Ah ben voilà qui m''intéresse déjà plus. Bon Tsar tu as un peu de bouteille déjà sur piste donc contre des newbies forcément ça aide mais ça prouve bien que la 8 est une excellente auto.
J'ai du reste vu une vidéo embarquée d'une 8 sur le FSW. OK le gars a eu un tour clair et il touchait mais il me mettait quand même 3 secondes avec une RX-8 de près de 100ch. de moins. Donc oui le pilote fait beaucoup mais la 8 est vraiment une auto formidable.
SURUGA PERFORMANCE
EXPORT PIECES PERF ET D'ORIGINE DEPUIS LE JAPON
Catalogue RX-8 France.com
à la rigueur finalement le meilleur moment c'est à SPA contre la Speedster 2.2 de BAAX, l'auto étant semi slick comme moi à ce moment là, son auto étant plus légère mais aussi moins puissante, on s'est retrouvé au même niveau de perfs en ligne droite, en fait j'ai réussi à lui coller au basque grâce au trafic, ensuite ça s'est fluidifié et là ça a été un grand moment de bonheur, méga grosse arsouille au taquet, j'ai même réussi à le doubler, il m'a repassé, pouces levés etc...
j'ai fini par lâcher voyant arrivé une meute de M3 CSL, mais ayant vu leurs vidéos embarquées ensuite, j'ai réalisé qu'ils avaient mis un temps fou à doubler BAAX, en fait pas avant la grosse ligne droite qui mène vers les stands, j'aurai donc pu et dû m'amuser avec eux un court moment !
et j'avais le fameux sticker "X" voulant dire débutant sur ma caisse vu que c'était ma première fois à SPA 
, ça a bien fait marrer BAAX de voir un soi disant noob arsouiller comme ça avec une familiale .
j'espère revivre très bientôt de nouveaux moments comme celui-là, la RX8 a vraiment un châssis hors pair 
.
dites est-ce que je suis mauvais pilote car quand j'attaque avec ma 8 je trouve le train arriere un peu flotant je trouve par la que a virage sérré il a du mal a se placer je sais pas comment le décrire. Aussi quand il m'arrive d'arsouiller sur route j'ai du mal en virage a distancer les 330D derniere génération.
Faut dire aussi que je laisse l'ESP et mes pneus arriere c'est du bas de gamme. J'ai que 21 ans j'ai un peu peur de prendre trop de risque sur route ouverte je préfere me laisser une marge de sécurité.
Mais c'est vrai Nick moi j'ai pas l'occasion d'aller sur circuit car je trouve ça un peu chere sinon j'en ferai au moins 5-6 fois dans l'année. Peu etre ridicule oui de se tirer la bourre cote à cote avec une autre voiture, mais moins dangereux que le drift et touge que l'ont voit au japon 
Civic EG -> Accord CG -> RX8 -> S2000 -> CTR
On peut avoir le meilleure chassis du monde, avec des pneus de M le résultat est 0...
+1 damian, t'as des pneus de merde.
Et pour le circuit, à Pau-Arnos c'est 60 euros la demie journée et 90 euros la journée complète (avec le Club des Automobiles Sportives d'Aquitaine).
c'est pas excessif comparé à d'autres, et le tracé est excellent.
Allez ! viens finir tes pneus pourris à Arnos et achètes-en des vrai après
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
Membre RRC
damian a écrit :Mais c'est vrai Nick moi j'ai pas l'occasion d'aller sur circuit car je trouve ça un peu chere sinon j'en ferai au moins 5-6 fois dans l'année. Peu etre ridicule oui de se tirer la bourre cote à cote avec une autre voiture, mais moins dangereux que le drift et touge que l'ont voit au japon
oli40000 a écrit :+1 damian, t'as des pneus de merde.
Et pour le circuit, à Pau-Arnos c'est 60 euros la demie journée et 90 euros la journée complète (avec le Club des Automobiles Sportives d'Aquitaine).
c'est pas excessif comparé à d'autres, et le tracé est excellent.Allez ! viens finir tes pneus pourris à Arnos et achètes-en des vrai après
Les gros circuit coutent cher et au Japon aussi faut un peu sortir le porte-monnaie mais il y a moyen de rouler pour des prix raisonables sur des circuits corrects et en France vous être plutôt gâtés de ce côté.
Ce que je voulais dire surtout c'est que ces runs sur route d'une part c'est dangereux et ensuite à part prouver qui a la plus grosse je vois pas l'intérêt. J'ai jamais kiffé, j'ai jamais rien trouvé de gratifiant à bêtement passer des rapports sur une ligne droite mais encore une fois c'est mon avis à moi, chacun son truc. 
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+1 Kotetsu !
Un pilote se juge en courbes et pas en ligne droite !
Avec 600cv en ligne droite tu bouffes tout ce qui roule, mais sur courbes, la puissance sans contrôle c'est foutu !
Après c'est vrai que si el gars a 600cv, c'est qu'il pilote un minimum, mais nos 8 permettent de taquiner sévère avec des voitures plus puissantes, sans être ridicules !
+10.000 pour nos 8 !!
Ex-RX8 192 ,Ex-Porsche Cayman S, Ex-Speedster 2,0L Turbo et peut être de retour sur une 8
Faut aussi dire que les 330D dernière génération ça doit avoir de bon chassis + pas mal de canassons, c'est un peu normal que tu n'arrive pas à "distancer" 
2005 RX-8 Performance Winning Blue stock 48500 Kms
et oh :
mauvais pneux, esp on...sur petite route c'est prudent, et castrateur.
je ne peut rouler 10 metres en corse esp on, c'est impossible, tu reste a l'arret a chaque sortie et relance.
deja que nous n'avons pas de couple.
bref ne megotez pas sur la gomme...il y a un trés bon article sur le dernier EVO.
