MIvroum a écrit :Tu ne tournes pas plus riche qu'avec le cata.
Au moins maintenant, tu ne risques plus de le fondre.Les reprogs, c'est mort pour l'instant, Hymee semble avoir disparu.
Donc en fait, je consomme 1L de plus, ca te je te le confirme mais tu me dis que la voiture ne tournes pas plus riche ? J'aimerais que tu m'explique comment c'est possible alors 
Merci Alsa d'avoir répondu à Croosty, je suis pas mal occupé en ce moment, ça pourrait vous intéresser d'ailleurs mais j'attends de finaliser ou non.
Joy : pour la richesse, c'est ce que je pensais aussi, mais visiblement ça a moins d'incidence que prévu.
Il y a eu une synthèse très intéressante par Jmi et Bartste à ce sujet, en gros c'es la sonde du collecteur qui gère proncipalement l'AFR et non celle du decata, essaies de retrouver ce post, car auparavant je pensais la même chose.
Pour la conso, elle est surtout dûe à la lenteur d'adaptation du PCM. Je me souviens lors de ma première reprog en corse, l'auto avait mis 1000 bornes avant de réellement rouler parfaitement à pleine puissance.
Pour le voyant, pas de bol j'en ai pleins qui l'ont pas, moi par exemple, et faut souvent jouer avec l'admission pour régler ce soucis de pollution, ce qui confirme tout de même que ça joue sur l'AFR, un minimum en tout cas.
Roules encore un peu et dis nous si ça change 
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De toute façon, vu la différence de consommation et donc de richesse en plus, ça n'est pas très grave pour la voiture car le seuil reste bas.
Pour le voyant je m'en fou, je le wipe avec torque et un ELM 327
Ta voiture ne sera pas plus riche, la table de richesse n'a pas changé et la sonde large bande n'a pas bougé...
Mais ta façon de conduire a certainement évolué elle... 
Bartste a écrit :Ta voiture ne sera pas plus riche, la table de richesse n'a pas changé et la sonde large bande n'a pas bougé...
Mais ta façon de conduire a certainement évolué elle...
J'ai roulé comme d'habitude. Par contre avec le reset pcm, peut être que la caisse cherche ses valeurs et surconsomme. En tout cas j'ai le voyant donc la lambda du cata n'est pas contente et enrichit peut être un peu non ?
La lambda du cata n'intervient pas dans la richesse...
Bartste a écrit :La lambda du cata n'intervient pas dans la richesse...
Ok, de toute façon je n'ai pas d'AFR donc je ne peux rien prouver. Je verrais à l'utilisation, merci.
[quote="Tsar"]Merci Alsa d'avoir répondu à Croosty, je suis pas mal occupé en ce moment, ça pourrait vous intéresser d'ailleurs mais j'attends de finaliser ou non.
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bah en fait c est plus a lessien qu il a repondu lol
moi je reste plus ou moins sans reponse précise ...
si je comprend bien
seulement decata une sourdine suffit
decata + catback deux sourdines
c est bien ça ?
@Croosty
Toutes le spièces sont identiques: Collecteur/Décata double sourdine/Catback, seul l'intermediaire (pièce entre le décata et le catback) peut etre différent avec ou sans sourdine, moi j'ai pris avec quand je suis passé en ligne complète, je ne peux te dire si sans sourdine ca "gueule trop" la seule chose que je peux t'affirmer, c'est que quand tu passes d'une ligne origine à une ligne complète Tsar power, oui il y'à un gros changement niveau sonore, mais comme me l'avais dit Tsar et comme je le pense à 200% aujourd'hui c'est juste un manque d'habitude, on si fait vite et ensuite pour rien au monde on voudrais changer ca
Maintenant d'aprés les dires la sourdine est quand meme pratique quand tu es décata, le bruit est magnifique meme avec et quelque part quand tu dois passer en mode silence c'est plus facile avec la sourdine...
En esperant t'avoir aidé 
En faite ce que tu appelles sourdine c'est un silencieux intermédiaire ? Parce que sinon je vois pas trop ce que cela peut-être ?!
je sais pas comment mieux l'exprimer : sur ma ligne , il y en une d'office sur le décata, et au choix oui ou non sur le tube intermédiaire livré avec l'échappement sport (catback).
