Alex31 a écrit :joy5 a écrit :pour savoir s'il m'a arnaqué ou non
Le monter ne fera pas grand chose ^^ faut que le reste suive (une reprog par ex
)
Mais pris isolement, le gain reste faible donc t'en prends pas à Nico
On verra 
Perso, le passage au décata m'a apporté du changement quand même, je l'ai bien senti !
J'ai perdu une bonne cinquantaine de CV tout en haut compte-tours ! 
Et ensuite avec la reprog et l'allumage, on est parvenu à les récupérer ! 
J'ai réalisé aujourd'hui mon 1er 50-150 en 3em et le résultat est de 11.7 s.
Je voudrai bien mettre la vidéo qui d'ailleur a été faite à l'envers mais je n'y arrive pas.
Je le retenterai une autre fois car la route présentait une légère montée (pas de quoi gagner 1 seconde mais quelques dixième ...)
Ma config :
Perso, je suis persuadé de pouvoir faire un poil mieux même si je trouve qu'elle avance déjà pas mal.
Qu'en pensez-vous ??
11,7 en 3 c'est excellent, en 2 tu dois être sous les 11 secondes.
JOY : t'inquietes pas tu vas gagner en agrément à tous les régimes. Oublies pas de faire un reset pcm et de rouler minimum 200 bornes voir plus avant de refaire une mesure 50-150.
c'est trés bien.
fait en un en 2 eme pour avoir l'autre ratio, mais c'est un bon resultat 
Tsar a écrit :JOY : t'inquietes pas tu vas gagner en agrément à tous les régimes. Oublies pas de faire un reset pcm et de rouler minimum 200 bornes voir plus avant de refaire une mesure 50-150.
Yes, je vous tiendrais au courant du gain sans reprog 
En vu de vos réponses et des résultats de la 1er page je suis très content de ce résultat. J insiste sur la nécessité de la reprog qui a vraiment fait la différence après l installation du decata. Un très grand merci encore à Jmi, Pilaf, Tsar et tous ceux qui me conseillent encore aujourd hui. En cours je suis sur l achat des bobines MSD . Je ferai le 50-150 en 2 avant de les installer. Je vais essayer de vous faire passer les vidéos courant de la semaine.
test d'accélération 50-150.
Alors je vais essayer d'être le plus complet sur les paramètres de la voiture et les conditions extérieurs:
231cv 48 300km
réservoir au 1/4
moteur chaud
pneus chauds
jantes d'origines pneus bridg RE040 taille OEM avec 80% d' usure facile
moteur full stock et trio infernal changé à environ 43000 neuf OEM et batterie au mois de septembre
PCM calbré depuis septembre (changement de batterie, jamais débranché depuis)
conditions extérieur:
8°C sec
route sèche
route plate en ligne droite
résultats:
11.82 s en 2éme - 3éme pour le 50-50 km/h
13.13s en 3éme pour la même accél.
je pense donc être bien 
je vais rapporter ces chiffres dans le topic dédié à ces chiffres, le but est de réaliser un essai à chaque modification de la voiture comme le souhaite certains:
Donc les prochains essais seront après avoir monter les MSD (normalement cette semaine)
Bientôt un changement des quatre pneus en RE050 taille origine (déjà dans le garage ^^ )
Je souhaite par la suite changé l'échappement pour une ligne complète inox (by TSAR ou racing beat en fonction de mon budget à allouer), et une bonne reprog derrière tout ça. Ensuite les poulies, volant moteur et embrayage exedy...... et j'ai pas décidé la suite^^
j'ai mis à jour en 1ère page, merci pour votre participation 
.
la Rx8 231 stock se situe bien entre 11.5 et 12.5 grand max visiblement.
mais elles sont où les 192 ch ?? j'aimerai bien en voir davantage pour mieux me faire une idée 
.
j'ai toujours ma vidéo à faire, je fais durer le suspens
En ce moment j'ai beaucoup de boulot (bon ok j'ai aussi pas mal de Battelfield ), j'ai pas le temps de sortir la 8, rouler pour la chauffer et faire le test. Surtout que je ne veux pas le faire de nuit à cause des bestioles dont on est envahi (surtout chevreuils et sanglier). Et pour en remettre une couche, la route est tout le temps mouillé 
Mais ça viendra
allez viens me piner
je vais quand même avoir du mal
Bon quand j'aurai un petit moment, je ferai ça, histoire que tu ai un peu plus de 192
Mais bon c'est pas tout de suite, j'ai du ponçage en cours
allez un effort Ash, tu sors la bête vite fait c'est pas la mort, surtout quand on habite pas Paris où il faut faire 30 minutes de trajet pour trouver une route potable et sécurisante pour le faire 
.
Tsar a écrit :allez un effort Ash, tu sors la bête vite fait c'est pas la mort, surtout quand on habite pas Paris où il faut faire 30 minutes de trajet pour trouver une route potable et sécurisante pour le faire
D'ailleurs j'ai failli te demander où tu faisais tes tests l'autre jour
la dernière fois une opportunité dans le 95, en campagne autoroutière allemande donc , de rond point à rond point, idéal pour enfin trouver un moment sans traffic .
Pour ma part j'en filmerais un avec ma 192 seulement quand les beaux jours seront revenus car je tiens pas trop à ce qu'elle goute au sel des routes^^
Hier soir je me suis laisser tenter pour un 50-150 en 2ème sur une route grasse (vive l'hiver) avec le plein de chez plein (venais de le faire 30km avant ) et DSC et TSC non déconnecté. Je suis à 12,6s. Ma voiture à 88000Km.
Mes modifs Moteur:
La version découpé:
https://docs.google.com/open?id=0B9wFzU ... ZjYjM4YWU4
la version originale:
https://docs.google.com/open?id=0B9wFzU ... A4YmUyNTUz
Tu es dans le bas du classement pour une 231 stock, mais vu l'état de la route tu dois être dans la norme
grayfox19 a écrit :Tu es dans le bas du classement pour une 231 stock, mais vu l'état de la route tu dois être dans la norme
Oui mais il a le plein en plus, c'est pas rien! Elle marche correctement 