Un petit FAP à changer ou nettoyer ?
Une courroie de distrib à changer ?
Sans parler des diverses maladies qu'on trouve sur les diesels modernes, les injecteurs qui déconnent, l'EGR qui se bloque, l'addblue qui marche pas comme faut... j'en passe
C'est finis l'époque des diesels qui font 300k km sans aucun soucis
Après, c'est comme tout faut savoir ce qu'on veut : avoir une voiture sympa, belle, qui avance bien, qui fait un joli bruit, avec des perfs au dessus de ce qu'on trouve sur le marché, un moteur atypique, une communauté de passionné... ou avoir une vielle volvo diesel, qui va faire 300k km, mais dont le moteur fait "clac clac", qui fume noir dès qu'on met les gazs, et qui est on ne peu plus banale.
Moi j'ai choisi en tout cas