pepitois a écrit :Inverse l'allumage du rotor avant avec celui de l'arrière
tu pense bien qu'avec 12 bobines a la maison j'ai jonglé !!!
mais tu fait bien de passer !!! t'es pas motivé a monter a quinçy que je te pique des pièces !!! 
Tu avais checké le capteur de vilo ? J'imagine que tu as déjà tenté un reset PCM pour le re calibrer ?
grayfox19 a écrit :Tu avais checké le capteur de vilo ? J'imagine que tu as déjà tenté un reset PCM pour le re calibrer ?
j'ai testé l'impédance et la continuité c'est tout bon !!! mais il faudrait que je test un autre pour être sur
des reset même a chaud pour tester et pareil !!
toi qui maitrise démarrage a chaud c'est quoi avance a l'allumage ou enrichissement ?
Je maitrise que dalle, je lit les manuels et je fais comme ils disent les gars
Bougies rotor 2 trempées, donc l'allumage est à l'ouest mais l'essence arrive bien. Tes injecteurs se ferment bien ?
Démarrage à chaud je dirais plutôt l'avance, on enrichie pas pour un démarrage à chaud. Truc con, tu as vérifié la sonde de T° d'eau ? Sur les VW /SEAT etc... il y a un problème bien connu avec la sonde bleue. : elle en vient à délirer et du coup le PCM fait n'importe quoi derrière. Je n'ai jamais entendu un tel truc sur une 8 mais bon, pourquoi pas.
regarde si tu as une étincelle aux bougies. Appuis à font sur l'accélérateur pour couper l'injection d'essence. 
T'aurais pas mis l'alarme de la 7 dedans 
Plus sérieusement il n'y a pas un coupe circuit quelque-part?