Rx8France

Pas plus tard que ce soir en rentrant du taff, un kéké avec un Mégane RS (pas une R26) me colle au cul sur la A86 au niveau du radar automatique à 110KM résultat 5==> 3 BBIIP, 4 BIIIPP (après j'ai du freiner car j'étais presque à 200) et bien lui était une voiture derrière. La RX 8 libère les CV dans les tours alors il faut la cravacher

Avant j'avais une Ibiza FR mazout reprog. (130CV d'origine à injecteur pompe) tout le contraire de notre 8 la conduite est incomparable. Le turbo faisait toute la différence. Mais je ne regrette en rien mon achat depuis 15 jours. Le moteur du tracteur le matin ma tapais sur le système alors je suis repassé à l'essence. Le bruit de notre 8 est incomparable c'est un vrai régal tous les jours (enfin pas pour le porte monnaie question essence par rapport à mon mazout précédent).

Petite bourre avec une BMW 320 ci ben il a voulu jouer je le laisse passer ,je me colle a son cul ,ben ça rame ce truc car il m'obliger a relâcher les gaz .après plusieurs tentative il c'est pousser il tirer une de c'est geule grave blazer .

ben c'est moins puissant et plus lourd, donc rien d'étonnant

Autant j adore BMW mais alors les 320 essence ça a toujours été des belles merdes, tantôt 6 cylindres poussifs et voraces mais heureusement lyriques, et dernièrement des 4 cylindres sans saveur sauf en version limitée "320 is" mais toujours peu performants sauf en vitesse de pointe.

Bref rien d' étonnant, faut test avec des 323/325/328/330 pour commencer a douter, et encore tout dépendra sincèrement du conducteur en face.

Bref BMW série 3 c est 6 cylindres 2.5 minimum ou rien

325ci E92 les tout derniers bah les doigts dans le nez

pour avoir eu une 328i E46 juste avant la RX8.. je peux en attester :
Moteur trèèèèèès coupleux... mais alors, quelle inertie....
mais faut pas chercher à comparer, c'est une bagnole d'autoroute, bouffeuse de bornes en silence et confort

Petite vidéo sympa :
(mettre à 1'50 directement)
http://www.myvideo.de/watch/3996801/hon ... da_RX8_noh

La 8 pousse bien, la Honda ne revient pas dessus. Dommage que le pilote de la Rx freine à chaque courbe.

la Honda prend juste un temps de retard à chaque fois, vu que la Mazda freine et repart de plus belle, globalement ça se tient, même si je perçois que la Honda arrive à revenir sur la 8 petit à petit, surtout à la fin avant que la Mazda coupe son accélération.

2 très bonnes automobiles .

pour revenir au sujet BMW E46 vs Mazda RX8, elles ont réellement été concurrentes directes à l'époque, même puissance, 4 places, confortables, l'avantage revenait à la BMW qui consommait vraiment moins, petite vidéo que j'ai trouvé suite au lien de Grayfox :

http://www.myvideo.de/watch/3622583/BMW ... Mazda_RX_8

pour avoir essayé plusieurs fois les 330 de l'époque, ça marchait vraiment bien et gommait l'inertie dont parlait Alex31, un vrai régal, par contre le nez de l'auto était plus lourd mais ça ne l'empêchait pas d'avoir une belle maniabilité.

pas étonnant que j'ai tant adoré la RX8 finalement, si proche du concept BMW mais en plus "light" .

Mouahhaa les gorets

Et pour remonter la côte de la 8 sur le tracé de Brno :
http://www.youtube.com/watch?v=1JLZimzz ... re=related

Sympa la vidéo et joli pilotage.

grayfox19 a écrit :

Et pour remonter la côte de la 8 sur le tracé de Brno :
http://www.youtube.com/watch?v=1JLZimzz ... re=related

y a un bon en porsche encore là dedans

sérieux, faut qu'il roule en slick....à chaque virage ca couine!!!
Belles traj...

Par contre, les gars, je sais pas vous mais je crois qu'il a une 192.....vu comment il se traine la bitte en reprise....

ok ok....

grayfox19 a écrit :

Petite vidéo sympa :
(mettre à 1'50 directement)
http://www.myvideo.de/watch/3996801/hon ... da_RX8_noh

La 8 pousse bien, la Honda ne revient pas dessus. Dommage que le pilote de la Rx freine à chaque courbe.

Si un flic tombe là-dessus il va s'en donner à coeur joie, on voit les plaques de la 8, concept de course..... etc...

C'est effectivement une 192 ... il n'a pas les laves phares .....

En fait il devais pas être a fond , on vois bien comment la s2000 le ratrape, il a jouer en reprise mais il a pas trop continuer apres, du moins j'ai l'impression

Nop, ça s'appelle juste une boite trop longue, après au moment ou il se fait vraiment rattraper, il lâche tout oui, mais franchement, si c'est vraiment une 192, il s'en tire avec les honneurs. C'est logique, une sportive, ça consomme, donc tu lui mets une boîte longue pour qu'elle consomme 0,5L de moins.

Hein que c'est logique, non ?

Comment c'est pourri à l'intérieur une S2K ! J'ai cru que c'était une vieille civic jusqu'à ce qu'il retourne la caméra, j'ai halluciné, tu sens bien l'âge plus grand de la voiture.

ludosteo a écrit :

sérieux, faut qu'il roule en slick....à chaque virage ca couine!!!

Ce serai pas la 8 qui c'est faite bouffé par le Tuscani

Sur l'autre topic, j'sais plus qui disait que le chassis de la Tusca était limite car les pneus couinaient

grayfox19 a écrit :

Et pour remonter la côte de la 8 sur le tracé de Brno :
http://www.youtube.com/watch?v=1JLZimzz ... re=related

ça fait plaisir !!

coupefx a écrit :

ludosteo a écrit :

sérieux, faut qu'il roule en slick....à chaque virage ca couine!!!

Ce serai pas la 8 qui c'est faite bouffé par le Tuscani

Sur l'autre topic, j'sais plus qui disait que le chassis de la Tusca était limite car les pneus couinaient

C'est moi qui ai parlé de la limite du tuscani, non pas car les pneus couinait mais juste en voyant les difference de trajectoire avec la "8"

Wow !!! Départ arreté avec un Audi S3 225cv quattro sur route déserte !! il avait l'air blasé que la RX8 décolle mieux au demarage ensuite on est cote-cote durant 400m aprés je commence legerement a m'envoler en passant la 5.
C'est pas fini ensuite j'ai tiré la bourre avec 330i en E90 on est cote cote jusqu'a 225 après il s'envole petit à petit, dire qu'avant la 330i il me largué quand j'étais en 2
Puis le drame départ arreté avec un CTR ep3 je prend le large sur 400m après il me remonte très vite pour me passé devant après les 150-160

faudra que je mette la vidéo des D.A