Rx8France

Sympa cette petite .

Mais c'est clair que des prises d'airs à l'arrière aurai accentué le caractère sportif de l'auto

Le but de Ferrari était justement d'intégrer les prises d'air de façon discrète (voire invisible) dans le dessin de la carrosserie, un peu la même démarche (initiée avec la 360 et puis la Enzo) pour les ailerons qui ont disparu sur les Ferrari au profit du fond plat et de l'extracteur...
Je ne suis pas fan de Ferrari mais je trouve cette approche très élégante techniquement parlant.

Sinon elle me plaît bien côté ligne, elle est très pure au point de me donner l'impression de voir un concept car... beau coup de crayon qui, il me semble, a pris en réference quelques traits de la P4-5... un sacré compliment en fait!

c'est vrai que capot, pc avant, phares et pare-brise ressemblent pas mal.

Voici d'ailleurs pour illustrer mes dires une vue du dessus de l'Italia où l'on découvre les prises d'air présentes sur le capot arrière (invisibles de profil tout comme celle sur les vitres de custode). Elles alimentent des radiateurs d'huile (si mes sources sont correctes) et l'air chaud est evacué par les grilles où sont montés les feux arrière. Elégant n'est-il pas?

J'aime pas du tout, ça ressemble à une Enzo et dieu sait que je ne l'aimais pas du tout cette voiture.

Ouais je sais schtroumpf grognon is back etc...

Le concept de cacher les prises d'air est intéressant.

Mais pour ce genre d'engin j'aime bien l'ostentatoire

C'est une ferrari donc bof...

nasp a écrit :

C'est une ferrari donc bof...

c'est vrai que ça va de soi

D'autres images :

(Suis pas fou de la face avant. On dirait celle d'une citroën C6, en plus plat...)

(Où est le compteur de vitesse?)

Je pense que c'est un auto aboutie sur le plan technique mais
son design perd beaucoup de son agressivité. La face avant
fait effectivement penser à d'autres voitures de la production grand
public, ce qui lui fait perdre de son exclusivité et identité.
Je sais que c'est facile de critiquer mais avant on aimait une
Ferrari car elle ne ressemblait à rien d'autre, 328, Testarossa, F40.
Maintenant qu'ils sont arrivé à gagner en fiabilité et enfoncer le
clou face à la concurrence avec les 127cv/l, c'est un autre domaine
qui n'est plus en accord avec l'image d'une marque de luxe
avec un charme et charisme inimitable, dommage...

L'avant on va s'y habituer, mais le profil je suis fan

Quand au compteur de vitesse j'ai trouvé ça :

Ca c'est bien un truc de voiture Italienne : Le compteur de vitesse s'efface pour laisser la place aux contrôles du téléphone ou de la sono.

Les prises d'airs plus discrètes, ça doit aussi être dans le but d'avoir le moins possible de perturbation aéro non

Fan ou pas, on doit bien reconnaître le travail aéro... Splendide. Les inspirations de la F1 sont manifestes et bien retranscrites ici en version grand public. Beau boulot

Par contre, le niveau de puissance atteint laisse une place conséquente pour une nouvelle entrée de gamme qui pourrait, pourquoi pas, aller titiller des Cayman ou 911 "de base"...

Wait and see

Benji a écrit :

(Suis pas fou de la face avant. On dirait celle d'une citroën C6, en plus plat...)

Carrément ! Perso, je n'aime pas l'avant... on dirait un mélange de voiture jap européanisée par le chinois Brillance...

Moi je vois surtout une aéro superbement travaillé. Plus la 458 va vite, plus elle est plaquée au sol !

Je vois pas trop la ressemblance

grayfox19 a écrit :

Moi je vois surtout une aéro superbement travaillé.

C'est kess ke j'ai dit

grayfox19 a écrit :

Moi je vois surtout une aéro superbement travaillé. Plus la 458 va vite, plus elle est plaquée au sol !

Je vois pas trop la ressemblance

Dans les arrêtes (pas de poisson), dans la fin des lignes,
dans les traits vifs en fin de ligne, je trouve qu'il y à effectivement
un air de Citroen, pas spécialement de la C6 mais de la C5 aussi