helix a écrit :la en ce moment je recherche une batterie en gel pour deporter la batterie dansle coffre.
Je sait c'est bizarre mais dans mon alfa 166 v6 c'est dans le coffre et je m'y suis fait et ca liberera de la place dans le moteur et je croit pas que le poids de la batterie changeras l'équilibre de la voiture
C'est effectivement bizarre... Pourquoi tu veux gagner de la place sous le capot et en perdre dans le coffre? 
Je crois ( pas sur ) que les personnes qui font sa ont un projet turbo ensuite .
Pour les batterie gel on les utilise en rallye c'est moins lourd et ca donne 90% d'énergie même presque vide
La technologie de la batterie gel
La technologie des batteries plomb / acide "gel" date des années 1950 où elle a été inventée en Allemagne au sein de la société Sonnenschein.
L'électrolyte est figé par l'addition de gel de silice. Dans certaines batteries, de l'acide phosphorique est additionné afin d'améliorer la durée de vie en cyclage profond.
Des fissures se créent lors de premiers cycles au travers de l'électrolyte gélifié entre les électrodes positives et négatives. Ceci facilitent la recombinaison en favorisant le transport des gaz.
Avantages des batteries Gel
Les batteries gel sont des batteries étanches : pas d'entretien, pas d'ajout d'eau distillée. Sécurité renforcée par rapport aux batteries plomb ouvert.
Les batteries « gel » sont bien adaptées pour les décharges profondes et sont utilisées dans des batteries tubulaires car l'électrolyte gélifié élimine la stratification de l'électrolyte qui est une des causes principales de la perte des batteries tubulaires ouvertes.
Une batterie gel peut supporter la décharge à 100 % et retrouve sa capacité nominale si le temps de maintien déchargé est court.
Bonne à très bonne durée de vie en cyclage : les meilleures batteries gel comme les batteries Solar Block 12 V Sonnenschein atteignent 2500 cycles à 50 % de décharge, soit une durée de vie de 6 -10 ans en application solaire.
Durée de vie > 10 ans pour les batteries gel 2V tubulaires.
Utiliser dans le solaire mais aussi dans le rallye ----
http://www.seatronic.fr/154-batterie-gel-newmax
Non j'ai pas envie de mettre un turbo 231 ch me suffise
pas de circuit juste pour une chose le casque si je voulait en mettre un je ferait de la moto.
il faut être stupide pour mettre un casque dans une voiture avec tout les airbags qu'il y as déjà.
ca doit faire double emploi et de plus ca restreint la vue que on as sur la route
a mon taf on fait des essai sur simulateur plus tu vas vite moins tu voit de la route alors dans un casque c 'est du suicide ca reste mon avis
j'ai rien contre les motard chacun sont trip si eux c'est rouler la tète dans un casque tans mieux pour eux
moi j'aime apprécier ce que je voit et j'entent a travers un casque c 'est pas pareil on m'as offert une fois le permis moto j'ai abandonner au premier essai avec un casque beurk
Je recherche des fenders
j'ai deux lot cote conducteur rhd un lot chromée avec cloque et un lot satine en très bon état
si quelqu'un en vend ou a la paire qui me manque
je recherche en priorité des chromée ou titanium grey's
faites moi des proposition
j'ai pas mal de pièces d'avance a vendre ou échange
a votre bon cœur
si un v avant et arriéré traine je suis intéresser bien sur
en mp je vous donne mon tel
si livraison pas de soucis je paye le transport
JE COMMENCE A RECEVOIR MES PIÈCES BIENTÔT UN TUTO
Pour quoi ça ?
modification de la position de la batterie dans le coffre dans un proche futur
voir juste en mettre une en plus et garder la première qui est récente et une en gel en position plate dans le coffre
et pose d un ground kit pour les masses
je rassemble tout ce qu il me faut câbles de qualité et cosses haut de gamme
j’attends mon convertisseur 12v-220v 400w et le régulateur de batterie
en gros ça fait ça tout monter
dans le coffre
pour les relier
La suite a la fin du montage je ferait une suivit photos au cas ou ça intéresse quelqu'un
bye bye a la prochaine folie
du taf en électricité heureusement que c'est mon boulot d'origine
j’attends encore certaine pièces et le câble de 25mm2 pour commencer
je passer le câble pas dessous la voiture et non dans l'habitacle dans un tube acier MRB de 30 pour les électricien
ca vas me prendre un bon weekend de montage le plus cher c'est le câble et la batterie en gel
pour le convetisseur 220v-12v
pour le ground kit avant
dans le moteur sous le cache batterie fait maison on trouve ca et le convetisseur 220v
Ca sert à quoi ?
