julien a écrit :De retour du Mans, Kerotan a demandé a un ingénieur Mazdaspeed si les bobines d'allumage pouvait etre une cause de casse moteur sur la RX-8. D'aprés cette ingénieur , il serait peu probable de casser un moteur rotatif avec les bobines Mazda d'origine. Une mauvaise admission, un mauvais cataliseur pourrait etre des sources de casse, mais il est difficilement plausible que les bobines soient incriminées selon lui.
Tiens, ça me rappelle quelque chose ... 
RX8 192 ch strato blue et MX5 NB SSP grace green
http://www.iktp.fr/
Ex Présidente du Revolution Rotor Club
De ma faible connaissance du wankel,je dirais que si il n y a pas combustion,le cata se bouche et entraine la casse moteur par dilution du film de lubrifiant comme a dit jmi.
C est peut etre la qu il faut creusé en adoptant le montage de Vcoil qui augmente et stabilise la pression d huile moteur du circuit principal et injecte de l huile 2 temps sur le secondaire.
En cas de probleme,la lubrification serait peut etre mieux préservée ainsi
solide comme le chene , flexible comme le roseau !
pour info, ça fait 400kms aujourd'hui que j'ai fait le reset complet + nettoyage papillon + nettoyage débimètre + nettoyage filtre à air
depuis que j'ai fait monter les bobines MSD et le voyant moteur n'est toujours pas réapparu...
Mégane RS 250 blanc glacier Pack Cup
EX RX-8 performance pack
[DEL]
Ma prépa
Je vends ma BIMOTA YB9 SRI 1997 n°110 sur 135 au monde.
Pourquoi on entoure pas nos bobine de ce genre de protection ?
parce que entourré tes bobines c'est les proteger du chaud, le probleme avec le recul et le msd, c'est que les bobines EOM chauffent toutes seul... 
pour moi les bobines d'origine ne tiennent pas le coup, sont mal conçue et sont trop faible pour bien allumé les chambres a trés haut regime.
pour le reste chacun est libre de faire ce qu'il veut, mais sur de l'eom prevoyer le changement par du neuf tout les 50000 km, c'est vraiment plus prudent.
a plus 
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
jmi a écrit :... mais sur de l'eom prevoyer le changement par du neuf tout les 50000 km, c'est vraiment plus prudent.
j'aurais même tendance à dire "ou tous les 2 ans"....
car même sans rouler autant j'ai du en changer 2 dont 1 qui avait déjà été changé par Mazda
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