Croosty : désolé je suis un peu à l'ouest en ce moment, pour le bruit c'est toi qui décide, perso je trouve ça invivable au quotidien une ligne complète (collecteur, decata, catback sans sourdine) bien libérée comme la SSAC/XS Power que je vends, certains au contraire adorent ça.
En gros, si tu veux pas trop te faire remarquer, tu prends l'option sourdine sur intermédiaire, mais si tu aimes l'ambiance moto de course full power à réveiller les voisins tu prends sans sourdine sur l'intermédiaire.
Sinon il y a d'autres combinaisons possibles : un decata chez moi et échappement sport plus silencieux que le Xs Power au bout, ou alors ne pas toucher au catalyseur d'origine et mettre uniquement l'échappement sport SSAC/XS Power, etc...
De ce que je sais, vu, entendu, une ligne complète collecteur-decata-intermediaire avec sourdine-échappement sport , ça fait le même bruit grosso modo que d'avoir mis juste l'échappement sport, donc c'est pas mal du tout.
REGARDEZ BIEN LES VIDEOS EN PREMIER POST, C'EST QUAND MEME ASSEZ EXPLICITE CONCERNANT LE BRUIT
Question je pense déjà posée, on peut mettre un décata et un catback sur le collecteur d'origine ? Sa fait moins de bruit ou rien a voir avec le collecteur ?
XxsexymenxX a écrit :Question je pense déjà posée, on peut mettre un décata et un catback sur le collecteur d'origine ? Sa fait moins de bruit ou rien a voir avec le collecteur ?
tu peux tout faire ! Je suis actuellement reprog avec collecteur Stock, Décata XSPower Sourdine et CatBack Apexi y'a AUCUN soucis
Et niveau bruit, tout dépendra de ta combinaison et du choix des pièces
Mazda3 06' | Petra : Mx5 NB 10AE 99' n°6671 | Mon ex-interceptor : Rx8 PerfPack 06'
Coté boulot : http://www.alca-services.com
tu peux effectivement monté sur le collecteur d'origine, il n'y a aucun souci pour les raccord. Niveau sonore, il n'y a pas de grosse différence. L'intérêt de changer le collecteur c'est de d'améliorer le fluidité des gaz, donc la vitesse d'évacuation des gaz, dans des conduits mieux travaillé. C'est donc un bon élément pour améliorer les perfs à moindre coût
Les experts me corrigeront si je me trompe 
Mazda rx8 performance VR VENDUE dans le morbihan 
étriers peints
vitres teintées
jantes OEM noires semi-gloss
bobines MSD et câble 8.5mm MSD
décata made in tsar (Racing Auto Japan)
la meilleure modif qualité prix perfs c'est le decata.
ensuite le catback pour le son jouissif que ça produit.
enfin un collecteur c'est sympa et pas trop bruyant mais c'est plus lourd niveau main d'oeuvre au montage.
après chacun fait comme il veut, tout est "plug n play".
j'aimerais savoir si on polie l'intérieur de notre collecteur ( qu'on le rend completement lisse ), est ce qu'il a aura le meme rendu qu'on collecteur inox ???
Quelqu'un a déjà essayer ?
EX: 192 POWER BRILLIANTE BLACK
Décata SSAC, XS POWER, boite à air décloisonné '(
Peu d'intérêt face à un collecteur 3-1 plus performant à mons sens.
Merci tsar
Maintenant Tous est clair pour moi
Donc pour moi se seras catback + silencieux + decata
J suis pas fan du boucan
il est fou lui...
Limer l'intérieur du collecteur d'origine...Je te souhaite bien du courage....
Et si tu foires la pièces, elle doit couter bonbon....
T'emmerde pas. Prends en un à Tsar, pas cher et très bon produit.
Le circuit sous la pluie : un pur bonheur!!
UP 
3 commandes sur le mois de mars, c'est plutôt pas mal, allez hop on continue sur la lancée .
à noter que grâce à Nico33 et Oli40000 nous allons bientôt proposé un catback pour la Rx8 R3 , qui sera distribué ensuite mondialement, tout comme le décata que JMi m'avait aidé à concevoir/réaliser.
je vous tiens au courant très prochainement