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
j'irais même un peu plus loin , tu auras beau avoir un très bon châssis , de très bon gommards , et des watts ... Si derrière il y a pas quelques notions de pilotage et une démarche 
c'est sur...mais ça a 21 ans, soit tu a fait de la piste soit tu doit en faire, nous sommes bien d'accord.
une chose aussi, la rx8 demande quand meme une bonne entrée en courbe, elle n'a que peut de couple donc l'on peut ouvrir trés tot, juste avant le point de corde, mais pas de trop sinon sous virage, malgrés ce chassis.
pour l'arriere , heureusement qu'il pivote un peu sinon ...ça ne serait pas efficace.
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
je sais que j'ai des pneus catastrophique (star performer = sous marque des nakang NSII) Je mettrai des michelin ou toyo suivant les critiques quand il seront bien rincé que se soit a l'avant ou a l'arrière
Donc si je dois attaquer dans les virage je désactive l'esp ça me fait peur je vais rester comme je suis et me laisser une marge de sécurité faut pas oublié que c'est une voiture a 15000€
juste une autre question L'esp c'est quand on reste appuyé sur le DSC off pendant 10 sec c'est ça hein ?
Ah oli prete moi ta stormy blue que je puisse testé avec tes pneus
Civic EG -> Accord CG -> RX8 -> S2000 -> CTR
Star Performer ???? qu'est ce que c'est que ce délire 
vous sortez monsieur .... , sans rire change moi ça rapidement ( casse ta tirelire cochon ). c'est incroyable comme les voitures sont différentes sur une 8 si on veut libérer la voiture ESP OFF est obligatoire , pour moi ESP ON pour avoir un comportement "joueur" si on peut dire est aussi obligatoire.
Personnellement j'attends ma première sortie circuit pour essayer sans esp.
J'ai pas envie d'aller voir le bas côté de mes petites routes (gros noob driver inside).
Il se déclenche souvent ces derniers temps d'ailleurs maintenant que je commence à être en confiance...
ex-RX8 VR 231 2005, Peugeot 508SW GTLine, Mini Clubman Cooper S 2007 et RX7 FB 1982
wildopen a écrit :Star Performer ???? qu'est ce que c'est que ce délire
tu diras ça a celui qui ma vendu la voiture telle quelle pour dire "les pneus sont neuf aucun frais a prévoir", mon Q oui !! et les bougies, bobines cables ça pas été fait monsieur 
Sans deconner car la voiture dépassé le 120 sur route mouillé c'est trop dangereux !
mais comme dit MIvroum je laisse esp ON car je suis un gros noob en matiere de pilotage, ce qui m'empeche pas de laisser en virage tout les kéké TDI (leon, golf, A3)
Civic EG -> Accord CG -> RX8 -> S2000 -> CTR
Une pression sur le bouton suffira concernant l ESP,
si tu laisses appuyé ça coupe absolument tout antipatinage et esp, ça sert finalement surtout a se dégager du verglas en hiver par exemple sinon l antipatinage couperait systématiquement les gazs et l auto ne décollerait pas.
Pour le train arrière baladeur, déjà on sait que les amortos arrière sont typés souples pour le confort et la facilité de conduite, donc il faut effectivement avoir de bons pneus et une bonne pression.
De toute manière une bonne propulsion ne digère pas de mauvais pneus.
Ensuite franchement concernant la Bm en courbe, ça se débrouille bien deja a la base, et le reste comme toujours c est le "pilote" qui fait tout.
Pour les runs, j ai jamais cherché a en faire par contre j étais un gros adepte de la conduite type gumball quand j étais jeune, a fond dans le traffic contre une autre caisse, parfois jusqu a mettre l adversaire dans le rail si nécessaire, bref la conduite du parfait connard un poil suicidaire , promis je le fais plus....sauf quand on m emmerde, un Tiguan s en rappèlera toute sa vie l année dernière.
J adore ce topic, qu est ce qu on peut dire comme conneries 
.
damian a écrit :tu diras ça a celui qui ma vendu la voiture telle quelle pour dire "les pneus sont neuf aucun frais a prévoir", mon Q oui !! et les bougies, bobines cables ça pas été fait monsieur
On achète jamais sur des paroles , moi j'achète sur un carnet d'entretien et surtout des factures et sur une sportive pur sang c'est vital.
Rhaaa décidément vive les 7 il n'y avait pas encore toutes ces conneries d'électronique là-dessus!
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Catalogue RX-8 France.com
Kotetsu a écrit :Rhaaa décidément vive les 7 il n'y avait pas encore toutes ces conneries d'électronique là-dessus!
laisse moi encore 2-3 ans a bord de la 8 et enfin je pourrai avoir cette 7 si parfaite, francaise, l'entretien niquel et stock 
Civic EG -> Accord CG -> RX8 -> S2000 -> CTR
Enfin je post dans ce topic 
Petite bourre avec une S2000, ils étaient deux à bord et moi seul. Il a dépassé la voiture qui le précédait, moi derrière lui à l'aspi en 3ème puis 4ème, il ne m'a pas largué 
Au contraire, passé 170 j'ai l'impression que ma 8 revenait sur eux.
Petit levé de pousse de sa part lors du rond point suivant ou je tournais, si tu me lis
