surtout que je n'ai aucun problème de démarrage à chaud comme à froid.

Puisqu'il y a du monde ici, juste une question: quel est le régime moteur normalement au démarrage, au point mort ?

à chaud ou à froid?

à froid 1500 tr/min (après que le moteur est calé son régime), à chaud un peu plus de 700 tr/min

A froid je suis un peu plus haut, j'ai bien l'impression...

A chaud je n'ai pas vérifié. Je regarderais sûrement demain ce qu'il en est à chaud.

Merci pour ta réponse.

à chaud c'est 820t/min exactement

non c'est 810....
et reprogrammé je monte a 850. enfin du moins comme c'est une demande quasi générale, je ne regarde plus je monte le régime a 850

oui bon c'est ça, 820 au compte tour et 810 en réel

non je suis pas de mauvaise foie

je suis pas à 870-880 JMi ? me semblait que si, c'est bien mieux ainsi d'ailleurs.

oui, mais toi tu demande des choses différente...
oui tu m'a demandé de remonter le régime pour justement ne pas avoir de tremblement.

Bon j'ai enfin reçu mon Creader 5, verdict P0300, selblerai donc que mes bobines d'allumage font la fête à mon catalyseur. Faut vite que je change ça !! Snif !!

BINGO

après moi et Bibounou, c'est ton tour avec ces bobines...gaffe à pas te retrouver dans la même merde que moi en ce moment.

je t'avais bien dit que les bobines me semblaient être la cause, ton cata n'avait pas forcément de raison de lâcher comme ça, se sont pratiquement toujours les bobines qui entraînent la destruction du cata, voir ensuite du rotor 1.

courage Titi .

J'ai suivit ton poste, sache que la mienne avait pétaradé avec grosse fumée et perte de puissance moteur y a quelque temps (après une longue route), après reset PCM j'ai pu repartir en conduite calme .

bonne chose de trouver l'origine de ta mésaventure....

PUTAIN DE BOBINES!!!!