demarrage+bruit !

f1clc · Message par **f1clc** » 31 mars 2010, 19:54 PM

Cool !

Pour les bougies, c'est L(ead) et T(rail).
L en bas et T en haut.

max06 · Message par **max06** » 31 mars 2010, 21:04 PM

oui j'ai vu mais ils avaient fait l'inverse...

voila pour ceux que ca peu aider en rouge on voi mieux

f1clc · Message par **f1clc** » 31 mars 2010, 21:27 PM

max06 a écrit :
ils avaient fait l'inverse...

RE9BT en haut
et RE8CL ( ou RE7CL ) en bas,
c'est pourtant pas difficile !

C'est bien vu d'avoir fait attention et de ne pas avoir fait la même bêtise !

hardrive · Message par **hardrive** » 31 mars 2010, 21:32 PM

je voudrais pas t'affoler , mais la languette manquantes est passé ou ?

sur les 2 bougies L et T y'en a une qui est plus longue que l'autre

si elles ont été inversé ya des chances pour que le rotor et frotté contre la plus longue , ce qui explique qu'il te manqué une languette !!!!

a confirmer pas les experts !!!

f1clc · Message par **f1clc** » 31 mars 2010, 22:02 PM

hardrive a écrit :
sur les 2 bougies L et T y'en a une qui est plus longue que l'autre

Mes bougies venant des US ( emballage avec logo Mazda bleu ) semblaient avoir les mêmes "languettes".

...

Mais... c'est vrai que la languette manquante est bien quelque part.

hardrive · Message par **hardrive** » 31 mars 2010, 22:04 PM

non mais le corp de la bougie en elle meme est plus longue il me semble !!!

d'ailleur je l'ai lu sur le forum aussi !!

f1clc · Message par **f1clc** » 31 mars 2010, 22:09 PM

hardrive a écrit :
non mais le corp de la bougie en elle meme est plus longue il me semble !!!

d'ailleur je l'ai lu sur le forum aussi !!

Ah ??? Peut-être...

Voilà le kit 4 bougies vendu chez Mazdatrix :

Si c'était trop long, les 2 languettes des 2 bougies mal placées devraient manquer, non ?

hardrive · Message par **hardrive** » 31 mars 2010, 22:20 PM

voila j'ai retrouver le topic

http://www.rx8france.com/forum/ftopic9015-0-asc-40.php

Comme une petite photo vaut mieux qu'un long discours...
Regarde la longueur du filetage et tu comprendras que si tu inverses il y a des risques que l' électrode de la bougie leading soit arrachée au passage de l'apex seal (voir pire s'il y a contact entre l'apex seal et le corps de la bougie ).
De plus tu remarqueras que la base de l'électrode de masse de la bougie leading est crénelée de manière à réduire les risques de noyade. Enfin les deux bougies n'ont pas le même indice thermique, 7 pour la leading et 9 pour la trailing.
La bougie trailing est de type plus "froide" que la leading c'est à dire qu'elle a une plus grande capacité à absorber et à évacuer la chaleur émise par l ’inflammation du mélange Air / Essence.
C'est sûrement pour cette raison qu'on utilise 4 bougies trailing dans un renesis suralimenté car il a un rendement thermique plus élevé.[/quote]

donc effectivement ya des chances pour que l'electrode est été arraché par l'apex

f1clc · Message par **f1clc** » 31 mars 2010, 22:24 PM

Bon bah... sans commentaire !

Edit : je viens de faire un petit tour dans mon garage et en effet, la RE8 ( qui a 59'000 km dans les dents ) est environ 2 mm plus longue que la RE9.

grayfox19 · Message par **grayfox19** » 31 mars 2010, 22:37 PM

De mémoire les puits de bougies font la même longueur, en revanche pour l'électrode n'est pas du même type en les T et les L.

Avec un peu de chance elle est partie aussi vite qu'elle s'est détachée, mais impossible d'en être complètement sûr...

max06 · Message par **max06** » 31 mars 2010, 23:05 PM

je me demande si elle a pas tout simplement brulé c'etait tout noir bref tant que ca marche mieu

ps: mes bougies viennes des us aussi

f1clc · Message par **f1clc** » 31 mars 2010, 23:11 PM

max06 a écrit :
bref tant que ça marche mieux

Ouaip.

Sam003 · Message par **Sam003** » 01 avr. 2010, 01:25 AM

c'est pas bon pour les apex seals

Message par **chantilly** » 01 avr. 2010, 21:35 PM

Avec un peu de chance le débris est parti dans l'échappement.

Il faut espérer qu'il n'ai pas tourné trop longtemps (seals et houssing)