Rx8France

vu que t'es pas mécano evil, tu comptes la mettre où ?

Ben j'ai bien 2 trous au cul de ma 8 mais ça manque un peu de longueur

non, jm'en fou, je la prend pas cette cam, mais j'ai trouvé la coïncidence marrante, et pour ceux qui veulent tester à moindre coup, pourquoi pas

Règle n° 1 des endoscopes sur le net : si on donne pas le diamètre de la tête, c'est qu'elle est plus grande que la Voie Lactée.

Bartste a écrit :

Pilaf a écrit :

Je fait le test sur le premier rotor.
Et la surprise..... voici les résultats aprochés: 112 psi 106 psi et 75 psi...

Bon je me dis la batterie est peut être fatigué, je refais le test. Résultat un peu supérieur mais toujours une chambre à 75 psi..

On test le rotor arrière: 105 psi 104 psi 102 psi.

Tu n'a pas mesuré les tours minutes ?

Non j'ai pas regardé vu qu'il y a une net différence avec une chambre.

Si je lis bien les graphs, je dirais 280-290rpm, ça semble cohérent.
Il est ou le post avec les valeurs mini?

EDIT: j'ai trouvé mais je ne trouve pas la correction à apporter en fonction de la vitesse de rotation.

Il y a un graph des compression en fonction des RPM sur le topic de Bartste il me semble. Sinon c'est celui des compressions, mais je pense que tu as déjà cherché dans celui-là.

Je l'ai retrouvé...
http://www.rx8france.com/forum/download ... &mode=view
C'était dans le post "claquement métallique et fuite d'air", d'ailleurs on pourrais le closer

Salut à tous, je voulais juste dire que ma 8 a un petit soucis de broutage au niveau des 7000 tours elle refuse d'aller au bip est sa m'agace.

Alors j'explique j'avais déjà une fois poster et on m'a dit de vérifié les bobines les cables et bougies (tout ceci à été changer mais rien n'a changer)
alors j'ai vérifier le débimètre... ben il était tout sale alors petit nettoyage et puis toujours pareil,
puis on m'as dit de vérifier le cata est ben celui-ci du haut de ses 80000km il est tout nikel, alors bon je suis passer en décata et xs power en croyant que celà allait se résoudre et ben nan....

Maintenant je sais pas ce que je dois faire sachant qu'elle sort de révision et que tout à été changer et j'ai changer le filtre à air.

Mais moi meme je me demande si cela ne vient pas des compressions un peu trop basse sur le rotor arrière (seulement 680)

Alors qu'en dite vous ?? celà viens des compression ou bien de autre chose.

Je ne suis pas mécano donc voilà quoi.

Alors ???? svp aidez moi

???

si t'as nettoyé le débitmètre, je suppose que t'as déjà du regarder l'admission ?

Je pense que personne n'ose te dire ce qu'il pense en fait à propos du moteur, mais ça me paraît pas très bon signe perso, faut voir en vrai avec quelqu'un qui touche sa bille.

Clairement ça sent pas bon en effet
Compression basse, moteur en fin de vie

Arrives tu as faire rupter a l arrêt ?
En première et seconde tu ne dépasses pas les 7000trs ?

Et si tu n'as pas l'admission d'origine, je serais toi je la remettrais pour voir.

Mais bientôt on aura fait le tour de "tout le reste".

L'admission est d'origine,

Reste le nettoyage du moteur (décalaminage), ou / et peut être changer d'indice de bougie pour passer en 6.

Ben le débimètre est nikel et l'admission n'a rien de gras ou autre (enfin pas d'huile dedans) est je suis stock.

Mais pour ce qui est de rupter à l'arrêt j'y arrive et pour la faire monter au biip en 1ère et 2ème j'y arrive aussi sauf après elle veut plus.

et pour décalaminé le moteur je suis ok pour mais voilà je sais pas comment le faire (meme si il y a post sur le fofo dessus), enfin j'ose pas car je m'y connais pas trop en mécanique donc voilà, et puis je croit que sa ne pourra que lui faire du bien vu qu'elle a fait ses 80000 premier km en ville donc je penserai a sa aussi.

et tu pourrais pas l'amener chez Rotary R ? il est pas loin non ? (désolé je connais pas bien la géographie du coin )

rotary r c'est bien le garage de pilaf nan ?? ou bien ??
Car je lui ai envoyer un mp pour voir pour un rebuilt.

Et l'autre a orange c'est monstand c'est sa ??

ben c'est 735km qui nous sépare ms rotary et moi.