Rx8France

hannibal a écrit :Oui la sur ceux point on est totalement d'accord

Donc si tu acheté un moteur rebuild avec des compressions autour de 7-8 bars, tu peux te dire qu'il va tenir longtemps ?
Sur le site de ukcar, il est noté

Test de compressions certifié, avec graphique pour chaque rotor, tours/minute, daté et signé.

Donc je peux connaitre la qualité du rebuild a la compression qui me sera donné pour le moteur

J'ai échangé des mails avec Ukcars, le mec est assez réactif, répond assez facilement, et inspire confiance.
Par contre, de son avis le compressiomètre qu'on utilise sous estime les valeurs, donc peut être à tenir compte, mais dans mon cas, ça m'importe peu, car ça m'a permis d'avoir une valeur de base avec un rebuild 50km et il m'a conseillé de refaire la prise de compression dans 2 000km et j'aurai peut être des chances de récupérer 1bar, donc de taper vers les 7bar. Donc pour ma part, je vous reviendrai avec les prises de compressions à la fin du rodage et si les valeurs sont celles prévues alors ça validera mon rebuild (master rebuild full cryo à 2 400€ douane comprise).

Ba ecoute, moi retour Mazda, ils ont réussi a remettre en route le moteur avec un changement de bougie !!!
Je comprend pas bien ....
Enfin bref, elle tourne comme une patate, donc rebuild.
Je ramene la bete chez moi, je sors le moteur et je vois

hannibal a écrit :Ba ecoute, moi retour Mazda, ils ont réussi a remettre en route le moteur avec un changement de bougie !!!
Je comprend pas bien ....
Enfin bref, elle tourne comme une patate, donc rebuild.
Je ramene la bete chez moi, je sors le moteur et je vois

Moi je pense quand même que tu as un soucis d'essence

RotaryNeverDie a écrit :Moi je pense quand même que tu as un soucis d'essence

Moi je pense quand même que tu as un soucis d'essence

Ba il y avait bien un soucis
Elle a redémarré après le changement des pièces des retour constructeurs .....
Donc CQFD

Bref, j'ai commandé une chèvre pour sortir le moteur (on est content de plus pouvoir mettre de palan dans le garage ....)

Bon j'ai récupéré la 8.
Effectivement chez Mazda ils n'y connaissent rien du tout ..... c'est navrant a un telle niveau.
Enfin bref,
Je viens de passé la journée a essayé de sortir le moteur de 8 mais je suis bloqué.

Impossible de retiré la vitesse de 14 qui est tout au dessus de la boite de vitesse.
J'ai essayé avec une rallonge, deux rallonge, 1 cardan, 2 cardans, etc.... et pas moyen.
Il me faut déjà au moins 1H pour mettre la douille sur la vis (avec 2 rallonge et 2 cardan) .
Tout a l'aveugle, sans pouvoir passé les mains, bref, je comprend pas.

Vous avez une astuce ? Pouvez vous me dire comment vous faite ?

Je vous remercie par avance pour votre aide

Non faut tâter c est long mes ca passe 2 rallonge et cardan

Il doit avoir une astuce, le temps pour sortir le moteur c'est 2-3h normalement
La je galère, j'ai passé bien 2h30 pour les 3vis de l'echappement. Vis qui ont fini par péter

Quand il pète du gagne du temps.moi j ai mis 4 h pour le sortir c été la première fois

Pour faciliter l'accès il faut avoir préalablement mis le moteur au bout de la chèvre et enlever les supports moteur, puis descendre l'ensemble au plus bas et le plus à droite ou à gauche, suivant ton besoin.

Bon après 2 jours de souffrance, la bete est sortie

J'ai vu ton message trop tard wilo. J'ai utilisé la methode madame allongé sur le dessus de moteur qui avec c'est petite mains pouvait me guider mon outils....

Bon sa suffit pour ce week-end, je vais prendre le repos du guerrier

hannibal a écrit :J'ai utilisé la methode madame allongé sur le dessus de moteur qui avec c'est petite mains pouvait me guider mon outils....

A un moment j'ai eu peur en lisant cette phrase

J'ai sourie en l'écrivant

hannibal a écrit :J'ai sourie en l'écrivant

Adol a écrit :

hannibal a écrit :J'ai utilisé la methode madame allongé sur le dessus de moteur qui avec c'est petite mains pouvait me guider mon outils....

A un moment j'ai eu peur en lisant cette phrase

Moi j'espérais un photo reportage.

Bon rendez vous avec UKar le 14, donc normalement remontage de la bete le samedi 15

hannibal a écrit :Bon rendez vous avec UKar le 14, donc normalement remontage de la bete le samedi 15

Tu ne fais donc pas le rebuild tout seul ?

Non, je préfère prendre la garantie
Et vu que je vais assisté a toutes les opérations, je pourrai vous faire un bon retour et voir les truc a faire et a ne pas faire

Bref sinon, je n'arrive pas me rappelé ou j'avais acheté mon FL22 la derniere fois. Une idée d’où avoir ça a bon prix ?

hannibal a écrit :Non, je préfère prendre la garantie
Et vu que je vais assisté a toutes les opérations, je pourrai vous faire un bon retour et voir les truc a faire et a ne pas faire

Bref sinon, je n'arrive pas me rappelé ou j'avais acheté mon FL22 la derniere fois. Une idée d’où avoir ça a bon prix ?

https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... =0&lang=EN
Sinon passe en LDR standard.. c'est ce que je fais, et je vois pas en quoi ça poserait problème.
Le seul truc à éviter serait de mélanger du FL22 (liquide long life) avec un liquide "standard".