C'est la question que je posais il ya une semaine, je vois pas vraiment l'intérêt de tant d'efforts. Qu'est ce que ça apporte?
C'est pas une critique hein, c'est pour savoir
Même interrogation 
Le fil vert sur le bouton vert le fil rouge sur bouton rouge et plaf 
VOILA TOUT ET DIT VERT SUR VERT ET JAUNE SUR JAUNE EN ROUGE ET NOIR SUFFIRONT
LES BATTERIE EN GEL SONT 3 X PLUS PERFORMANTE ET ENDURE LES DÉCHARGES MIEUX QUE L'ACIDE ET A 40% DE CHARGE ELLE DONNE 100% DE PUISSANCE AU DÉMARRAGE ET UN CIRCUIT DE SECOURS DE BATTERIE OU IL FAUT JUSTE SWITCHER UN INTER C'EST COOL
QUI N'EST JAMAIS TOMBER PANNE DE BATTERIE ME JETTE LA PIERRE
IL Y AS PAS TOUJOURS UN GARS SYMPA AVEC DES CÂBLES ET L 'ÉLECTRONIQUE DES JAPONAISE AIME PAS LES TROP FORTE VARIATIONS DE TENSION
OK mais alors ce que je comprend pas c'est pourquoi tu t'embêtes à allé coller une batterie dans le coffre, si tu mets une batterie au gel plus performante à la place de celle d'origine, c'est pas suffisant?
Vous l'avez énervé maintenant il ne parle plus qu'en majuscules ^^
Si j'ai bien compris c'est pour avoir deux batteries, une au gel plus performante que l'origine et l'origine en secours.
Pourquoi ne pas tout simplement avoir une batterie de secours en rab ?
Bon, ben là il va répondre en majuscule et en gras
non pas du tut en colère bien au contraire
j'aime que les idées fuse de partout c'est le but d un forum
jetait en maj car le logiciel de codage des led est en MAJ+ chiffres ca vient de chine et c'est chiant les codes sont la plupart en chiffres et en MAJ
je ferait un tutto photos 4 k promis a mes fournisseur de matériels
vue quand je leur ai présenter mes idées folles ils ont eu l'air intéresser et j'ai le droit d'essayer des connectiques et des appareil pro . donc j'attend le reste et je fait un beta test sur un weekend.
et après 3 jours de montage car au final rien se se verras de l'extérieur a moins que les led de oracle soit vraiment bonnes --j'attend toujours de trouver deux feux avant nikel si quelqu'un veux m'en vendre
mon fournisseur de led et câbles au USA http://www.oraclelights.com/automotive- ... g-products
et aussi ma boutique mais le nom est connu mais personne ne les aimes car ils ont une branche facture et personne n'aime les facture moi non plus
donc la suite au prochains post des que j'aurait l'autorisation du grand manitou qui géré ce forum je ferait les DIY de toutes mes transformation
je fait tout en photos pour moi deja
Et si un fous et vous devez l'être un peu pour avoir cette voiture veux de plus ample réponse je suis la--et vous savez ce que on dit il n'y as que un fou qui reconnait un fou**LOL
bon je vais dormir on m'as enlever une molaire cette après midi et je voudrait profiter de ma nuit sans souffrir ca vas changer bye
Je ne sais pas trop à quoi sa sert moi et l électricité auto c est deux à part changer une ampoule ou un fusible en tout cas c est super bien fait très propre ça fait vachement pro.
Il y de la recherche dans la fonctionnalité y a pas à dire bravo 
Tas De Beau Yeux tu sait Ma Poupette
Ha ouais quand même
