la bombe rx8 face aux autre caisses ;)

[damian]

d'une ce n'est pas une E46 m3 au sens ou je l'entend.
c'est un CAB M3 qui pese 120 kilos et dons pas loin de 1700 kilos sans les deux gus a bord, ce qui donne pas loin de 1850 kilos.
la civic est a tout cassé a 1250 kilo...ça en fait du poid en moins.
mais avec une reprog seul tu ne sera jamais devant une M3 que ce soit avec la rx8 ou avec la honda damian...
par contre tu va etre surprit du resultat...

j'ai hâte !! c'est dans J-3 j'ai trop de question qui reste sans réponse dans ma tête je saurai tout dimanche.

[jmi]

euh, va falloir quand meme que ton pcm ce calibre..tu ne croit pas.
et tu a deja des repere pour comparé ou tu fait ça au pif.
a tu deja tester avec une meme voiture..

[damian]

le pcm je vais faire comme avec mon cata sport c'est a dire je fais un petit rodage de 200-300 bornes.

ensuite j'ai 2-3 connaissances en honda seulement ou je peux comparer :

• une CTR EP3 (cai injen, collecteur 4-1, decata, catback 60mm) actuellement elle est devant de 2 voitures
• S2000 stock devant de 2 voitures aussi

et ensuite je vais refaire mes chronos une fois calibré car actuellement je fais :

50-150 : 12 sec
80-120 : 4.6sec
0-100 : 6.5sec

renesis kicked in yo !!

[oli40000]

marrant les différences de fonctionnement.

Je suis un poil devant au 50-150, on doit être kif kif au 80-120, et t'es devant au 0-100.

Enfin on verra dimanche, si ça se trouve au 50-150, t'es à 11s8 et pas à12, et dans ce cas t'es devant.

[Tsar]

pour les mesures, faut voir avec quoi ça a été fait aussi, Iphone, GTech, la montre... , difficile donc de vraiment départager les gens quand même, disons que ça donne le ton.

concernant la M3 cab vs Honda, on appel ça un test en carton :

une M3 cab lourde comme le dis JMI, qui plus est affublée de jantes de 20 pouces lourdes aussi comme des enclumes, forcément elle aura pas la vivacité d'une petite Honda bien affutée, hyper réactive et si ça se trouve pil poil sur le bon rapport au moment du départ.

et puis laissez donc encore un kilomètre se passer et vous verrez la Honda gentiment se faire déposer passé 220 km/h , la BMW a toujours le dernier mot .

[damian]

quand je fais mes test je précise que je suis avec mon petit frere a l'arriere on fait chaque test 5 fois et il a un chronomettre dans sa main. A la fin on fait une moyenne.

donc 2 personnes dans la voiture sur la réserve.

En théorie oli est devant en pratique on vera ça dimanche.

[Tsar]

on va suivre ça avec émoi

j'ai pu test avec Bibounou hier soir, fini un peu tard du boulot, on remet ça à plus tard, peut être la semaine prochaine .

[oli40000]

alors ça a donné quoi avec bibounou ?

Sinon damian, arrête un peu de jouer l'outsider ! c'est toi qui a une 231 !
Surtout que si en plus tu as fais tes tests à 2, c'est sur que t'es devant.

[Nico33]

alors ça a donné quoi avec bibounou ?

Sinon damian, arrête un peu de jouer l'outsider ! c'est toi qui a une 231 !
Surtout que si en plus tu as fais tes tests à 2, c'est sur que t'es devant.

HS: oli vous faites vos teste où? MP si tu préfère

[Tsar]

alors ça a donné quoi avec bibounou ?

voir plus haut Oli, on remet ça à la semaine prochaine si possible.

[oli40000]

ok j'avais lu précipitamment, mais t'avais quand même écrit : "j'ai pu test" au lieu de "j'ai pas pu test"

[Tsar]

Oops au temps pour moi.

[damian]

allez oli dit le

[oli40000]

oui oui

donc on a fait quelques tests de reprises avec Damian, des 50-150.
Pour rappel il est en decata exoticspeed et catback exoticspeed (rx8 231ch) et moi ben regardez ma signature.

Donc verdict, la 231 est encore devant, mais de très peu (1 capot grand max). Au départ, je dois partir un poil plus vite, ensuite on se tient jusqu'à 110 je dirais, puis la 231 commence à passer devant (en 3) pour me mettre un capot à l'arrivée.
Pour ma défense j'avais plus de la moitié du plein et damian le quart .

Je suis plutôt satisfait. Je me dit qu'avec le cata d'origine sur une 231, je dois marcher pareil.

Si j'avais eu VM + pont court, là je pense que j'étais devant.

Pour la reprog, jmi je te fais un mail, on a pas pu l'installer.

[Bibounou]

Tention quand même parce que la reprog en elle même donne bien plus de gains sur une 231 que faire tomber le décata tout simplement qui fait plus perdre qu'autre chose.

[oli40000]

oui oui, mais vu que j'ai une 192, mon ambition n'est pas de faire plus fort qu'une 231 modifiée (j'aurais du mal), mais j'aimerais bien faire aussi bien qu'une 231 stock.

[grayfox19]

oui oui, mais vu que j'ai une 192, mon ambition n'est pas de faire plus fort qu'une 231 modifiée (j'aurais du mal), mais j'aimerais bien faire aussi bien qu'une 231 stock.

A lire tous les posts des possesseurs de 192 modifiées, je me pose une question.

Pourquoi essayer de la préparer afin d'arriver à peine à suivre une 231 d'origine ? Qu'est-ce qu'ils vous motivent ?
Finalement on doit arriver à la conso d'une 231, les perfs en moins.
Je ne cherche pas à me mettre les possesseurs de 192 à dos hein , c'est simplement une question

[Tsar]

Dis toi que certains proprios de 192 l ont achetées neuves pour x raisons,
ceci explique cela dans mon cas ;-) .

[tigers206]

Et peut-être que certains ne peuvent être assuré que sur une 192 et pas sur une 231ch.

[oli40000]

Pour répondre à ta 1ère question, en partant d'une 192, ce sera dur de faire mieux en restant en atmo.

Pour la conso, tu te trompes, j'ai les perfs (ou quasiment) d'une 231 et je fais 11,5L de moyenne.

Et pour les motivations, ben c'est qu'on en veux toujours plus

edit : et dans mon cas, c'était les fins de stock et il n'y avait plu de 231 dispo.