BMW Racing ...

Message par **Baphi** » 05 févr. 2009, 22:09 PM

Alpina Returns to Racing with B6 GT3

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gnico a écrit :

Chassis Specifications

Weight

-1150 kg

Fuel Tank capacity:

-110 Litres

Chassis:

Unitary construction steel body with welded safety cell made of extremely rigid precision steel tubing

Safety fuel tank in CRP sandwich tray

Pneumatic four-stamp jack system

Aerodynamics:

Front fenders, rear apron, hood, roof, trunk lid, rear wing, front wings, and flared rear wheel arches in CRP

Transmission:

Carbon fiber clutch with hydraulic central slave cylinder

6-speed sequential racing transmission with straight-cut, unsynchronized gears

Additional oil/air cooler

Quick shift system with ignition cut-out controlled by shifting force

Mechanical limited slip differential with additional oil/air cooler

Front axle:

Based on production version

Increased wheel caster angle

Enlarged track width and enhanced wheel camber

Five-way adjustable shock absorbers

Tubular stabilizer bar

Rear axle:

Based on production version

Enlarged track width and enhanced wheel camber

Five-way adjustable shock absorbers

Tubular stabilizer bar

Front brake system:

Six-piston aluminum brake calipers

Inner-vented grey-cast iron brake disks

15.0 in./380mm in diameter

Rear brake system:

Four-piston aluminum brake calipers

Grey-cast iron brake disk

13.1 in./332mm in diameter

Steering:

Rack and pinion steering with electro-hydraulic power

Wheels:

18 in. Volk Racing Forged Magnesium

Motor Specifications

Type:

BMW P65 32-Valve All Aluminum DOHC V8

8 throttle bodies with CRP load-charge optimized ram tubes

Single Cylinder Multi-Point Injection

Dry Sump Lubrication System

Capacity:

3.9 liter/3999 cc

Bore x stroke:

92 x 75.2 mm/3.62 x 2.96 in.

Max. output:

Approx. 485 bhp / 368 lb-ft

Engine management:

BMW Motorsport ECU 408 with two high-performance micro-processors

Individual cylinder injection and ignition

BMW Motorsport Lambda Controller

Pit speed limiter

Quick Shift function;

Engine data memory system

http://www.youtube.com/watch?v=Jhy6dln_SjU

http://www.youtube.com/watch?v=Z7aDRm0mokk

coupefx · Message par **coupefx** » 05 févr. 2009, 22:12 PM

Message par **Baphi** » 05 févr. 2009, 22:21 PM

coupefx a écrit :

Idem ... pourtant moi et BM !

elombre · Message par **elombre** » 05 févr. 2009, 23:05 PM

magnifique!

Tsar · Message par **Tsar** » 05 févr. 2009, 23:21 PM

que dire d'autre

Pierre · Message par **Pierre** » 05 févr. 2009, 23:27 PM

Vraiment belle ! Limite le Idrive d'une série 7 doit être plus facile que son volant multifonctions

Greg83 · Message par **Greg83** » 06 févr. 2009, 01:10 AM

La vache la serie 3 !!!!!!!!!!!!!!

H_Smith · Message par **H_Smith** » 06 févr. 2009, 08:44 AM

Sublimes photos

Et quel niveau de finition

...................

Dommage que ce ne soit pas sur base X6 .......

evilspoon · Message par **evilspoon** » 06 févr. 2009, 19:30 PM

c'est dingue ce recule du volant et du pédalier

gaut27 · Message par **gaut27** » 06 févr. 2009, 20:32 PM

Beau joujou

Dom · Message par **Dom** » 06 févr. 2009, 20:40 PM

Tsar a écrit :
que dire d'autre

Ben...

Le volant en moumoutte + l'aileron de 3 métres de haut = kéké mobile!!!...

BB 59 · Message par **BB 59** » 06 févr. 2009, 20:44 PM

Dom a écrit :
Tsar a écrit :
que dire d'autre

Ben...

Le volant en moumoutte + l'aileron de 3 métres de haut = kéké mobile!!!...

Pas Kéké.......

Manque les néons....

Tsar · Message par **Tsar** » 07 févr. 2009, 14:08 PM

bande d'incultes, là on est au top question engineering sportif .

BB 59 · Message par **BB 59** » 07 févr. 2009, 14:11 PM

Tsar a écrit :
bande d'incultes, là on est au top question engineering sportif .

Ah bon, les néons c'est pas de l'"engineering sportif" ? ? ?