autopsie de ma 8

[parkiro]

Raspoutine aussi a du mal a demarrer avec sa 8 rebuildee et portee, je sais pas si il a resolu le probleme.

il n'a pas communiqué la dessus depuis un moment
mais dans son cas le porting fait est agressif et fait selon un "schéma" propre au rebuilder

il semblait dire que la forme (je sais pas si le terme est impropre) du porting n'avait pas grand chose à voir avec celui des templates RB

[jmi]

Castrol gtx 10w40 JMI pourquoi tu pense qu'il y a un rapport entre la viscosité et la vitesse du démarreur ?
Frottement plus élevé ?

non c'est bon en indice.
toujours laborieux.
A tu essayer une soluyion que lon utilise sur le auto de rallye et que faisait certains ricain.
Peut tu essayer de tromper la sonde ect a chaud.
a froid yu na pas de probleme et si tu veut redémarrer il te faut attendre que cela refroidisse exact.
Donc je te suggere de prendre un potentiometre ou une résistance de la valeur a froid prend 20 degres.
et tu branche juste pour essayer.
je regarde sur le guide mazda et te donne la valeur a mettre.
tu essaye ça ne coute pas grand chose de debrancher la sonde qui se trouve au niveaux du calorstat et de brancher surla fiche une resitance.
et tu nous tient au courant....

[vincerc8]

Ok merci jmi c'est une très bonne idée je dois recevoir le demarreur 2kw la semaine prochaine je vais faire un essai avec si ce n'est pas mieux j'essaie ta solution. Je te tiens au courant.

[jmi]

bonjour
A tu essayer une solution que l'ont utilise sur le auto de rallye et que faisait certains ricain.
Peut tu essayer de tromper la sonde ect a chaud.
a froid tu na pas de problème et si tu veut redémarrer il te faut attendre que cela refroidisse exact.
Donc je te suggère de prendre un potentiomètre ou une résistance de la valeur a froid prend 20 degrés.
et tu branche juste pour essayer.
je regarde sur le guide mazda et te donne la valeur a mettre.
tu essaye ça ne coute pas grand chose de débrancher la sonde qui se trouve au niveaux du calorstat et de brancher sur la fiche une résistance.
et tu nous tient au courant....

donc je vient de regarder sur hymee:
valeur a 20 degrés: 3,12 volts
valeur a 90 degrés: 0.62 volts.
deuxieme chose au dessus de 70 degrés ont passe en regime no enrichissement, avec un basculage sur le MAF.
et regime de ralenti qui redescend sous 2000 tr.
tension en sortie de PCM 4.8 volts au dessus il concidere la sonde comme debrancher ou HS.
donc resistance donné par le PDF engine detail donne
20 degrés resistance de 2.2 ohms, ( a verifier)
90 degrés resistance de 250 ohms.
ce qui est bizzare c'est que sur le tebleau de reference page 289 du pdf engine detail, il parle de KOHM.
bon de toute façon tu mesure a froid avec un multimetre la valeur de ta sonde, et tu va chez le magazin d'elec le plus proche et tu prend la resistance.
et tu essaye.

[Franck3340]

Oui au début j'ai pu avoir quelques soucis de démarrage à chaud (je parle pas de la première mise en route ou à mon avis on avait dû noyer le moteur ! )
mais pas de cette ampleur, c'était vraiment léger (au deuxième tour de clef, ou au troisième au pire ça démarrait, et ça n'était pas systématique)

mais dès que j'ai eu le 2kw et la batterie VARTA E23 neuve plus aucun problème de démarrage.
pourvu que ça dure !!!
là je suis à presque à 10 000 bornes depuis le rebuild

[E1K]

Quoi !!! Tu as déjà fais 10 000km ?!?

[vincerc8]

Oui au début j'ai pu avoir quelques soucis de démarrage à chaud (je parle pas de la première mise en route ou à mon avis on avait dû noyer le moteur ! )
mais pas de cette ampleur, c'était vraiment léger (au deuxième tour de clef, ou au troisième au pire ça démarrait, et ça n'était pas systématique)

mais dès que j'ai eu le 2kw et la batterie VARTA E23 neuve plus aucun problème de démarrage.
pourvu que ça dure !!!
là je suis à presque à 10 000 bornes depuis le rebuild

Cela ne me rassure pas j'espère vraiment que le nouveau démarreur va régler le problème

[Franck3340]

Ne dramatise pas tu as peu roulé,et attends l'arrivée du démarreur, ça ne peut que s'améliorer.
(ta batterie est neuve ?)

