Rx8France

sans doute ! tu as eu le temps de bien t entrainer et de faire tes preuves de cultivateur a folembray

c est vrai qu il y a un ecart d age entre la porsche et la RX8 mais il est beaucoup mieux equippé niveau chassis et moteur a la base et celle ci n etais pas d origine pour un sous

sinon je ne connais pas plus anthony mais bon c est un peu osé comme voiture pour toute les raisons qui ont été citées

ca me fait penser au patron de boite qui des que la boite marche un peu s achete un hummer pour donner du poids et une image a la boite, alors que par chez nous , quand c est trop clinquant , les gens se desinteressent parce que " lui il veut se la peté "

je dis pas ca pour toi anthony, ne me fais pas dire ce que j ai pas dit mais par exemple , je connais une tres bonne pizzeria au luxembourg ou le patron gagne tres bien sa vie et le pizzaiolo est tres bien payé
le jour ou ce dernier s est offert le plaisir de sa vie, une ferrari 348 donc rien de fulgurant, le patron l as viré juste parce que lui pourrait se prendre le dernier modele et qu il ne le fait pas et son employé s en prend une a sa mesure mais l image recue par les gens c est " c est le pizzaiolo le patron et l autre gars c est rien "

il faut se faire plaisir dans la vie je suis d accord , mais quand tu associe le privé au professionnel, surtout par quelque chose de futile comme une voiture, forcement ca jazz ! meme si tout le monde s en fout complet, cela peut avoir un impact sur le business

chez moi on a atelier 13 qui sponsorise un jeune pilote et patron de société en course de cote et un peu de piste sur une clio RS

l image recue reste simple, le gars se fait plaisir et ca fait pas pompeux
la noble ca fait un peu genre j ai tellement d argent que je m en fout de ruiner une caisse artisanale qui coute un oeil en entretien de toute facon mes chers client c est vous qui payé

nico tu as été commercial, tu sais qu il ne faut jamais etre plus habillé que le client, c est de mauvais genre non ?

On peut pas dire le contraire Nightster c'est sur.

Maintenant je sais pas quelles voitures passent dans le garage d'Antho, donc c'est sur que si son coeur de gamme ce sont des 106 préparées rallyes ou encore au mieux des Golf 1 GTI, la Noble va dépareiller c'est sur. Une cat' serait plus dans l'esprit...

Maintenant tu fais bien de faire voir ces aspects là, après comme je disai, pour 15000€ il pourrait meme avoir 2 voitures qui seraient pas ridicules du tout sur piste (genre cat' + 325is) avec arceau et autre.

Mais encore une fois, la Noble a ce coté exotique qui plait et qui ne fait pas "vu" sur circuit, meme si ce ne sera pas la plus performante.

A Antho de choisir!!

Sinon Night, tu penses quoi de la TVR T350C? ça fait moins grosse supercar que la Noble quand meme...

Ton raisonnement se tient Night, mais je crois qu'Antho et son papa s'en foutent de l'image bling bling qu'ils pourraient donner, ils assument pleinement, notamment son papa qui semble avoir bien réussi dans la vie et qui reste malgré tout abordable.

À Antho de répondre ensuite.

Par contre l'avantage de la Noble est qu'elle est méconnue et n'aura donc pas une image de "frique" comme les Féfés, Popo et compagnie, elle appelera au questionnement et interpellations, je trouve que c'est interressant comme image, à essayer du moins.

Et puis si l'auto servira à faire des baptêmes passager à des clients de la société, c'est plutôt sympa.

Bon j'arrête là je dois souler à force

Tsar a écrit :

Par contre l'avantage de la Noble est qu'elle est méconnue et n'aura donc pas une image de "frique" comme les Féfés, Popo et compagnie, elle appelera au questionnement et interpellations, je trouve que c'est interressant comme image, à essayer du moins.

Je plussois: et à ceux qui connaissent, elle donnera une image de connaisseur, justement: même nous on aime bien se faire aborder par un quidam qui sait ce qu'est un birotor

Alors Antho ?
Tu en es où ? Le projet se concrétise ou je suis à la bourre et tu as déjà la caisse ?

antho c est toi qui été au ring dimanche dernier en noble avec en immat arriere ROCKET ?

