Rx8France

bonjour

voilà un petit DIY qui va ou pas vous servir en cas de problème sur la sonde lambda du collecteur et un défaut moteur qui s'allume sur le tableau.
Donc suite a se problème de voyant sur ma 8....et grâce a l'intervention de TSAR pour vérifier et obtenir un code défaut qui pourra m'aiguiller...pour la réparation....
après obtention du code défaut qui est " P0031 " (HO2S heater ctrl circuit le bank1 sensor1). ce qui donne au finale, défaut sonde Lambda collecteur.
Après quelques recherche et information au sujet de cette sonde, voici ce que j'ai acheté. sonde lambda BOSCH UNIVERSELLE référence N° 0258986602.sur le site " pièces et pneus.com

voici le montage. ( sachant que le montage est simple, il faut juste suivre les information écrite sur la notice qui est de bonne qualité)

JE N4AURAI QU'UN SEUL MOT " MOT " JE DÉCONNE...IL SE TROUVE QUE LA 8 FONCTIONNE BIEN QU'IL N'Y A + DE VOYANT D'ALLUME ET + D'ODEUR SUPÉRIEUR A D'HABITUDE D'ESSENCE NON BRÛLÉE. ALORS IL N'EST PAS UTILE DE METTRE AUSSI CHER CAR CETTE SONDE UNIVERSEL EST fdp COMPRIS A 97.14 €.

Ça envoie du lourd en ce moment en DIY

très bon plan. merci du tuyau

C est nettement moins cher que l origine, bien vu

Merci FAB je m'enpresse de passer commande ta fait un reset PCM ?
La nouvelle sonde fait - elle aussi un bruit de clochette ?
Pour ma part j'ai aussi ce code panne et j'ai aussi des odeurs d'essence imbrulé même avec le cata remis en place.
Bon je commande et vous tien au jus !!!!

Merci FAB

c'est mieux de débrancher la batterie, a partir du moment que tu manipules l'électricité....et oui du même temps un p'tit zéro du PCM.
pas de soucis au sujet du DIY, j'aime bien....et c'est le but d'un DIY. aider et informer.

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SilverGhost a écrit :

Petit déterrage du jour, je viens d'installer cette sonde, et ça fouette l'essence pas brûlée chez moi ...

C'est bien les 2 fils noirs avec les 2 blancs, le bleu avec le gris et le blanc avec le noir ?

les 2 fils noirs sont là pour le pré-chauffage de la sonde.... les autres pour le signal
Le fait de pré-chauffer la sonde lui permettant d'être "efficace" plus vite à froid

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C'est bizarre car pour moi il n'y a pas eu de soucis....lis bien la notice, il s'explique très bien la couleur des fils a relier ensemble.
Tiens nous au jus pour la suite...

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Adrien, file acheter celle-ci

au moins tu ne pourra pas te tromper pour le raccordement

ce lien est pour une sonde catalyseur

Merci Guizmo pour le lien, mais là il s'agit de la sonde collecteur, le lien que tu as donné c'est pour la sonde cata Est ce que c'est la même ? En tout cas même si c'est la même sonde, le fil est trop court pour monter en tant que sonde collecteur, donc je pourrais me gourer quand même chèvre que je suis.

Oui, je suis hors sujet, je n'avais pas vu que vous parliez de sonde collecteur

Pas de souci ça arrive à tout le monde de se tromper ...

Si ça avait été la même ça aurait été très intéressant vu le prix.

salut à tous,
alors j'ai monté cette sonde, et surprise, j'ai le code défaut P0130.

donc recherche:
DTC P0130 : Problème du circuit du HO2S avant

CONDITIONS DE DÉTECTION

• Le PCM contrôle l'impédance de l'HO2S avant lorsque sous la commande de l'élément chauffant HO2S. Si l'impédance est de plus de 500 ohms, le PCM détermine qu'il existe un problème de circuit de l'HO2S avant.
Note sur le support de diagnostic
• Il s'agit d'un contrôle intermittent (HO2S).
• Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM.
• Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite.
• DONNEES ARRETEES disponibles.
• Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.

CAUSE POSSIBLE

• Anomalie du HO2S avant
• Anomalie du connecteur ou de la borne
• Anomalie du PCM

j'ai démonté le bloc pour refaire les connections( des fois que je me serrai trompé), mais ça me le fait toujours.

sur easyOBDII je n'ai des données que d'une seul sonde (sonde1 bank 2, donc celle après le cata).
je ne sais pas trop quoi faire à part changer la sonde, mais si ça me le fait encore, je vais avoir les boules d'avoir acheter une sonde pour rien...donc si vous avez des suggestions, je suis tout ouie

Suffit d'acheter la bonne sur rotaryfx et fini les emmerdes !

Il y a forcément une raison pour qu'elle soit toujours plus chère que celle du cata non ?

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