Rx8France

je fais pas trop de bataille de zizi généralement mais la quelques centaines de mètres de la bretelle pour l'autoroute je vois une 8 rouge qui déboite de façon assez dangereuse juste pour se mettre devant moi alors que le feu était rouge .... je me suis dis " toi poto , tu as choisis le mauvais mec " , d'une part parce que je connais les capacité de la voiture mais la vieille j'enchainais ce même parcours avec la 8 de mon frère bref ... il démarre au vert en laissant un petit marquage au sol, je le laisse tranquillement faire son cinéma sur les flip-flaps et deux ronds points tout en laissant strictement la même distance , il ralentit un brin a 30 mètres de la bretelle sans doute pour admirer sa mise a l'amende .... Pas de chance j'ai moi même un châssis de tout premier ordre il a du avoir les yeux qui piquaient en voyant que il avait rien creusé du tout .
Erreur de sa part de lâcher un peu les gazs, je tombe la deux ( connaissant parfaitement la bretelle , un long droit en monté qui se prolonge avec l'autoroute ) j'appuie un peu et me retrouve sur sa gauche ( il y a assez de place pour deux voitures sur la bretelle ) voyant cela je pense qu'il a du faire tomber un rapport vu les hurlements du moteur , la encore pas de bol , j'arrivais a 4500 tours , je termine le pied dedans en attaque ( superbement aidé par 4 PS2 fraîchement posé ) le temps de mater le CT pour shifter la 3 je lui avais déjà fait l'extérieur et éteint la lumière , 3 a 7000 pour finir le boulot ... Il restait un vague point rouge dans le retro

la voiture : RS4 B5

Non j'ai eu l'occasion d'en avoir pendant quelques semaines il y a bien longtemps, mais ce n'était pas la mienne.

wildopen a écrit :

la voiture : RS4 B5

tout à fait normal que la 8 soit derrière
on va dire que c'est pas du tout la même catégorie

Ouai, y'en a une c'est une sportive, l'autre un break de papa

Sur tracés sinueux , vraiment sinueux...... une 8 bien menée RS4 ou pas , 4WD ou pas , chassis allu gmbh ou pas ... Tu tiens pas c'est testé, re-testé et re-re- testé.
Tu rentres bien bien plus vite avec une 8 , bien que je dispose de ce kit de frein :

365mm ventilé rainuré / 8 pistons / sur ferrodo ds 2500

Donc assez costaud tu peux faire ce que tu veux en distance de freinage et inscription , un break reste un break ..... sur des tracés longs par contre ou sur des tracés qui demandent de la puissance

evilspoon a écrit :

Ouai, y'en a une c'est une sportive, l'autre un break de papa

un break de papa qui enrhume une carrera 4 sur le 1000, je pense qu'on peut parler de deux sportives avec des philosophies différentes .

Mouhaha, bon, ma remarque, c'était un peu de la vanne ironico-comique hein, si il était nécessaire de l'expliquer
D'ou les 2 " "

J'ai vu un RS4 piner toute une cession sur charade: circuit de montagne

c'était bien un B5 ? car le B7 possède un châssis bien plus affuté ...

J'en sais rien, je ne m'intéresse pas au break

De ce que j'ai entendu, c'est qu'il n'était pas vraiment stock le camion
Et voir la bête avoir une telle aisance sur ce tracé était assez impressionnant

D'ailleurs, il partait toujours en premier à chaque cession

je viens d'aller voir le tracé du circuit , je capte mieux il y a 3 points vraiment sinueux , et il y a pas mal de courbes assez larges. Après si en plus il avait une préparation gestion + ligne ( decata ) c'est de suite dans les 430/440 chevaux et un couple de mammouth , si derrière il y a changement des turbals avec descente / aspi , pompe a essence etc ... c'est facile 550 chevaux dans ces conditions c'est plus tout à fait la conduite qui fait la différence.

j'ai eu l'occasion de voir tourner une TT RS full prépa à 405ch sur le circuit de Pau-Arnos. C'est un circuit parfait pour une Elise, avec peu de ligne droite. Et la TT se démerdait vraiment très bien. Mais bon, le pilote était bon aussi.

C'est ce qu'on dit.... en général sur le sinueux, la plus grosse différence est ce qui se trouve entre le volant et le siège!!! si possible équipé de grosses cojones!

pas trop grosses non plu. J'en ai vu avec de grosses cojones se mettre au tas à 190...

Et pis si t'as Grosses Cojones, ca gène pour le Talon-Pointe.

c'est triste a dire mais j'en ai des petites

Une 8 bien connu ici apparait dans une vidéo d'un proprio de Mr2. Je vous la laisse découvrir (si pas déjà vu).
Visible à partir de 4 minutes (passage préféré à 5.35)

http://www.dailymotion.com/video/xfd39y ... 14h20_auto

Agile, la MR... par contre, l'EVO me surprend en terme de comportement.
C'est une grosse berline, à l'origine... (bon pas super stock... )

on doit faire un run avec un B5 rs4 dimanche pour voir
bien evidement il va me mettre une tole, mais on veut voir de combien, vue que je lui mettais une tole enorme avec son S4.
bon il est un poil prépa et sort 430 cv..donc ça pas etre ma fete, mais ont veut jouer, et comme je suis joueur...
wildopen, ont dit pas un B7 tient mieux la route, ont dit un B7 n'a pas de moteur et donc pas de couple a passer et vue son poids...en gros le v8 ne fait pas 420 cv mais plutot 380 (voir 360) et de plus il s'encrasse avec l'age.
donc oui tu est gentil avec le B7...

Alors le duel c'est passé comment ? ... Je n'ai pas parlé du B7 , juste que moi j'ai son kit frein qui pour le coup est quand même un cran au dessus du freinage d'origine du b5 très clairement.
Pour le reste je l'ai jamais testé le B7.