Ah non, ce n'était pas moi Quel modèle ? Couleur ?

Projet piste en attente sinon, mais dès que ça se débloque je donnerai des news

'foiré.

Pour le modele aucune idée,couleur noir et bien courageux le monsieur !
Elle aller bien en ligne droite,stable apparemment en courbe mais joueur du cul a la remise des gazs du coup on a un peu flippé qu il se sorte.
Faut dire le ring est trés bosselé et si les suspets sont trop raide avec du cheval derriere ca saute du cul !
Ça as l air trés reactif au gaz !

sinon, pour rouler décalé, et ça a l'air d'envoyer, il y a les ginetta, moins de 900 kg, et quelques chevaux en stock.

sur le bon angle, des G27 à vendre

http://www.leboncoin.fr/voitures/179591425.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/190073546.htm?ca=12_s

ou alors tu attends un peu et tu mets plus de budget et tu attends la sortie de la G40 Homologuée

"MX-5 drivetrain, 175bhp i4, 6spd and LSD
795kg (1750lbs) 208bhp/tonne
£29,995"

Hello la compagnie !

Je me permets de rebondir sur le sujet de d'Antho pour éviter d'ouvrir un autre topic mais ça y' est avec un ami on a décidé de concrétiser un petit projet qui nous tenait à cœur : Avoir une voiture dédiée à la piste !

Bon on parle pas d'un monstre de puissance, loin de là ! Mais de quoi apprendre à moindre frais sur les circuits pas trop éloignés de Paris dans un premier temps (Même si un trip au Nurb est également prévu !!)

Je vous présente la bête :

Xsara VTS Phase 1 de 1998
2.0 16S - 167 Chevaux
165 000 kms au compteur
Budget : 2000 €

Elle a quelques modifications :

• Pneus Semi-Slick Federal neufs (J'ai regardé sur internet, les avis sont mitigés mais rapport qualité / prix pas trop moche apparemment)
• Amorto Spax (Idem, milieu de gamme apparemment) réglables en dureté et hauteur à l'avant, dureté uniquement à l'arrière
• Début de vidage (contreporte, intérieur de coffre) mais il y a encore du gros boulot à faire (banquette, moquette, tableau de bord...etc)
• Decatalysée avec échappement "Inox" qui fait un barouf d'enfer
• Reprogrammée (Rupteur décalé et gain de couple à Mi-Régime selon l'ancien propriétaire)

L'état intérieur et extérieur du véhicule est juste parfait par rapport à l'âge de la voiture.

Courroie et pompe à eau neuves. Il y a juste le voyant moteur qui reste allumé mais bon c'est pas sur le fofo Rx8 que ça va nous choquer Et le becquet arrière abîmé mais il risque de dégager rapidement

Ancien proprio très sympa qui tournait avec en loisir et sur circuit, le retour de Strasbourg s'est super bien passé, pas de mauvaise surprise, la température d'huile et eau étaient nickels et la voiture a pris ses 230 Km/h gentiment (sur toute fermée bien entendu ) et facilement.

On était même étonné de la montée en régime sans aucun trou, assez franche avec même un petit côté rageur sur les derniers trs/min assez sympa. En plus, nous étions chargés avec la catalyseur + échappement d'origine dans le coffre et plein de bidons (lave glace, huile...etc) + pièces détachées de l'intérieur.

On va essayer de la peser prochainement (et peut être la passer au banc même si l’intérêt est plus limité on touchera très peu au moteur) pour voir les évolutions au fur et à mesure des modifications. C'est peut être l'embrayage qu'il faudra prévoir pour 2014.

Place aux photos :

Première sortie circuit prévue le 21/12/2013 à la Ferté Gaucher, si vous voulez venir avec vos 8 ou autres ça serait super sympa ! J'ouvrirai un topic dédié.

Ils l'ont fait bravos les gars amusez vous bien sur circuit

Super voiture pour essayer la piste!

Par contre changez les 4 plots elastiques du train arriere, sinon vous risquez de souvent voir la piste par la vitre laterale...