nasp a écrit :Les suspates de ma 8 sont des bilsteins B8 + ressort courts Eibash et la géométrie c'est -1.1° à l'avant et -2.2° à l'arrière. D'origine la géométrie de la 8 c'est -0.5° à l'avant et -1.1° à l'arrière...
Nasp tu es satisfait de cette modif ? ça change quoi par rapport à l'origine ? c'est plus pour tourner sur circuit ?
Les t1s ça va pour le prix, et sous la pluie c'est plus rigolo, ça permet de faire de belles figures ^^
Franck3340 a écrit :nasp a écrit :Les suspates de ma 8 sont des bilsteins B8 + ressort courts Eibash et la géométrie c'est -1.1° à l'avant et -2.2° à l'arrière. D'origine la géométrie de la 8 c'est -0.5° à l'avant et -1.1° à l'arrière...
Nasp tu es satisfait de cette modif ? ça change quoi par rapport à l'origine ? c'est plus pour tourner sur circuit ?
C'est du renforcement du train arrière face à l'avant, bien que ce soit très caricatural comme analyse puisqu'il faudrait avoir l'intégralité du reste pour juger du travail précisément, donc en gros il va avoir un freinage un peu pointu avec un arrière un peu plus fuyant qu'à l'origine ( talon pointe obligatoire si tu attaques fort avec ce genre de carrossage, que je trouve curieux sur une 8 ) et une voiture qui poussée à la limite de ses possibilités sera un peu fainéante pour aller chercher le point de corde, ça favorise un début de léger sous-virage.
Mais bon, le carrossage, ça fait pas tout, je suis formé à ça actuellement par un collègue qui fait du rallye, c'est complexe au possible, si tu fais que ton carrossage en guise de géo, tu seras loin du potentiel max de la voiture puisque tu déséquilibres tout. Et en plus, faut garder en mémoire que ça s'adapte aussi en grande partie au niveau et au style de pilotage du conducteur, à là où tu roules avec la voiture, au temps ( lulz ) etc... Enfin bon. 
Pour un bon pilote avec une 8 au chassis optimisé, j'irais pas vers un rapport de carrossage AV/AR aussi orienté sous-virage que cela, le problème c'est qu'on a pas trop de marge à l'avant il me semble de ce côté là, et augmenter l'arrière de trop sans trop toucher l'avant contribue à augmenter la sensation de facilité, mais en fait vous l'encouragez à sous-virer, donc de votre côté au volant à devoir être violent avec votre auto pour pouvoir la faire tourner, et c'est pire encore pour les set-up à base de largeurs de pneus plus grandes à l'arrière qu'à l'avant. Y'a pas de watts sur la caisse, pas besoin de délirer, et elle est d'une neutralité presque soporifique, pas besoin non plus de l'endormir, ayez pas peur d'en vouloir un peu si vous touchez votre bille au volant et que vous voulez watter sur circuit et attaquer du gros, quand je vois les couillus en M3 qui sortent des géo ultra agressives de l'avant... 
pas tout compris bibou !!
Pas trop de carrossage à l'arrière, ça gâche la voiture et ça t’oblige à adopter une conduite violente pour la faire tourner.
En résumé Bibounou :
tu laisserais le carrossage d'origine à l'arrière et tu augmenterais un tantinet à l'avant.
désolé pour le HS Meli
Tu peux augmenter un peu l'arrière ça fait pas de mal vues les valeurs de base plutôt basses de toute manière, mais se retrouver avec du 1.00 / 2.5 ou truc du genre, c'est juste une mise à mort pour l'auto ( on a pas le moteur dans le coffre :s ). Faudrait que je vois la marge à l'avant, la mienne aura droit à une bonne grosse géo complète d'ici un mois même si je suis relativement content de mon actuelle qui a déjà été retouchée après un premier jet peu concluant dans le genre de celles qu'on voit souvent sur le forum, perso j'aime vraiment pas.
Après, feeling personnel aussi, je commence à connaître ma voiture sur le bout des doigts depuis le temps et j'ai toujours privilégié des pneus très performants, le talon pointe c'est devenu systématique depuis que j'ai changé l'embrayage et installé le short shifter, donc le train arrière, s'il a envie de décrocher juste poil à l'inscription en courbe à l'occasion, ça m'arrange plus qu'autre chose. de toute manière pour faire de la 8 une voiture piégeuse, à part monter 4 roues à galette, j'vois pas !
Je trouve la géométrie de ma 8 parfaite pour moi, je place la 8 dans le virage et j'accélère...
Oki doki !
de toute manière, pour l'instant j'apprends à connaître ma 8, et on verra ça plus tard... quand je maîtriserai vraiment les techniques (donc à mon avis dans vraiment longtemps !!)
Et il faut reconnaître que c'est déjà un régal de conduire cette voiture telle qu'elle est !
Eh Coucou et bienvenue 
Tes voitures sont magnifiques... J'ai une question à te poser, tes voitures tu ne les prépare pas toi même ?!
ooooh butin me dites pas que c'est le K..... que je crois ??
floodeur ??? info ou intox ?
Sisi.
ça dépend lesquelles
mais c'est sympa de faire soi-même
meli25 a écrit :ça dépend lesquelles
mais c'est sympa de faire soi-même
Ok j'ai du mal à t'imaginer LOL mais oui c'est sympas... en tous cas elles sont sublimes...
meli25 a écrit :merci je vais pouvoir montrer ta remarque au propriétaire pour qui me les donne définitivement car il me les a repiquer mais hésite
Et puisque le topic est remonté je vais pouvoir donner de ses nouvelles !
Le week end dernier vidange, filtre k&n , nettoyage,polish et balade
Si jamais tu a besoin d'huile dexelia pas cher n'hésite pas ....
superbe cette 8 !! 
Merci
meli25 a écrit :Merci
elle parait propre, fin sur les photos 
On a rénové la peinture aujourd"hui avec clay, polish et wax autoglym, 5 h de boulot quand même 
Avant :
Pendant
Après
c'est la classe, mais butin que est ce que ça prend comme temps !