Quoi !!! Tu as déjà fais 10 000km ?!?

faut que je vérifie, mais je dois pas être loin ...
j'ai beaucoup roulé l'été dernier... pour la roder au plus vite ! et puis les tours de circuit ... ça compte aussi !

[Niaharx8]

Hey, je suis nouveau sur le forum (1 an) mais je tourne à la synthétique 10w40 et d' après mon mécano perso
mon trio infernale se porte plus que bien... J'ai pas vidé un bidon de 5L en 12000km.
Bougies propres, régime moteur impeccable et pas un broutage au démarrage!

Donc pour l'instant je ne vois pas le mal à ce type d'huile.
Oh le con... ( je suis nouveau je le rappelle xD).

[jmi]

pour le type d'huile ok, mais attention, toutes les huile ne sont pas forcement bonne.
il faut connaitre le point éclair, et le taux de cendre de l'huile.
mais bon, avec le recul la dexelia, est un compromis imparfait, ou alors il faut vidanger tous les 5000 km grand max.
pour la conso d'huile, sans vouloir te vexer, tu ne roule pas trop fort avec ton auto....
car la conso d'huile moteur, n'est pas imputable a l’état du moteur, sauf avarie évidente, mais a la pompe MOP d'huile qui est commander par le PCM (boitier) de la voiture.
plus tu est en charge, et haut dans les tours, plus la pompe est solliciter par l'ecu pour injecter de l'huile perdue je le rappel, car il n'y a pas de communication (sauf joint user) entre le centres du moteur, et les rotors/apex.

mais c'est aussi un signe, que tu ne brutalise pas ton auto .
pour info, avec un moteur passer au shon adaptater (tu scinde la lubrification basse et haute du moteur) le carter moteur ne consomme aucune goutte d'huile, absolument pas.
le haut moteur, en usage courant, 1 litres me fait 2000/3000 km.
en usage piste (circuit) 200 bornes et je passe facile 3/4 de litres.
mais cela dit, si ton huile est de qualité, et ne calamine pas trop (pas du tout c'est impossible) ton moteur doit conserver a chaud un poil plus de compression, et mais en contrepartie il y a une très légère surconsommation d'essence.

[Franck3340]

Ne dramatise pas tu as peu roulé,et attends l'arrivée du démarreur, ça ne peut que s'améliorer.
(ta batterie est neuve ?)

Quoi !!! Tu as déjà fais 10 000km ?!?

faut que je vérifie, mais je dois pas être loin ...
j'ai beaucoup roulé l'été dernier... pour la roder au plus vite ! et puis les tours de circuit ... ça compte aussi !

J'ai vérifié, 9000 km en fait.

[vincerc8]

Ça y est nouveau démarreur reçu et monter ce matin et elle démarre au quart de poil a chaud et a froid trop cool je vais enfin pouvoir profiter de ma 8.
J'ai bien évidemment monter la ligne et le decata RB pour le moment en mode rodage c'est assez discret

[E1K]

Nickel !

[vincerc8]

Petite balade 50km sous la pluie même en rodage ca drift dans les ronds point elle est vraiment fun cette voiture

[Franck3340]

[vincerc8]

Sa y est rodage fini elle tourne comme une horloge.
Dépression 540mb a chaud température échappement environ 800 quelque pointe a 900
Pas de défaut suite au decata et pas trop de retour de flamme non plus 1 fois seulement.
Niveau sensation elle commence a bien marcher a 6000tr puis elle pousse encore plus fort a 7500 jusqu'au bip.
Par contre d'après ce que j'avais pus lire je trouve que les bas regime sont plus que correct c'est très réactif avec finalement un bon couple je trouve.
Cependant j'ai un trou entre le ralenti et 1500 tr si je ne met pas un petit petit coup de gaz quand je redémarre je suis limite calage.
Concernant le démarrage le 2kw est royale a chaud a froid toujours nickel.
Voilà les news

[jmi]

Cest assez normale.
900 en tirant cest bon.
limite a 940 donc si il ne fait pas trop chaud tu est pas mal a haut regime.
le trou bof c'est commun au rotary démarrer sur le filet est assez délicat.
Bravo en tout cas.
et pour ce qui est de la plage d'utilisation elle est assez vaste effectivement.

[Franck3340]

Content pour toi Vincer !

tu vas voir plus tu vas rouler, plus ça va s'améliorer !

[vincerc8]

Bon j'ai passé les 2000km depuis le rebuild et elle roule toujours lol !!!

[Franck3340]

Bien !