Démarrage et pu démarrage!

[Miglou]

Bonjour,

Je me permets de venir poster car j'ai une question.

Hier j'ai sorti la Rx du garage pour faire les jantes et décloisonner la boite à air.

Le démarrage à froid a été top, ralenti nickel, tout se passe bien, je la laisse tourner une bonne vingtaine de minutes le temps de nettoyer le garage qui avait quelques feuilles.

Ensuite je l'éteins.

Et la impossible à redémarrer dans la foulé.

Elle faisait clac clac clac clac ( ou clic clic clic) comme si la batterie était morte... alors qu'elle a que 3 mois et une vingtaine de démarrage dans la face.

J'ai donc fait un débranchement de batterie, fait un reset PCM et redémarré.

Et la

Ralenti instable et elle cale toute seule. J'ai du maintenir l'accélérateur à 1500 tours pendant 5 min pour qu'elle puisse à la fin tenir son ralentit.

La question est:

Y a t'il un lien avec le de-cloisonnage de la BAA?

Y a t'il un problème avec ma batterie?

Y a t'il un problème avec mon démarreur qui serait éventuellement grippé?

Voila les questions.

Merci d'avance pour votre aide.

Kevin

[Shark]

De ce que je vois, le problème vient de ta voiture... Toutes les semaines, un nouveau problème lol

Non pour être plus sérieux, le ralenti est un peu instable après un reset PCM, mais il se cale seul au bout de quelques secondes en général.
T'as bien rebranché le débitmètre ? Parce qu'une voiture qui broute limite à caler, ou qui cale, quand on touche une boite à air, ça peut souvent venir de là ^^

[Miglou]

Je sais pas. Pour moi j'ai rien débranché. J'espère ne pas avoir rompu un fil...

Et en é moment je me pose beaucoup de question vus que je test des choses

[Shark]

Le débitmètre tu le vois, il est sur la durite entre la boite à air et le boitier papillon.

[Malgadeymon]

Le problème qu'elle cale après le reset pcm c'est pas grave, ça arrive, comme dit Shark c'est instable. Tu mets un léger coup de gaz pour éviter qu'elle cale et elle retrouve toute seule son ralenti normal.
Mais le problème ne viens pas de là, le problème est que tu n'as pas pu redémarrer alors qu'elle était chaude, donc ce n'est pas une noyade, surtout si tu as redémarré dans l'instant. Et après un reset elle a redémarré sans problème ?

Peut être que ta sonde informais un mauvais mélange a ton Pcm, du style trop riche en essence, et en faisant le reset ça a remis ce mélange comme il faut...

Mais j'ai un gros doute...il est possible que les deux phénomènes ne soient pas liés.

Tu n'as pas plus de détail ?

Juste comme ça, tu es décata ?

[Miglou]

Alors j'ai décloisonné la boîte en l'enlevant entièrement.

J'ai tout sorti pour pouvoir avoir un accès simple.

Donc j'ai peut être tire quelque chose.

En fait, j'ai sorti la voiture du garage en la laissant tourner.

Je l'ai éteinte pour tester mon démarrage a chaud.

Et la mon démarreur ne se lançait pas. Comme si la batterie etait faible.

J'ai changer de batterie contre ma batterie de secour, le moteur s'est lancé.
En broutant.

Je l'ai éteinte. ( moteur toujours chaud)

J'ai remis la batterie ( varta)

Fait un reset PCM et la ca ramarchait.

J'ai stabilise le ralenti après 3 bonnes minutes et j'ai remit la voiture dans le garage.

[Shark]

Si tu as débranché la batterie longtemps, il est possible que le pcm se soit remis à zéro... Donc ralenti instable, etc....

[Malgadeymon]

3min de ralenti instable... C'est trop, normalement tu as 10 15s maxi.

Tu as fait comment pour décloisonner ? Car moi pour choper le KN dans la boîte a air il faut soit être deux ( un qui ouvre la boîte et la maintien ouverte pendant que l'autre prend le filtre) soit démonter ou dévisser quelque chose juste au dessus. Je sais plus ce que cest mais c'est obligé.

[Miglou]

Daccord!
Moi j'ai dévissé un collier qui maintient la boîte sur une sorte de tube en plastique souple, poussé la boîte pour la remonter un peu de l'arriere, je l'ai tiré pour la remonter de l'avant et j'ai ouvert en grand la boîte . Voilà xD

[Malgadeymon]

C'est exactement ce qu'il faut faire

Ca se trouve c'est tout con. Ta batterie ne tiens plus la charge ou ton alternateur est fatigué...
Ou alors, essaie de poncer tes cosses de batterie et d'alternateur, s'il y a du vert de gris ca peut empêcher la charge. Prends du papier fin, genre du 600.

Mais tu devais avoir le voyant de batterie allumé, c'était le cas ?

[Malgadeymon]

Je vois dans ta description qu'elle a 60000 Km. As tu fais l'entretien Bougies-Bobines-Cables ?

[Miglou]

Je pensais a l'alternateur mais après elle démarrait...

J'ai nettoyé les cosses oui. Et je penche tout de même pour un alternateur fatigué

Pas de votant batterie permis quand elle cale toute seule

Oui le trio a été fait il y a 500 kms ^^

[Malgadeymon]

Oui pour moi ce serait l'alternateur, mais je sais pas trop comment tester ça.

L'entretien c'est toi qui l'a fait ?

[Miglou]

Non je ne fais pas l'entretien. Je fais ca avec un agent qui bosse pour moi tranquillement lors de mon jour de repos.

Mais si c'était l'alternateur, je n'aurai pas pu démarrer...

[Malgadeymon]

Normalement ca n'empêche pas de démarrer , en revanche tu ne pourras pas démarrer beaucoup de fois.
Admettons que ce soit ton alternateur qui soit mort, cela veut dire que tu ne tourne que sur la batterie. Donc il se peut très bien que tu ai démarré une première fois sans problème vu que ta batterie était chargée, mais ensuite tu remet un coup de démarreur et la impossible de démarrer car le peu de jus de ta batterie ne suffit pas à démarrer ton moteur.
Au passage, le démarrage d'une 8 nécessite beaucoup de jus, d'où une durée de vie assez courte des batteries et un démarreur 2Kw.

Je pencherais clairement pour l'alternateur sinon ...What Else ?

[Shark]

Effectivement, l'alternateur va simplement te permettre de recharger ta batterie pendant que tu roules, et d'alimenter en électricité tous les équipements de ta voiture.
Donc au démarrage, tu utilises la batterie, et ensuite l'alternateur prend le relais. Donc si il est mort, rien ne t'empêche de démarrer, sauf que tu ne pourras pas démarrer éternellement...

[vincerc8]

Recharge ta batterie demmare ta voiture et mesure le voltage de ta batterie au ralenti tu dois avoir entre 13 et 15v si ce n'est pas le cas ton alternateur est hs

[Miglou]

ooookkkk merci beaucoup je vais regarder ça ce midi!
je vous tiens au jus ^^

[bisso18]

Et pour le ralenti instable après le reset ce ne serait pas parce que tu l'a fait a chaud? Il me semble que le reset se fait a froid et qu'il ne faut pas toucher a l'accelerateur tant que le ralenti n'est pas stabilisé vers les 800tr/min.

[Miglou]

oui je l'ai fais à chaud donc il n'est pas impossible que ça vienne de la; je verrai bien ce midi afin de tester au passage l'alternateur... j'espere que c'est l'alternateur dans le pire des cas. Mais ça me parait étrange cette affaire.