Pilaf a écrit :coupefx a écrit :Arf, comprendrais jamais les gens qui roulent avec des pneus différents à l'avant et à l'arrière
Les gars, le pneu est l'un des trucs les plus importants sur une voiture, pas de petites économies là dessus
Mais bon, ce n'est que mon avis, chacun fait comme il veut
j'aurais pas dit mieux
En effet, c'est un comportement bizarre... 
coupefx a écrit :Arf, comprendrais jamais les gens qui roulent avec des pneus différents à l'avant et à l'arrière
Sur une propulsion un peu puissante, tes pneus arrières s'usent 2 fois plus vite que les pneus avant.
Quand on change les arrières pour des pneus plus performants, on a pas forcément envie de balancer des pneus avant à 500€ qui ont encore 50% de vie devant eux.
Et, vu de description du problème (inertie à la mise en virage), je parierais aussi sur la pression des pneus inadéquate.
La pression idéale est donnée pour les pneus qui ont servi à l'homologation (RE40). Des pneus plus "sports" peuvent avoir une rigidité différente (notamment au niveau du flanc des pneus) et nécessiter un peu plus de pression pour être totalement efficaces.
Bein, un petit changement des pneus arrières vers l'avant tous les 7000km et hop t'achète 4 pneus neufs identiques
Ca fait un peu de boulot, mais bon, faut savoir ce qu'on veut dans la vie
Sur une traction, c'est la même chose, sauf que c'est les pneus avant qui s'usent plus vite 
L'idéal c'est de posséder une 4WD
Enfin, je dis ça, je dis rien
Moi c'est 4 pneus identiques ou rien 
ça me chagriné et j'ai pas pu m'en empecher il a fallu que je jete un oeil sous la jupe de ma 8 et j'ai remarqué ça au niveau de ma barre stab 
quelqu'un peut me dire si l'équart entre la bague et le support de la barre et normal
Salut je voudrais bien te renseigner a propos des photos et par la même occasions vérifier si c'est pareil chez moi car je le même problème que toi, a 130 la voiture a un comportement vraiment bizarre voir flippant, mais moi pour le coup j'ai les même pneu a l'avant et a l’arrière.
Le problème pour la photo c'est que je suis une brelle en mécanique j'aimerai bien que tu me dise ce qu'il faut que je regarde: le moteur? sous les roue avant? sous les roue arrière?
j'
meme probleme quand j'ai acheté ma 8. bridg re 40 d'origine a l'avant et des toyo neuf a l'arriere... je la trouvais incontrolable a haute vitesse... ESP déclanché dans chaque virage un peu sec... 
suite au conseil de tony ( en gros pas le meme profile de pneus) j'ai inversé les jantes et là c'etais vraiment mieu.
au final j'ai tout changé pour du re50 et là je trouve le comportement de la 8 top. l'usure et très modérée en plus
en esperant t'aider 
C'est plus du déterrage, c'est carrèment du fossoyage, là !
arf oui pas fais gaff bpimet inside 
juste pour signaler que le problème est résolu, c’était tout simplement un problème de géométrie du train arrière
J'avais changer les amortisseur tout seul et du coup dérégler quelque chose
red a écrit :juste pour signaler que le problème est résolu, c’était tout simplement un problème de géométrie du train arrière
J'avais changer les amortisseur tout seul et du coup dérégler quelque chose
faut le faire..après la pose de mes H&R, suis allé contrôlé ma géo : tout au carré... en ayant TOUT démonté ^^
T'as dû remonter ça comme un bourrin !!!
mon domaine c'est le btp lol pas la meca
si u es dans le btp sa se comprend
